Раздел 3. Проектная себестоимость электроэнергии, отпущенной с шин электростанции

Себестоимость - полные издержки на производство продукции, работ услуг-, включая затрата на потребление средств производства и оплату труда.

При проектных расчетах затрата, образующее себестоимость проду­кции, группируются и соответствии с их экономическим содержанием по следующим элементам:

Материальные затраты, в том числе топливо на технологичес­кие цели.

Оплата труда.

Отчисления на социальные нужды.

Амортизация основных фондов.

Прочие затраты.

3.1.Материальные затраты

Для электростанции в элементе "Материальные затраты” отражают:

стоимость топлива всех видов, расходуемого на технологичес­кие цели;

- стоимость покупки сырья и материалов, используемых в процессе

производства продукции для обеспечения нормального технологи­ческого процесса (смазочные материалы, фильтрующие материалы, реагенты и др.);

стоимость износа инвентаря, приборов, лабораторного оборудования и других средств труда, не относящихся к основным сре­дствам, износа спецодежды и других материальных предметов;

стоимость работ и услуг производственного характера, выполняемых сторонними предприятиями или производствами и хозяйст­вами предприятия, не относящимися к основному виду деятель­ности (проведение испытаний для определения качества потреб­ляемых товарно-материальных ценностей, транспортные услуги сторонними организациями но перевозке грузов внутри предприятия, услуги водоканала, связи и пр.);

плата за воду, забираемую предприятием из водохозяйственных систем для технического водоснабжения.

Стоимость материальных ресурсов , отражается по элементу "Мате­риальные затраты", формируется, исходя из цен их приобретении, наце­нок (надбавок), комиссионных вознаграждений, уплачиваемых снабженческим, внешнеэкономическим организациям, стоимости услуг товарник бирж, включая брокерские услуги, таможенные пошлины, плату за транс­портировки, осуществляете сторонними организациями.

3.1.1. Топливо на технологические цели

Наибольший удельный вес в материальных затратах занимает топли­во на технологические цели. Издержки на топливо во многом зависит от экономичного режима работы оборудования и определяются годовым рас­ходом топлива , а также зависят от договорной цены топлива Цдог, которая включает оптовую цену топлива у поставщика, стоимость транс­портных затрат, посреднические услуги и другие факторы.

ОПРЕДЕЛНИЕ ДОГОВОРНОЙ ЦЕНЫ НА ТОПЛИВО В КУРСОВОЙ РАБОТЕ

где - договорная цена у поставщика согласно заданию, тыс.руб./т.н.т.; для газа тыс.руб/тыс.м³;

– стоимость транспортировки 1 т топлива (твердого, мазута) по железкой дороге в зависимости от задан­ного расстояния по прил.14, тыс.руб./т н.т.

Ориентировочная стоимость транспортировки газа по газопроводу (для учебных целей) принимается главней 40% стоимости транспортировки твердого топлива в зависимости от расстояния го прил. 14.

- коэффициент, учитывающий рост оптовой цены топли­ва но сравнению с ценами на 01.01.95 г.; в 1995 г. средний рост договорной цены на топливо за месяц Составил 5-8%;

- коэффициент, учитывающий рост цен, связанных с транспортными услугами; в 1995 г. средний теш ро­ста тарифов на перевозки составил в месяц 9-10%.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОГОВОРНОЙ ЦЕНЫ НА ТОПЛИВО В ЭКОНОМИЕСКОЙ ЧАСТИ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА

где - договорная оптовая цена топлива у поставщика на месте добычи для твердого топлива по прил.13, тыс.руб./т н.т.;

- стоимость транспортировки 1 т твердого топлива по же­лезной дороге в зависимости от расстояния (прил.14), тыс.руб./т н.т.;

- оптовая договорная цена для топлива мазут (ирил.10) и газ (прил.12) с учетом транспортных затрат, т.е. на месте сжигания топлива районе расположения электростанции. = 1,03-1,05 - коэффициент, учитывающий удорожание стоимости топлива при приобретении его че­рез биржи или посредников;

- коэффициент роста оптовой цены и транспортных затрат по топливу по сравнению с ценам» на 01.01.95 г,

В 1995 г. средний рост договорной цены за месяц составил 7-10%, следовательно:

на 01.01.95 г.

на 01.01.96 г.