Раздел 3. Разработка схемы расхождения и обгона судов на участке водного пути.

Обгон буксируемого состава Б грузовым теплоходом А.

Время сближения судов при обгоне можно определить по формуле:

t_сбл= = = 0.25 часа

где: L – расстояние между судами (составами) движущимися в одном направлении, км;

V₁, V₂ – соответственно скорости движения судов (составов), км/час.

По времени сближения судов (составов) и скорости их движения можно определить предполагаемое (расчетное) место обгона (т.е. то место, когда обгоняющее судно вправе запрашивать разрешение на обгон). Для этого сначала следует определить пройденное обгоняющим судном расстояние за время из сближения:

l₁ = (V₁ * t_cбл) – l_д, км

l₁ = (14 * 0.25)- 0.5 = 3 км

где: V₁ – скорость движения обгоняющего судна (состава), км/час;

t_сбл – время сближения обгоняющего и обгоняемого судов, час;

l_д – минимально допустимое расстояние до обгоняемого судна (состава), с которого должен производиться запрос на обгон, км.

Определяем фактическое место встречи буксируемого состава Б с грузовым теплоходом А:

L_м= l – l₁

L_м= 142 – 3 = 139 км.

На данном участке реки обгон буксируемого состава невозможен, так как это место находится перед крутым поворотом русла реки. Согласно правилам плавания обгон в крутых коленах запрещен. Поэтому грузовой теплоход должен следовать за буксируемым составом до 137.3 километра, так как это место наиболее благоприятное для обгона, потому что этот участок ровный, без лимитирующих перекатов и достаточно широк для совершения обгона.

Определяем время через которое грузовой теплоход прибудет к 137.3 километру:

t₂ = ( ) * 140.5 – 137.3 = 0.4 часа.

Грузовой теплоход А догнав буксируемый состав Б на 139 километре подал звуковой сигнал «запрос на обгон» (два продолжительных и два коротких сигнала). Обгоняемое судно в ответ должно подать звуковой сигнал «предупреждение» (пять и более коротких сигналов), запретив тем самым обгон. После чего грузовой теплоход снижает скорость до скорости буксируемого состава и движется за ним на расстоянии не менее пол километра до благоприятного участка реки. Буксируемый состав при подходе к 137.3 километру подает отмашку со стороны правого борта, уклоняется к левому неходовому берегу и снижает скорость. Грузовой теплоход получив разрешение на обгон подтверждает отмашкой с левого борта, уклоняется к правому берегу и обгоняет буксируемый состав.

Обгон считается завершенным, если суда, совершающие соответствующий маневр, удалились друг от друга на безопасное расстояние, а обгоняемое судно относительно обгоняющего осталось позади него.

Пропуск грузового теплохода А с толкаемым составом Т+1 В

После того как судно А обгонит состав Б, толкаемый состав В будет находиться на отметке:

L = t₂ * v₃ = 0.4 * 6.5 = 2.6 км

L₂ = 2.6 * 123 = 125.6 км

Найдем время сближения судна А с составом В:

t_сбл = = = 0.57 часа

Зная скорость движения расходящихся судов (по исходным данным) и время их сближения, можно определить расстояние, которое пройдет каждое из судов за время их сближения:

L₁ = v₁ * t_сбл= 14 * 0.57 = 7.98 км

Для определения предполагаемого места расхождения судов необходимо пройденное судном расстояние за время сближения судов прибавить к значению километровой отметки первоначального местонахождения судна (по исходным данным):

L_м = 137.3 – 7.98 = 129.32 км

Предполагаемое место расхождения судов, 129.32 километр, не подходит для совершения данного маневра, так как этот участок лимитирует по ширине и находится перед поворотом русла реки. Наиболее подходящее место пропуска грузового теплохода толкаемым составом 128 километр, так как этот участок довольно прямой, не лимитирует судовой ход по ширине и глубине.

Находим время за которое судно А прибудет к данному участку:

L₁ = 137.3 – 128 = 9.3 км

t₁ = ( ) * 9.3 = 0.66 часа

Находим время за которое состав В прибудет к данному участку:

L₂ = 128 – 125.6 = 2.4 км

t₂ = ( ) * 2.4 = 0.37 часа

При встречном плавании суда, идущие вверх, должны учитывать местные условия плавания и движение других судов, предоставить преимущество в движении судам, идущим вниз.

Заранее связавшись по радиосвязи толкаемый состав сообщил что будет осуществлять пропуск грузового теплохода на отметке 128 километр по правому борту. Толкаемый состав В заранее уклонился к левому неходовому берегу и остановился в ожидании подхода судна А. Состав В заметив судно А на 128.7 километре подает отмашку с правого борта, а судно А подтверждает её подав отмашку с правого борта. Затем судно А уклоняется к левому ходовому берегу и расходится с толкаемым составом В.

Расхождение считается завершенным, если суда, совершающие соответствующий маневр, удалились друг от друга на безопасное расстояние, а обгоняемое судно относительно пропускающего осталось позади него.

Пропуск буксируемого состава Б толкаемым составом В

После того как судно А разойдется с составом В, состав Б будет находиться на отметке:

L = 0.66 * 8 = 5.28 км

L₂ = 137.3 – 5.28 = 132.02 км

Найдем время сближения состава Б с составом В:

t_сбл = = 0.28 часа

Зная скорость движения расходящихся судов (по исходным данным) и время их сближения, можно определить расстояние, которое пройдет каждое из судов за время их сближения:

L₁ = v₂ * t_сбл= 8 * 0.28 = 2.24км

Для определения предполагаемого места расхождения судов необходимо пройденное судном расстояние за время сближения судов прибавить к значению километровой отметки первоначального местонахождения судна (по исходным данным):

L_м = 132.02 – 2.24 = 129.78 км

Предполагаемое место расхождения судов,129.78 километр, не подходит для совершения данного маневра, так как этот участок находится на лимитирующем перекате (105 см). Наиболее подходящее место пропуска буксируемого состава толкаемым составом 128.6 километр, так как этот участок довольно прямой, не лимитирует судовой ход по ширине и глубине.

Находим время за которое состав Б прибудет к данному участку:

L₁ = 132.08 – 128.6 = 3.48 км

t₁ = ( ) * 3.48 = 0.44 часа

Находим время за которое состав В прибудет к данному участку:

L₂ = 128.6 – 128 = 0.6 км

t₂ = ( ) * 0.6= 0.09 часа

При встречном плавании суда, идущие вверх, должны учитывать местные условия плавания и движение других судов, предоставить преимущество в движении судам, идущим вниз.

Заранее связавшись по радиосвязи толкаемый составсообщил что будет осуществлять пропуск грузового теплохода на отметке 128.6 километре по правому борту. Толкаемый состав В заранее уклонился к левому неходовому берегу и остановился в ожидании подхода состава Б.Состав В заметив состав Б на 129.5 километре подает отмашку с правого борта, а состав Б подтверждает её подав отмашку с правого борта. Затем буксируемый состав Б уклоняется к левому ходовому берегу и расходится с толкаемым составом В.

Расхождение считается завершенным, если суда, совершающие соответствующий маневр, удалились друг от друга на безопасное расстояние, а обгоняемое судно относительно пропускающего осталось позади него.