- •2.Расчеты по составлению грузового плана судна.
- •2.1.Определение веса палубного груза
- •2.2.Проверка посадки судна и построение диаграмм статической и динамической остойчивости
- •Осадка судна
- •Остойчивость судна
- •2.3.Проверка начальной остойчивости и посадки судна в конце рейса
- •3. Определение инерционных характеристик судна.
- •3.1. Расчет скорости полного хода судна при нагрузке без палубного груза
- •3.2. Расчет пути и времени свободного выбега судна
- •3.3. Определение пути и времени торможения судна
- •4. Выбор курса и скорости хода судна в штормовых условиях.
- •4.1. Определение периодов собственных колебаний судна на тихой воде.
- •4.2. Определение резонансных зон бортовой и килевой качки
- •5. Приближенная оценка общей прочности судна при различных условиях его загрузки.
- •5.1. Приближенное определение величины изгибающих моментов, действующих на корпус судна
- •5.2. Определение минимального необходимого момента сопротивления корпуса судна относительно палубы (комингса)
- •7. Расчет якорной стоянки.
- •7.1. Выбор рациональной длины вытравленной якорной цепи
- •7.2. Определение времени снятия судна с якоря
- •7.3. Расчет усилий, возникающих при стоянке судна на якоре, и определение фактической длины провисающего участка якорной цепи
- •7.4. Определение угла отклонения якорной цепи в районе клюза от вертикали
2.Расчеты по составлению грузового плана судна.
2.1.Определение веса палубного груза
Оценка величины груза на палубе РП без учета балласта:
Рп = Р – Ро – Ртр = 30100 – 10463 – 6480 = 13157 кН
Vпотр = Ртр · vтр = 6480 · 0,51 = 3305 м3
Ртр = 6480 кН
vтр= 0,51 м3/ кН
Максимальная кубатура грузовых трюмов:
Трюм №1. WMAX = 1076 м3.
Трюм №3. WMAX = 1200 м3.
Трюм №2. WМАХ = 1191 м3.
WMAX1 +WMAX2 +WMAX3=1076+1200+1191=3467 м3
Вес в трюмах распределится:
Pтр3= = =2335 кН
Pтр2= = = 2353 кН
Pтр1= = = 1792 кН
Моменты веса груза:
Мх1 = Р1Х1 = 1 792 · 26,62 = 47 703 кН · м
Мх2 = Р2Х2 = 2 353 · 5,20 = 12 236 кН · м
Мх3 = Р3Х3 = 2 335 · (-16) = -37 360 кН · м
Мz1 = Р1Z1 = 1 792 · 3,18 = 5699 кН · м
Мz2 = Р2 Z 2 = 2 353 · 3,5 = 8236 кН · м
Мz3 = Р3 Z 3 = 2 335 · 3,5 = 8173 кН · м
Распределение груза по трюмам и координаты его ЦТ
№ |
Вес груза в трюме Рi, кН |
Объём груза в трюме Vi, м |
Координаты ЦТ груза |
Моменты веса груза |
||
Xi |
Zi |
Mxi = Pi · Xi |
Mzi = Pi · Zi |
|||
1 |
1 792 |
914 |
26,62 |
3,18 |
47 703 |
5 699 |
2 |
2 353 |
1 200 |
5,20 |
3,50 |
12 236 |
8 236 |
3 |
2 335 |
1 191 |
-16,0 |
3,50 |
-37 360 |
8 173 |
итого |
6 480 |
3 305 |
3,5 |
3,4 |
22 579 |
22 108 |
Статические моменты веса судна порожнем с командой и со 100%-ными судовыми запасами относительно плоскости мидельшпангоута МХ0 и основной плоскости MZ0 определяются зависимостями:
Po = Pпор + Рк + Рз = 9250 + 101 + 1112 = 10 463 кН
Мхо = Рпор · Хпор + Рк · Хк + Рз · Хз = 9250 · (- 8,3) + 101 · (- 14,3) + 1112 · (- 30,3) = -111 912 кН · м
Pп = P - Ро – Ртр = 30 100 - 10 463 - 6480 = 13 157 кН
Мzо = Рпор · Zпор + Рк · Zк + Рз · Zз = 9250 · 4,68 + 101 · 5,77 + 1112 · 1,93= 46 019 кН·м
Вес и моменты веса принятого балласта
-
№
Наименование
Вес жидкого груза, кН
Статический момент относительно миделя (Мх)
Статический момент относительно ОП (Мz)
1
Носовая балластная цистерна
224
9250
460
2
Балластная цистерна левого борта и правого борта
1510
50 000
3 560
3
Балластная цистерна левого борта и правого борта
2160
47 500
4 100
4
Балластная цистерна левого борта
2160
12 350
3 950
5
Балластная цистерна правого борта
2160
12 350
3 950
6
Балластная цистерна левого борта
2100
- 31 900
3 950
7
Балластная цистерна правого борта
2070
- 31 200
3 940
8
Кормовая балластная цистерна
754
- 32 200
2 400
ИТОГО:
13 138
36 150
26 310
Координата возвышения ЦТ балласта относительно ОП:
ZБ = = 2, где Pi - вес балласта; ZП = 7,5 м
PБ= =
= = 5783 кН
МX = 50 000 + 12 350 + 12 350 = 74 700
МX = 3560 + 3950 + 3950 = 11 550
Pб = P2 + P4 + P5 = 1510 + 2160 + +2160 = 5830 кН
PП = P – P0 – PТР – Pб = 30 100 – 10 463 – 6480 – 5830 = 7327 кН