На защиту выносятся следующие положения:

1. Транспортная культура школьника - это часть общей культуры учащегося, включающая качества и ценностные отношения транспортнобезопасной личности, знания в области безопасности на транспорте, умения и навыки безопасного, правопослушного и культурного поведения в транспортной среде, обеспечивающие ему безопасную жизнедеятельность в ней, не нанося ей вреда, и осознанное, самостоятельное и безопасное участие в транспортных процессах.

2. Формирование транспортной культуры школьников является педагогической системой, основанной на реализации идей новой парадигмы, требованиях системного, антропологического и культурологического подходов и направленной на снижение уровня детского транспортного травматизма путем подготовки детей к безопасному участию в транспортных процессах и безопасной жизнедеятельности в транспортной среде за счет реализации в единстве и взаимосвязи трех функций: обучающей, воспитывающей и развивающей.

3. Интегративная деятельность учителей, родителей, специалистов в области безопасности на транспорте и учащихся обеспечивает непрерывную и многоступенчатую подготовку последних к безопасной жизнедеятельности в транспортной среде путем приобретения ими специальных знаний, умений и навыков в области транспортной безопасности, развития личностных качеств, позволяющих школьникам осознанно регулировать своё поведение в транспортных процессах, не допуская при этом травм, сложных или аварийных ситуаций.

4. Основанием концепции формирования транспортной культуры школьников являются две взаимосвязанные группы принципов: 1) выявленные нами новые, вытекающие из закономерностей эффективного формирования у учащихся данного вида культуры, три принципа построения и реализации педагогической системы этого формирования (всеучастности и преемственности, социальной ответственности, надежности), реализация которых позволяет повышать ответственность, снижать риски для детей в транспортной процессах и объединять усилия субъектов рассматриваемого процесса; и 2) существующие принципы системного, антропологического и культурологического подходов применительно к рассматриваемому процессу.

5. Ядром концепции выступает структурно-содержательная модель формирования транспортной культуры школьников, имеющая полислойное строение и состоящая из теоретико-целевого, нормативно-содержательного, организационно-технологического и результативно-оценочного блоков, иерархически взаимосвязанных между собой и направленных на качественно новый уровень подготовки учащихся к осознанной и самостоятельной безопасной жизнедеятельности в транспортной среде и процессах, происходящих в ней.

Следствием концепции является проблемно-ситуационная технология формирования транспортной культуры школьников, которая, объединяя в себе относительно самостоятельные и взаимодополняющие друг друга моделирующую технологию, технологию воспитания и ситуационно- тренировочную технологию, отвечает в целом основным методологическим требованиям к построению процесса системности, управляемости, эффективности и воспроизводимости.

Эффективность разработанной структурно-содержательной модели обеспечивается реализацией комплекса организационно-педагогических условий, представленных как: а) специальное обучение школьников безопасности на транспорте и их подготовка к осознанному и безопасному участию в транспортных процессах; б) формирование у школьников специальных качеств, определяющих их как транспортнобезопасных личностей; в) развитие у школьников умений и навыков безопасной жизнедеятельности в транспортной среде путем интеграции деятельности всех заинтересованных субъектов данного процесса.