2. Хранение в закрытых, отапливаемых помещениях

Здания для хранения автомобилей по способу их расположения относительно уровня земли подразделяют:

• наземные и подземные;

• одноэтажные и многоэтажные

Одноэтажные стоянки более просты в строительстве, экономичны и поэтому имеют наибольшее распространение. В зависимости от эксплуатационных требований, предъявляемых к передвижению и маневрированию автомобилей при их установке на месте и выезде, они подразделяются на стоянки с внутренним проездом (рис. 1, а-г) и стоянки без внутреннего проезда (рис. 1, д-к).

Способы расстановки автомобилей в пределах стоянки могут быть классифицированы по следующим признакам:

по числу рядов:

• однорядные (см. рис. 1, а, б, в, г);

• двухрядные (см. рис. 1, д, е, ж, з);

• многорядные (см. рис. 1, в, к);

по углу установки автомобилей по отношению к оси проезда:

• прямоугольные (см. рис. 1, а, д);

• косоугольные (см. рис. 1, 6, е);

по условиям движения при установке на места хранения и выезда с них:

• тупиковые (см. рис. 1, а, б, в, г, д, ж, з);

• прямоточные (см. рис. 1, в, к).

Стоянки без внутреннего проезда обеспечивают независимый выезд или въезд через одни ворота каждого автомобиля (см. рис. 1, в, г).

Рис. 1. Схемы способов расстановки автомобилей на закрытых стоянках

Данная классификация охватывает наиболее распространенные расстановки автомобилей на стоянке.

В зависимости от степени изоляции каждого автомобиля или группы автомобилей друг от друга стоянки могут быть манежные и боксовые.

Манежная стоянка характеризуется свободным (без разделения перегородками) размещением автомобилей.

Строительство многоэтажных и подземных стоянок в большинстве случаев обусловливается ограниченными размерами земельного участка, отведенного под застройку гаража в крупных городах.

В боксовых стоянках, применяющихся в гаражах для автомобилей индивидуальных владельцев, каждый автомобиль или небольшая группа автомобилей разделяется перегородками (металлической сеткой с ячейкой 5 х 5 мм кирпич, блоки).

На многоэтажных (рис. 2 и 3) стоянках чаще всего применяют прямоугольную, однорядную, реже двухрядную (см. рис. 1) расстановку автомобилей с обеспечением выезда любого автомобиля.

В зависимости от способа перемещения автомобилей стоянки разделяют на немеханизированные, полумеханизированные и механизированные.

В закрытых помещениях для хранения автомобилей предусматривают общеобменную приточно-вытяжную вентиляцию для удаления СО и различных топливных испарений, а также газового топлива из-за возможных его утечек.

Вентиляцию проектируют из условий работы двигателя на жидком топливе.

В места хранения автомобилей в помещении и на посты (линии) ТО и ТР автомобили должны поступать после проверки герметичности системы питания с выработанным газом при закрытых расходных вентилях.

Рис. 2. Схема многоэтажной стоянки с круговыми одноходовыми рампами: 1, 2, 3, 4 сечение по этажам, 1- и 2-й этажи показаны в разрезе с круговой рампой

Рис. 3. Многоэтажная стоянка с прямоугольными рампами и ее сечения по этажам