Принципиальная структура эгп города (по и.М. Маергойзу)

Класс отношений	Подкласс отношений	Вид ЭГП	Подвид ЭГП
1	2	3	4
А. Основные территориальные отношения Б) Производственные территориальные отношения В) Интегральные территориальные отношения (отношения отношений)	1. Отношение к элементам общественного производства 2. Отношение к ареалам 3. Отношения к линиям и фокусам 4. Отношение к территориям различного масштаба (с учётом интенсивной связи с ними)	1. Промышленно - географическое 2. Аграрно – географическое 3. Транспортно-географическое 4. Сбыто – географическое 5. Демо – графическое 1. Внутри – (интра) – ареальное: А) центральное Б) эксцентричное В) периферийное Г) глубинное 2. Меж – (интер - ) ареальное 1. На грузопотоках 2. На пассажиропотоках 3. Взаиморасположение 1. Микроположение 2. Мезоположение 3. Макроположение 4. Сверхмакроположение	Положение относительно: А) источников энергии (топливно – географическое, энерго – географическое) Б) источников основных видов громоздкого сырья и материалов (например, метало – географическое, лесо – географическое) В) сгустков обрабатывающей индустрии А) продовольственных баз (продовольственно – географическое) Б) баз сельскохозяйственного сырья А) морских путей (приморское) Б) других магистральных узлов (узловое) В) транспортных узлов (узловое) А) рынков сбыта товаров производственного назначения (особенно зон реализации угля, чёрных металлов и т.д., зональное положение) Б) рынков сбыта потребительских товаров А) трудовых ресурсов Б) научно – технических кадров А) административных ареалов (административный район, область, край, республика) Б) интегральных экономических ареалов; В) прочих ареалов (угольных и железорудных бассейнов, ареалов сельскохозяйственной специализации, расселения определённой национальности, трудовых ресурсов, экономической освоенности и т.д.) А) внутрирайонных связей Б) межрайонных связей В) внешнеэкономических связей Преимущественно внутренних. А) своей локальной системы городов (в том числе пригородной зоне) Б) своей территориальной системы городов В) городов других территориальных систем (особенно столиц) А) одного или нескольких административных районов (или части области, края, АССР) Б) планировочного микрорайона Крупного экономического района Экономического региона (нескольких экономических районов) Группы экономических регионов, государств, континента

Расчленение ГП и ЭГП на составляющие имеет большое методологическое и методическое значение. Для каждого конкретного города решающую роль приобретает определённый набор таких составляющих, а не все возможные. Поэтому в принципиальной схеме необходимо представить многогранность положения. На практике, в конкретном исследовании, рассматривая составляющие положения, отбирают те из них, которые для данного города особенно важны. Их и подвергают тщательному анализу.

В основе ЭГП, как отмечал Н.Н. Баранский, может сплошь и рядом лежать физико –географическое положение. Поэтому оценка ЭГП должна сочетаться с ним и основываться на нём. Вряд ли можно назвать город, для которого физико – географическое положение не играет существенной роли.

Физико – географическое положение крупнейших городов связано с границами природных зон и областей, морфоструктурными узлами, выступами и устьями рек, другими особенностями физико – географической структуры территории. Очень существенно положение городов в зонах контакта гор и равнин, моря и суши.

При оценке ЭГП большое значение приобретает ракурс «географической геометрии» - положение городов относительно узлов – фокусов социально – экономического пространства, экономических линий разного рода, ареалов, выделяемых по разным критериям и существующих в определённых границах. Города могут занимать положение в узле, на линии, в центре ареала или на его периферии, обладать эксцентриситетом с разной степенью его выраженности.

Во взаиморасположении городов, как правило, выявить соседское положение. Наряду с видом следует различать и категоричность положения у некоторых городов. Это положение, связанное только с данным местом и ни с каким другим: Владикавказ, Дербент, Систерон могут быть только там, где они расположены, их нельзя передвинуть.

Проблема измерения ЭГП. В подавляющем большинстве случаев ЭГП оценивается с употреблением шаблонных выражений типа «благоприятное» или «неблагоприятное». Это не означает, что не может быть сделана количественная оценка, что ЭГП нельзя выразить в каких – то показателях. Такого рода попытки уже предпринимались. Трудность заключается в том, что в ЭГП выделяются стороны особо значимые, причём не вообще, а для каждого конкретного города. Сочетание наиболее значимых элементов ЭГП складывается неодинаково у разных городов. И поэтому общие подходы к оценке интегрального ЭГП затруднены.

Тем не менее определённое продвижение по пути создания способа количественной оценки, если не интегрального, то, так сказать, субинтегрального ЭГП, есть. В.П. Дронов предлагает рассматривать ЭГП как систему рентных отношений, ссылаясь на положение, выдвинутое И.М. Маергойзом: «Установление различных видов ренты положения – один из путей количественной оценки экономико – географического положения».

Вводится понятие «рентного поля», которое индуцируется на территорию тем или иным объектом (например городом). Из совокупности объектов формируется совокупное рентное пространство территории. Суммарный рентный потенциал отдельных объектов и характеризует количественно ЭГП. Тем самым ЭГП превращается в рыночный ресурс.

На примере одного из блоков интегрального ЭГП – инфраструктурно – географического положения автор определяет удельное (в %) удорожание при размещении предприятий в разных пунктах с неодинаковым развитием социальной инфраструктуры. Это удорожание зависит от ряда условий. Среди них: благоустроенность жилого фонда, обеспеченность жильём, торговыми площадями, больничными койками, зрелищными предприятиями, спортивными сооружениями, уровень развития сферы обслуживания.

Показатели в денежной форме – поэлементные и комплексные – рассчитываются на 1000 жителей по каждому городу. С помощью модифицированной формулы Стюарда определяется инфраструктурно – рыночный денежный эффект (ИРДЭ) каждой точки данной территории.