КАФЕДРА ТЕХНОЛОГИЙ МЕЖДУНОРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК И
ЛОГИСТИКИ
Методические указания к практической работе № 6 по дисциплине «Специальные транспортные и погрузочно-разгрузочные средства »
Составил:
Доцент кафедры «ТМП и Л», Нагаевский В.И
Внимание: студенты допускаются к выполнению очередной практической работы только при наличии конспекта и отчета по практической предыдущей работы.
Тема: Разработка графиков техобслуживаний и ремонтов СТиПРС
Цель работы: изучить особенности существующих систем техобслуживаний и ремонтов СТиПРС и разработать графики техобслуживаний и ремонтов машин (смотри свой вариант по списку)
Содержание работы: При выполнении работы студенты для рассматриваемого СТиПРС
Часть I. Приводят данные по существующим системах техобслуживания и ремонтов грузоподъемных машин и дают краткую им характеристику, в том числе преимущества и недостатки, используя результаты изучения литературных источников и поиска информации в Internet.
ЧастьII. Составляют годовой план технического обслуживания и ремонта машин. В работе расчеты ведутся по трем вариантам (трем методам определения количества видов ТОиР: графическим, аналитическим и с использованием номограммы). Строится таблица аналогично [2] с.331 (Табл.11.1). Периодичность проведения технических обслуживаний и ремонтов устанавливают и заносят в таблицу в соответствии с нормами действующей планово-предупредительной системой ТОиР [1] с.340; [2] с.331.
В соответствии с нормативно-технической документацией на ремонт грузоподъемных машин и механизмов и требований Госгортехнадзора Украины нормы и сроки межремонтных периодов могут задаваться по трем параметрам (измерителям): количеству переработанного груза (Qrp), тыс.т [1] с.340; наработке машино-часов (Nмч) [2] с.331; еденицам времени (Тв) (час., сут., мес., годы).
Для конкретно заданной грузоподъемной машине расчитываются и взаимно увязываются сроки проведения всех видов техобслуживаний и ремонтов, исходя из эксплутационной производительности устройства (Qi), чистого машинного времени (Nмч) работы двигателей машины без учета остановок, а также календарного (Тi) времени работы.
Порядок выполнения раздела II
Заполняется таблица 1. Пример заполнения таблицы.
Таблица 1 Нормы планируемой наработки (наименование устройства) между ТОиР
Наименование СТиПРС
|
Наработка в межремонтный период
|
Планируемая наработка на год, тыс.т, Вп
|
||||||
ТО-1
|
. . . . . . |
К |
||||||
Qгрто-1
|
Mмчто-1
|
Т'то-1
|
Qгрк
|
Mмчк
|
Тк
|
|
||
Автопогрузчик |
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 - техническое обслуживание первое; . . - виды ремонтов между ТО-1 и К; К - капитальный ремонт.
Числовые значения эксплутационной производительности устройства (Qi), чистого машинного времени (Nмч) работы двигателей машины без учета остановок, а также календарного (Тi) времени работы выбираются самостоятельно с использованием литературных источников и информации полученной из Internet. Допускается принять любые значения вышеперечисленных параметров, используя логический метод принятия решений.
Графический метод определения потребности в тОиР
На основании данных, занесенных в таблицу 1, строится структура межремонтного цикла для определенной машины. Под межремонтным циклом понимается время работы машины в часах от начала ее эксплуатации до первого капитального ремонта или между двумя капитальными ремонтами. Пример структуры цикла приведен на рисунок 1
Рисунок 1. Пример структуры межремонтного цикла
Планируемую наработку (Вп) машины в 1-м году устанавливают в машино-часах и определяют исходя из чистого времени работы ( tч ) погрузочно-разгрузочного устройства в смену
Вп = nм х nрд х nсмх хtч х Пэ, (1)
где nм - число рабочих месяцев в году; nрд- число рабочих дней в месяце; nсм - число смен в сутки, принимают в зависимости от суточного объема погрузки и числа машин; tч - время чистой работы машины внутри смены, ч., Пэ - эксплуатационная производительность, в час
Аналитический метод определения количества и видов технических обслуживании и ремонтов
Потребность в техническом обслуживании и ремонте каждой грузоподъемной машины или устройства определяют из выражения
Ni = (Bo + Bn) / Qгрi (2)
где Ni - количество рассчитываемых видов технического обслуживания и ремонтов; Bo - наработка устройства от последнего одноименного технического обслуживания или ремонта, которую определяют по следующей методике.
Вычисляют количество Nпп одноименного технического обслуживания или ремонта за прошедший период по формуле
Nпп =Qгм Х nлр / Qгрi (3)
где nлр - количество предыдущих лет работы (принимаем 8); Qгм -производительность механизма за каждый из прошедших лет; при применении однотипных механизмов в количестве Zм- штук
Qгм = Qг / Zм , т/год, (4)
при получении числа Nпп без дроби (например, 7,0), Во = 0; при получении числа Nпп с дробью (например, 7,23), Bo = 0,23 * Qгрi , где 0,23 - дробная часть; Вп - планируемая наработка устройства на расчетный год (принимается по заданному объему грузопереработки или рассчитывается); Bn = Qгм; Qгрi - нормы периодичности выполнения технического обслуживания или ремонта, по которому ведется расчет ( одного из: Qгр, Nмч, Тв ); Nп - суммарное количество всех видов технических обслуживаний или ремонтов с большей периодичностью от того вида, по которому ведется расчет.
Расчет ведут в такой последовательности: сначала определяется потребное количество капитальных ремонтов (К) при этом Nп = 0, затем текущих ремонтов (Т), технических обслуживании (TO-3, TO-2, TO-1).
СО (Сезонное обслуживание) – обязательно проводится 2 раза в год, ориентировочно: весной (апрель) и осенью (октябрь).
Числовые значения Ni округляют до целого числа в меньшую сторону вне зависимости от дробной части и заносят в таблицу 2
Таблица 2. Потребное количество технических обслуживаний и ремонтов в 2011г. для …(наименование СТиПРС)
Наименование устройства |
Потребное количество ремонтов
|
|||||
Капитальный ремонт
|
Текущий ремонт
|
Техобслуживание
|
||||
ТО-3
|
ТО-2
|
TO-1
|
СО
|
|||
Экскаватор Э652А
|
1
|
2
|
1
|
8
|
34
|
2
|