- •Содержание
- •2. Цели и задачи дисциплины. Ее место в учебном процессе
- •3. Содержание дисциплины
- •Раздел 1. Управление эксплуатационной деятельностью порта
- •Вопросы для самопроверки:
- •Литература:
- •Раздел 2. Управление персоналом морского порта
- •Вопросы для самопроверки:
- •Литература:
- •Раздел 3. Экономические показатели работы морского порта
- •Вопросы для самопроверки
- •Литература:
- •4. Курсовое проектирование
- •1. Цель и состав курсового проекта
- •2. Общие методические указания к пояснительной записке и графическим работам
- •3. Методические рекомендации по этапам работы
- •3.1. Морской порт как социально-экономическая система. Основные положения процессов управления работой порта
- •3.1.1. Цели, задачи, методы, параметры процессов управления работой порта
- •3.1.2. Транспортные характеристики грузов и их классификация
- •3.2. Расчет проектируемой удельной себестоимости грузопереработки и тарифов за перевалку одной тонны заданных грузов
- •3.2.1. Определение объемов проектируемых грузопотоков по заданным вариантам грузопереработки и технологическим схемам
- •3.2.2. Расчет затрат по использованию рабочей силы
- •3.2.2.1. Расчет затрат по использованию рабочей силы по заданным технологическим схемам
- •3.2.2.2. Расчет затрат по использованию рабочей силы по заданным вариантам работ
- •3.2.3. Расчет себестоимости работы механизмов
- •3.2.4. Расчет удельной себестоимости и тарифов по категориям грузопереработки
- •Расчет удельной себестоимости и тарифа (аккордной ставки) за переработку 1 тонны заданного груза (пример)
- •3.3. Расчет экономических показателей переработки заданных грузов по прямому и складскому вариантам перевалки
- •Расчет экономических показателей при переработке проектируемого грузопотока
- •3.4. Выбор оптимального грузопотока
- •Литература
- •Дополнительная литература:
- •Технологические схемы грузопереработки по классам груза
- •Общие для всех вариантов исходные данные
- •Варианты заданий
Общие для всех вариантов исходные данные
Базовый грузопоток – 400000 т.
Коэффициент транзитности – 0,5.
Распределение груза по технологическим схемам внутри вариантов склад-судно, вагон-склад: № 1 – 25%
№ 2 – 40%
№ 3 – 35%
Часовая тарифная ставка – 45 руб./час.
Коэффициент дополнительной платы докеров-механизаторов – 2,5.
Отчисления от фонда оплаты труда докеров-механизаторов – 26,6%.
Накладные расходы – 75%.
Доля накладные расходов, изменяющихся с ростом грузопереработки в общих накладных расходах:
сокращающихся – 70%
увеличивающихся – 30%.
Удельная себестоимость прочих работ (Sпр) – 10 руб./т.
Коэффициент дополнительных расходов по механизации (kдр) – 1,0.
Среднегодовой зимний коэффициент (kзим) – 1,0.
Плановое накопление – 30%.
Приложение 3
Удельная себестоимость машин и механизмов (руб./час)
Наименование машин и механизмов |
Удельная себестоимость руб./час |
1. Портальный кран |
840 |
2. Автопогрузчик г/п до 3 т |
290 |
3. Автопогрузчик г/п до 7 т |
310 |
4. Автопогрузчик г/п 16-20 т |
415 |
5. Автопогрузчик г/п 16-32 т |
450 |
6. Автопогрузчик г/п 25-32 т |
500 |
7. Роллтрейлер |
100 |
8. Тячаг |
350 |
Приложение 4
Варианты заданий
№ варианта |
Класс груза 1 |
Класс груза 2 |
01 |
ММ-1 |
М-50 |
02 |
ММ-Д-1 |
К-80 |
03 |
ММ-Р |
Б-80 |
04 |
ММТ-8 |
Б-Р-300 |
05 |
ММП-Р-1 |
ТП-1-1,12 |
06 |
ММ-РН-3 |
ТК-Г-10 |
07 |
ММ-РН-Т |
Я-50 |
08 |
ММ-2 |
М-50 |
09 |
ММ-Д-14 |
ТК-Г-20 |
10 |
ММТ-14 (диаметр до 50см) |
Б-300 |
11 |
ММП-Р-2 |
М-102 |
12 |
ММ-РН-5 |
К-500 |
13 |
ММ-3 |
Б-Р1000 |
14 |
ММ-Д-25 |
ТК-Г-20 |
15 |
ММТ-14 (диаметр до 100см) |
К-80 |
16 |
ММ-РН-7 |
Б-80 |
17 |
ММ-5 |
Я-50 |
18 |
ММТ-14 (диаметр св 140см) |
ЯО-80 |
19 |
ММ-РН-10 |
ТП-1-1,3 |
20 |
ММ-10 |
Б-Р-500 |
21 |
ММ-РН-15 |
Б-165 |
22 |
ММТ-25 (диаметр до 50см) |
К-250 |
23 |
ММ-15 |
М-80 |
24 |
Б-Р-300 |
МР-РН-5 |
25 |
М-50 |
ММТ-14 (диаметр до 50см) |
26 |
К-500 |
ММП-Р-2 |
27 |
Б-Р-500 |
ММ-Д-14 |
28 |
Б-80 |
ММ-2 |
29 |
М-80 |
ММ-РН-Т |
30 |
К-80 |
ММ-РН-3 |
31 |
ТП-1-1,2 |
ММТ-8 |
32 |
ТК-Г-20 |
ММП-Р-1 |
33 |
Б-Р-1000 |
ММ-Р |
34 |
Я-50 |
ММ-Д-8 |
35 |
Б-165 |
ММ-1 |
36 |
ТК-Г-10 |
ММ-3 |
37 |
Б-Р-500 |
ММ-Д-25 |
38 |
М-102 |
ММТ-14 (диаметр до 100см) |
39 |
ЯО-80 |
ММ-РН-7 |
40 |
К-250 |
ММ-5 |
41 |
Б-Р-300 |
ММТ-14 (диаметр св 140см) |
42 |
Б-165 |
ММ-РН-10 |
43 |
ТП-1-1,3 |
ММ10 |
44 |
ТК-Г-10 |
ММ-РН-15 |
45 |
К-500 |
ММ-15 |
46 |
Б-300 |
ММТ-25 (диаметр до 50см) |
47 |
М-102 |
ММ-Д-14 |
48 |
Б-Р-500 |
ММ-2 |
49 |
М-80 |
ММ-3 |
50 |
ЯО-80 |
ММ-1 |
51 |
К-250 |
ММТ-8 |
52 |
Б-300 |
ММ-Д-25 |
53 |
М-50 |
ММТ-14 (диаметр до 100см) |
54 |
Б-Р-300 |
ММП-Р-2 |
55 |
К-500 |
ММП-Р-1 |
56 |
ТК-Г-20 |
ММД-8 |
57 |
Я-50 |
ММТ-14 (диаметр до 50см) |
58 |
Б-165 |
ММТ-14 (диаметр св 140см) |
59 |
М-102 |
ММТ-25 (диаметр до 50см) |
60 |
ТК-Г-20 |
ММ-5 |
61 |
Я-50 |
ММ-10 |
62 |
ТП-1-1,3 |
ММ-РН-3 |
63 |
ЯО-80 |
ММ-РН-5 |
64 |
М-80 |
ММ-РН-7 |
65 |
К-500 |
ММ-РН-10 |
66 |
Б-Р-1000 |
ММ-РН-15 |
67 |
Б-80 |
ММ-РН-Т |
68 |
ТК-Г-10 |
ММ-Р |
69 |
ТП-1-1,2 |
ММ-15 |
70 |
ТП-1-1,3 |
ММ-Р |
71 |
ММ-1 |
Я-50 |
72 |
ММ-Д-1 |
ТК-Г-20 |
73 |
ММ-2 |
Б-Р-1000 |
74 |
ММ-Д-14 |
ЯО-80 |
75 |
ММ-РН-5 |
Б-Р-500 |
76 |
ММ-Д-25 |
Б-165 |
77 |
ММ-РН-7 |
К-250 |
78 |
Б-Р-300 |
ММ-РН-3 |
79 |
Б-80 |
ММТ-14 (диам. до 100 см) |
80 |
ТК-Г-20 |
Я-50 |
81 |
М-50 |
ТП-1-1,3 |
82 |
ЯО-80 |
ММ-РН-3 |
83 |
К-80 |
ММТ-8 |
84 |
ММП-Р-2 |
М-102 |
85 |
Б-165 |
ММТ-8 |
86 |
К-500 |
ММ-10 |
87 |
Б-Р-1000 |
ММ-Р |
88 |
ММ-РН-Т |
Б-165 |
89 |
ММ-Д-8 |
ТП-1-1,3 |
90 |
К-500 |
ММ-5 |
91 |
ТК-Г-10 |
ММП-Р-2 |
92 |
ТП-1-1,2 |
ММП-Р-1 |
93 |
ММ-Р |
ММ-РН-15 |
94 |
М-102 |
Б-Р-500 |
95 |
ММ-РН-10 |
Б-80 |
96 |
ММ-Р |
ЯО-80 |
97 |
ММ-15 |
ТК-Г-20 |
98 |
ММ-10 |
ММП-Р-1 |
99 |
Б-Р-500 |
ММП-Р-2 |
00 |
Я-50 |
ММ-РН-7 |