В одный транспорт
Наливные суда
баржи
самоходные
Сухогрузными судами груз перевозится на палубе (в бочках).
Нефтеналивные суда перевозят нефти и нефтепродукты в трюмах, а также в танках, размещенных на палубе.
Различают следующие типы нефтеналивных судов:
1) танкеры морские и речные;
2) баржи морские (лихтеры) и речные.
Танкер – это самоходное судно, корпус которого разделен на отсеки системой продольных и поперечных переборок. Для предотвращения попадания паров нефти и нефтепродуктов в хозяйственные и машинное отделение грузовые танки отделены от носового и кормового отсеков глухими отсеками (коффердамами).
Основные типы танкеров: нефтеналивной танкер, танкер для перевозки сжиженных природных газов и танкеры для химикатов.
Конструкция танкера: Для сбора продуктов испарения нефтегрузов и регулирования давления в танках (отсеках) на палубе танкера устроена специальная газоотводная система с дыхательными клапанами.
Все грузовые танки соединены между собой трубопроводами, проходящими от насосного отделения по днищу танка. Кроме того, танки оборудуются подогревателями, установками для вентиляции и пропаривания танков, средствами пожаротушения и т.д.
Речные танкеры отличаются от морских меньшей грузоподъемностью.
В отличие от танкеров баржи не имеют собственных насосов.
Морские баржи (лихтеры) служат для перевозок нефти и нефтепродуктов когда танкеры не могут подойти непосредственно к причалам для погрузки-выгрузки. Грузоподъемность морских барж составляет 10000 т и более.
Речные баржи служат для перевозки нефтепродуктов по внутренним водным путям. Их корпус менее прочен, чем у морских барж. Они бывают самоходными и несамоходными. Несамоходные баржи перемещаются буксирами.
Танкеры для перевозки сжиженных углеводородных газов
Танкеры с резервуарами под давлением (давление 1,6 МПа; температура СУГ +45°С);
Танкеры с теплоизолированными резервуарами под пониженным давлением (от 0,3 до 0,6 МПа; температура от минус 5 до плюс 5°С);
Танкеры с теплоизолированными атмосферными резервуарами (изотермические). Рабочие параметры (атмосферное давление 0,1 МПа; температура для пропана минус 40°С; для этилена минус 103°С; для метана минус 163°С.
Нефтерудовоз – судно, способное перевозить жидкие (нефть) и сыпучие грузы (руду). Имеют сухогрузный трюм по центру корпуса и танки для перевозки нефти и нефтепродуктов вдоль бортов.
Например, нефтерудовозы транспортируют нефть в Швецию и возвращаются с рудой.
Преимущества:
Использование естественных водных путей и сравнительно небольшие капиталовложения;
Неограниченная пропускная способность естественных водных путей (особенно морских);
Незначительный расход топлива и затрат энергии при морских перевозках;
Возможность доставки нефтепродуктов в отдаленные районы страны, не связанные железными дорогами с НПЗ.
Ограничения:
Зависимость водного транспорта от природно-климатических, географических и навигационных условий;
Необходимость создания значительных межнавигационных запасов нефтепродуктов в местах их производства и потребления;
Небольшая скорость перевозки по сравнению с другими видами транспорта;
Порожние рейсы судов в обратном направлении.
16. Технологическая схема головной перекачивающей станции
Головная нефтеперекачивающая станция (ГНПС) магистрального нефтепровода размещается вблизи от нефтепромыслов и обеспечивает прием нефти с установок подготовки, её учет и закачку в трубопровод.
В состав ГНПС входят следующие основные объекты:
узел подключения к магистральному трубопроводу с КП СОД;
площадка с фильтрами-грязеуловителями (ФГУ);
резервуарный парк (VР=(2…3)∙VСУТ);
подпорная и магистральная насосная;
узел учета нефти;
узлом регулирования давления;
площадкой с предохранительными устройствами;
технологические трубопроводы.
1 - подпорная насосная; 2 - площадка фильтров и счетчиков; 3 - основная насосная; 4 - площадка регуляторов; 5 - площадка пуска скребков; 6 - резервуарный парк |
Кроме технологических сооружений на головной
НПС имеются механическая мастерская, понизительная электроподстанция, котельная, объекты водоснабжения и водоотведения, подсобные и административные помещения и т.д.