- •ЛЕКЦИЯ № 5. ОБЕСПЕЧЕНИЕ МАШИН ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ И МАТЕРИАЛАМИ
- •Вопросы лекции
- •1. Классификация эксплуатационных
- •К эксплуатационным материалам относятся:
- •Потребность в материалах и запасных частях
- •Требуемое количество материалов на ремонт, ТО и хранение машин QM рассчитывают в соответствии
- •Хранение запасных частей в хозяйстве осуществляется на складах.
- •2. Обеспечение машин топливом и смазочными
- •Для своевременного обеспечения машин топливом и смазочными материалами в хозяйствах имеются нефтесклады.
- •Для заправки машин непосредственно на месте их работы применяют передвижные заправочные агрегаты. Наиболее
- •Подобрать типовой проект нефтесклада можно по
- •Основные виды оборудования
- •При годовом расходе нефтепродуктов:
- •На качество и потери нефтепродуктов влияет техническое состояние резервуаров и оборудования. Поэтому особое
- •Ежедневное ТО проводят работники нефтесклада и заправочного пункта сельскохозяйственного предприятия.
- •При ТО-1 проводят очистку оборудования от пыли и грязи, проверяют наличие подтеканий, надежность
- •При ТО-2 дополнительно к операциям ТО-1 заменяют смазку в подшипниках электродвигателей, из резервуаров
- •Расчет годовой потребности хозяйства в нефтепродуктах проводят в следующем порядке.
- •Рассмотрим определение потребности хозяйства в дизельном топливе для растениеводства.
- •Исходя из общей потребности в топливе определяют необходимый запас его на складе
- •Объем и периодичность анализов нефтепродуктов устанавливаются в зависимости от порядка их использования и
- •3. Экономия топлива и смазочных материалов
- •Потери ТСМ зависят от конструктивных, технологических, эксплуа-тационных и организационных факторов.
- •Влияние технологических факторов.
- •Несоблюдение сроков проведения основных операций (вспашки, закрытие влаги) снижает урожайность на 20...40% и
- •Влияние эксплуатационных факторов.
- •Снижение давления воздуха в шинах на 0,05 МПа от номинала – 4...5 %.
- •Влияние организационных факторов.
- •Потери топлива при хранении.
- •Основные потери (до 75 % от общих) приходятся на испарение.
- •-вентиляции газового пространства вследствие истечения паровоздушной смеси через неплотности в резервуаре;
- •Резервы снижения расхода масла.
-вентиляции газового пространства вследствие истечения паровоздушной смеси через неплотности в резервуаре;
-насыщения пространства пустого резервуара,
когда в него заливают небольшое количество топлива, которое начинает испаряться.
Уменьшение потерь от испарения достигается:
-уменьшением «больших дыханий» (не допускается хранение в резервуарах небольшого количества топлива);
-уменьшением «малых дыханий» и за счет окрашивания резервуаров в светлые тона (потери сокращаются в 3 – 4 раза), их экранирования, охлаждения и теплоизоляции, заглубления и применения подземных резервуаров; регулировкой дыхательного клапана.
Резервы снижения расхода масла.
В тракторных двигателях масла раньше меняли через 120 мото-ч. В современных теплонапряженных двигателях их меняют через 500 мото-ч. Это стало возможным благодаря внедрению высококачественных моторных масел и топлива с содержанием серы не более 0,5 %.
Другой путь экономии масел – улучшение качества их очистки в двигателе. При использовании эффективных систем очистки и высококачественных масел становится возможным дальнейшее увеличение сроков их замены.
Наибольшая экономия достигается при уменьшении расхода масла в двигателях на угар. В двигателе на замену расходуется до 40 % общего количества масла, на угар – до 60 %.
Снижение потерь масла от утечек. Свыше 65 %
тракторов эксплуатируется с подтеканием смазочных