2. В завис от числа захода червяка:

- с однозаходным червяком Z₁=1 U=30…100; η=0,5…0,7

- с двухзаходным червяком (самые распространенные) Z₁=2; U=15…30

η= 0,8…0,85

- с четырехзаходным червяком Z₁=4; U=8…15; η=0,85…0,92

Низкий КПД червяч. передачи η=0,5…0,92 обуславливается наличием трения скольжения между червяком и червяч. колесом, поэтому к материалам червяч. пары след. требования:

1) эл-ты должны создавать антифрикционную пару;

2) у них должен быть низкий коеф. трения скольж-я.

Поэтому червяк выполняют из закаленных углеродистых и легированных сталей )

Скорость скольжения материала.

V_CK = V₂ - V_K

1) V_CK> 2 м/с – черв. колесо из серого чугуна.

2) V_CK = 2…6 м/с- бронза безоловянистая, латунь.

3) V_CK = 6…25 м/с – из оловянистой бронзы.

+Высокое передаточное число (U=8…100)

Плавность и бесшумность работы передачи.

Самотормозящаяся передача.

- Низкий КПД η= 0,5…0,92. Повышенный износ передачи. Применение дорогих цветных матер-лов.

РЕМЕННЫЕ ПЕРЕДАЧИ

- для передачи вращения на большие расстояния.Относится к передачам трения с гибкой связью.

1) В завис. От формы поперечного сечения:

а) с плоским ремнем (самая долговечная передача)

б) с кленовым р. (наиболее часто исполь-мая) Z<=8

в)с поликленовым р. (для передачи больших вращ. движений.

г)с круговым (для передачи вращ. эл-тов)

д) с зубчатым ремнем.

+Простота конструкции, малая стоимость.

Воз-сть передачи вращ-я на большие раст-ния.

Плавность и бесшумность работы передачи.

- Большие габариты передачи.

Малая долговечность ремня (до 2-3 тыс. голов)

Большие нагрузки на валы (в 2-3 раза, чем у черв.)

Непостоянное передаточное число.

ЦЕПНЫЕ ПЕРЕДАЧИ

- для передачи движ-я на большие раст-ния. Относится к передачам зацепления с гибкой связью. Состоит из 2-х звездочек 1,2 и цепей 3.

+ Воз-сть передачи движ-я на большие раст-ния.

Высокий КПД η=0,92…0,95

Преимущ-во по отнош. к ременным передачам

-более компактная передача;

-меньше нагрузки на валы;

-постоянное передаточное число.

- Шум при работе передачи; Износ шарниров цепей; высокая стоим. цепи- выс. стоим. передачи;

ограничение применения передачи по скорости.

ПЕРЕДАЧА ПРИМЕНЯЕТСЯ , КОГДА ЗУБЧ.ПЕРЕДАЧИ ПРИМЕНИТЬ НЕЛЬЗЯ, А РЕМЕННЫЕ – НЕ НАДЕЖНЫ.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ВАЛОВ И ОСЕЙ.

1) ЦАПФА – опорный участок вала или оси. Делятся на шипы, шейки, пятки. (посадочные поверх. вала).

ШИП- это цапфа, расположенная с краю вала и воспринимающая в основном радиальную нагрузку Fr (направлена по радиусу)

ШЕЙКА – цапфа, расп. в средней ч. вала и воспринимающая радиальную нагрузку.

ПЯТКА – цапфа,воспр-щая осевую нагрузку Fa.

Опоры под шипы и шейки назыв. ПОДШИПНИКАМИ. Опора под пятку - ПОДПЯТНИКАМИ