Объекты коммунального хозяйства.

В жилищно-коммунальном хозяйстве Российской Федерации действует около 2500 единиц водопроводных и 1050 единиц канализационных насосных станций, 150 тыс.единиц трансформаторных подстанций, свыше 50 тыс. котельных. Протяженность водопроводных сетей составляет около 200 тыс.км, тепловых в двухтрубном исчислении 120 тыс. км, канализационных около 130 тыс. км, 5 тыс. км укрепленных берегов рек в пределах населенных пунктов.

Существующие мощности систем жизнеобеспечения практически по всем регионам и населенным пунктам России недостаточны и не отвечают нормативным требованиям.

Особую социальную опасность в осенне-зимний отопительный период могут создавать аварии на системах теплоснабжения городов. Причины этого: объемы предзимних работ выполнены в пределах 95% из-за отсутствия средств на своевременный ремонт и замену изношенных сетей и оборудования, на приобретение запасных частей, а также нехватка необходимого топлива и некомпетентность руководителей.

По данным управления коммунальных систем жизнеобеспечения за последние 10 лет физический износ коммунального хозяйства возрос в 2 раза и в большинстве городов и населенных пунктов достиг критической величины 50-70% и более. Ветхость систем жизнеобеспечения стала фактором постоянной потенциальной опасности возникновения чрезвычайных ситуаций на объектах жилищно-коммунального назначения. На объектах коммунального хозяйства по данным Минстроя России наибольшее число аварий в последние годы с нарушением работы систем жизнеобеспечения происходит в Хабаровском крае, Калининградской и Кемеровской областях, Читинской области , Приморском крае. За 2000-2010 гг. произошло более 400 аварий, материальный ущерб превысил 35 млрд. рублей. Каждая вторая авария происходит на сетях и объектах теплоснабжения. Каждая пятая авария случается на сетях водоснабжения и канализации.

Аварии на объектах теплоснабжения охватывают с каждым годом все большее число городов, особенно в Московской, Самарской, Читинской, Мурманской областях, на севере Красноярского и в Хабаровском крае, где системы теплоснабжения жизненно необходимы.

Пожары и взрывы

Наиболее распространенными источниками возникновения чрезвычайных ситуаций техногенного характера являются пожары и взрывы, которые происходят:

- на промышленных объектах;

- на объектах добычи, хранения и переработки легковоспламеняющихся, горючих и взрывчатых веществ;

- на транспорте;

- в шахтах, горных выработках, метрополитенах;

- в зданиях и сооружениях жилого, социально-бытового и культурного назначения.

Взрыво- пожароопасные объекты промышленности

В стране имеются тысячи взрыво- пожароопасных объектов в самых различных отраслях промышленности. Наиболее часто аварии, сопровождаемые взрывами и пожарами, происходят на предприятиях химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей отраслей промышленности, которые приводят к серьезным последствиям: разрушению промышленных объектов, зданий жилой застройки, поражению людей, воздействию на производственный персонал и население продуктов горения, нанесению значительного ущерба.

Прогностические расчеты показывают, что только объем эвакуационных мероприятий при крупной аварии на подобных объектах, сопровождаемой взрывами и пожарами, может составить свыше 20 тыс. человек.

На предприятиях военно-промышленного комплекса России, производящих порох, твердое ракетное топливо, взрывчатые вещества, пиротехнические средства и составы, средства инициирования и другие изделия военной техники на их основе возможны более серьезные аварии с массовым поражением работников предприятий и населения близлежащих населенных пунктов, разрушением промышленных объектов, складов и арсеналов.

На территории России эксплуатируются более 2 тыс. объектов хранения взрывчатых материалов, большая часть которых построена 40 -50 лет назад и в настоящее время не отвечает современным требованиям безопасности. Следует отметить, что на взрыво-, пожароопасных объектах в среднем за три года происходит около 2000 пожаров, взрывов и связанных с ними разрушений на промышленных объектах и объектах социально бытового назначения. В результате страдают рабочие, служащие этих объектов и население . Количество пострадавших в этих чрезвычайных ситуациях настолько велико, что задача предупреждения, снижения риска ЧС стала первостепенной. В настоящее время даже дно мирового океана и внутренних бассейнов стало небезопасным. Более 2 тысяч боевых кораблей с общим запасом боеприпасов в 20 тысяч тонн ждут своего часа.

Основное количество пожаров (до 85%) приходится на склады

товарно-материальных ценностей предприятий торговли и сферы услуг,

имеется тенденция резкого роста пожаров в зернохранилищах, гаражах,

лесопромышленных хозяйствах, животноводческих фермах.

Транспортные аварии

В настоящее время любой вид транспорта представляет потенциальную угрозу здоровью и жизни человека. Технический прогресс одновременно с комфортом и скоростью передвижения принес и значительную степень угрозы. В зависимости от вида транспортной аварии возможно получение множественных травм и ожогов, в том числе опасных для жизни человека.

Аварии на железнодорожном транспорте

Основными причинами аварий и катастроф являются неисправности путей, подвижного состава, средств сигнализации, централизации и блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов. Чаще всего происходят сходы подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах.

Аварии на воздушном транспорте Авиационные аварии и катастрофы возможны по многим причинам. К тяжелым последствиям приводят разрушения отдельных конструкций самолета, отказ двигателей, нарушение работы систем управления, электропитания, связи, пилотирования, недостаток топлива, перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров. Аварии на автомобильном транспорте

Одной из основных проблем современности стало обеспечение безопасности дорожного движения. Наиболее опасными видами нарушений, по-прежнему, остаются превышение скорости, выезд на встречную полосу движения, управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Немало погибает на дорогах детей и подростков.

Ежегодно в Российской Федерации перевозится транспортом общего пользования более 4 млрд. тонн грузов. На долю железнодорожного транспорта приходится около 50% грузовых перевозок, автомобильного - 40%, внутреннего водного - 8%, морского - 2%. В России всеми видами транспорта ежесуточно перевозится более 100 млн. человек.

Опасность для жизни и здоровья населения при транспортных перевозках усугубляется тем, что большое количество ОХВ и взрывоопасных веществ доставляются потребителям различными видами транспорта. От общего объема перевозимых грузов потенциально опасные вещества составляют около 15%.

Безопасность перевозок грузов и населения на железнодорожном транспорте определяется состоянием путевого и вагонного хозяйства.

К основным причинам, определяющим состояние аварийности при авиационных перевозках, следует отнести: существенное снижение характеристик надежности воздушных судов, вызванное износом и ухудшением качества технического обслуживания и ремонта авиатехники; рост числа нарушений авиационными специалистами установленных правил выполнения и обеспечения полетов; преобладание в политике авиапредприятий экономических приоритетов по отношению к приоритетам безопасности полетов и расчленение гигантов авиаперевозок на мелкие фирмы, не способные качественно обслуживать свое хозяйство.

Снижение уровня безопасности перевозок грузов и населения на речном и морском транспорте в годы экономического реформирования определялось повышением количества нарушений правил судовождения, технической эксплуатации, снижением качества ремонта, прекращением строительства судов нового поколения.

По данным Минтранса России за последние годы на автомобильном, воздушном, морском и речном транспорте количество транспортных происшествий имеет тенденцию к сокращению на 2-3% в год. Однако количество авиационных происшествий и катастроф, а также число погибших в них людей возросло. На водном транспорте имеет место тенденция увеличения количества кораблекрушений и аварийных происшествий. Наибольшее количество аварий и происшествий зарегистрировано в Новороссийском, Мурманском, Северном и Дальневосточном морских пароходствах. Аналогичная тенденция увеличения роста аварий и аварийных происшествий на объектах Роскомрыболовства.