Заключение

В процессе выполнения курсового проекта были решены следующие задачи:

- по исходным данным была разработана карта технических условий на контроль и сортировку, которая выявляется основными документами для определения годности детали;

- по данным дефектам разжимного кулака тормоза автомобиля ЗиЛ-130 был выбран оптимальный способ восстановления, разработан технологический процесс ремонта детали, сопровождающейся маршрутной картой, которая является основным нормативно-технологическим документом в процессе ремонта;

- были разработаны комплектовочная и операционная карта на сборку передней ступицы колеса.

В результате применения современных способов восстановления деталей было достигнуто: повышение производительности и уменьшение себестоимости, повышение эффективности ремонта, а также увеличение срока службы детали.

4 Конструкторская часть.

Разработано приспособление для восстановления задних разжимных кулаков тормоза автомобиля ЗиЛ-130.

Оно предназначено для восстановлении профиля рабочей поверхности кулака автомобиля ЗиЛ-130 по средствам пластического деформирования. Приспособление облегчает и ускоряет процесс восстановления деталей, повышает производительность труда и как следствие снижает трудозатраты и себестоимость ремонта.

Работа приспособления для восстановления заднего разжимного кулака заключается в следующем: восстанавливаемая деталь предварительно нагревается в установке безокислительного нагрева (соляная ванна) до температуры горячей деформации (от 0,8 до 0,9 Тпл) и устанавливается хвостовиком в отверстие нижней плиты 1, обеспечивающее фиксирование детали до закрытия секций матрицы. При движении ползуна пресса вниз правая секция матрицы  посредством клина по направляющим передвигается в рабочее положение, а левая секция матрицы закреплена в нижней плите штампа 1 посредством винтов.

Геометрические размеры клина подобраны таким образом, чтобы создаваемый предварительный натяг между матрицами обеспечивал исключение возможности их раскрытия, тем самым гарантируя отсутствие затекания металла встык. Восстанавливаемая деталь зажимается между двумя секциями матрицы. Пуансон, внедряясь в деталь, за счет усилия пресса, передаваемого через подкладную плиту и хвостовик, производят ПД металла детали и заполняют полости матрицы. Пуансонодержатель закреплен в верхней плите штампа посредством стяжных винтов.

После осуществления процесса восстановления возвращение устройства в исходное положение обеспечивается наличием пружин. Ход пружин ограничивают винты. Во время движения верхней плиты вверх деталь снимается с пуансона посредством съемника, также поднимается и клин, позволяя правой секции матрицы за счет пружин вернуться в исходное положение. После восстановления деталь удаляется клещами. Ход пружин ограничивается винтами.

В собранном состоянии между матрицами образуется полость, соответствующая геометрическим размерам нагретой головки разжимного кулака с припуском на последующую механическую обработку восстановленной детали. Восстановление геометрических размеров обеспечивается целенаправленным перемещением материала детали из нерабочих зон в область изношенной поверхности за счет внедрения двух пуансонов заданной конфигурации.