Оборот оптовой торговли организаций оптовой торговли в 2009 году

Федеральный округ, субъект Федерации	Всего, млрд. руб.	% к РФ	На душу населения, тыс. руб.
Всего по РФ, в том числе:	24339	100,0	171
Центральный	14233	58,5	383
Из него: Москва	10993	45,2	1048
Северо-Западный	11714	7,0	127
Из него: Санкт-Петербург	1167	4,8	255
Южный	1592	6,6	70
Приволжский	2680	11,0	89
Уральский	2072	8,5	169
Из него: Тюмень	552	2,3	163
Сибирский	1576	6,5	81
Дальневосточный	472	1,9	73

Крупные обороты оптовой торговли приходятся на Приволжский, Уральский и Северо-Западный федеральные округа, что связано с уровнем общей экономической активности на их территориях. Наименьшие объемы продаж товаров оптом отмечаются в Дальневосточном федеральном округе, несмотря на ввоз через его территорию большого количества импортируемых автомобилей.

Тюменская область по рассматриваемому показателю не занимает какого-либо особого места среди регионов страны, несмотря на потребление крупнейших материально-технических ресурсов (труб, цемента, оборудования, транспортных средств, строительной техники и др.). Это связано с тем, что основная часть сделок по оптовым поставкам товаров для организаций области оформляется в других регионах страны, в первую очередь в Москве, через головные структуры крупнейших нефтегазовых компаний. В составе Уральского федерального округа наиболее крупным распределительным центром является Екатеринбург, через который обеспечиваются поставки товаров широкого назначения, в том числе и для населения.

В целом можно отметить, что на территории России центрами сосредоточения основных объемов оптовой торговли являются крупнейшие города.

Наибольшими объемами розничного товарооборота также выделяется Центральный федеральный округ, на который приходится 33-37% всех розничных продаж в стране. Второе место благодаря многочисленности населения и наличию ряда крупных производств (нефтепродукты, автомобили, продукты питания) занимает Приволжский федеральный округ, доля которого в общероссийском обороте составляет 17-18%. Наименьшие масштабы общие торговли характерны для Дальневосточного федерального округа (табл. 18).

Таблица 18

Оборот розничной торговли по федеральным округам и отдельным субъектам Федерации

Федеральный округ, субъект Федерации	2005 г.		2009 г.
	Всего, млрд. руб.	На душу населения, тыс. руб.	Всего, млрд. руб.	На душу населения, тыс. руб.
Всего по РФ, В том числе:	7038	49	13853	98
Центральный	2599	69	4634	125
Из него: Москва	1586	152	2366	266
Северо-Западный	665	49	1276	95
Из него: Санкт-Петербург	284	64	565	123
Южный	820	36	1773	78
Приволжский	1191	39	2544	84
Уральский	657	54	1501	123
Из него: Тюменская область	244	74	553	163
Сибирский	820	42	1605	82
Дальневосточный	286	44	519	80

Среди субъектов Федерации по общим объемам розничных торговых операций также выделяется Москва в связи с большим населением и высокой концентрацией в ней торговых предприятий. Необходимо также учитывать, что в столице регулярно совершают покупки не только жители города, но и Московской области, а также ближайших областей. Крупный товарооборот отмечается также в Московской, Самарской, Свердловской, Тюменской областях, Краснодарском крае, республиках Башкортостан и Татарстан.

Для оценки активности торговой деятельности по территориям страны используется такой показатель, как оборот в расчете на душу населения. По данному показателю абсолютным лидером является Москва в связи с высокими доходами проживающего в ней населения, значительной долей иностранных граждан, с приобретением в Москве товаров жителями других субъектов Федерации. Второе место по душевому розничному товарообороту занимает Тюменская область, что в основном обусловлено доходами населения данного региона. К числу лидеров относятся также Самарская область, Санкт-Петербург, Сахалинская область.

Наименьшие объемы продаж в расчете на душу населения отмечаются в отдельных регионах Северного Кавказа и Сибири, что связано главным образом с уровнем доходов проживающего в них населения.

Регионы-лидеры (без Москвы) по величине розничных товаров на душу населения превосходят регионы-аутсайдеры в 3-5 раз. Если в относительно богатых субъектах Федерации в 2008 г. продажи товаров для конечного потребления на одного жителя достигали 160-230 рублей в день, то в бедных регионах этот показатель составлял только 80-120 рублей в день на человека. Самые низкие значения дневных продаж на одного жителя существует в сельскохозяйственных районах с высокой долей потребления населением продуктов питания собственного производства и невысокими общими доходами.

В составе оборота розничной торговли устойчиво около 45% приходится на продажи продовольственных товаров. Среди продовольственных и приравненных к ним товаров наибольший удельный вес занимают алкогольные напитки и пиво, мясо и птица, колбасные и кондитерские изделия. В составе непродовольственных товаров в стоимостном выражении выделяются легковые автомобили, швейные и трикотажные изделия, автомобильный бензин, обувь, медикаменты.

Структура розничного товарооборота несколько различается по регионам страны с учетом следующих факторов:

1. доходов населения: чем выше доходы, тем больше удельный вес расходов на приобретение автомобилей, мебели, электроники, но ниже доля продуктов питания;

2. климатических условий: в северных регионах выше спрос на одежду и теплую обувь, средства обогрева помещений, нагрева воды и т. д.;

3. региональных национальных традиций, которые наиболее ярко проявляются в спросе на отдельные продукты питания, например свинину или баранину, алкогольные напитки, кумыс, молочные продукты, морепродукты и т. д.;

4. возрастной структуры населения: при высокой доле пенсионеров снижается доля затрат на приобретение дорогостоящих товаров, электроники, мобильных телефонов, но выше доля расходов на покупку молочных продуктов, медикаментов, дешевой одежды и обуви.

Существующая статистика весь объем розничного товарооборота распределяется по формам продаж: через стационарные магазины; на вещевых и продовольственных рынках; торговля вне рынков (на улицах, с автомобилей). В структуре современной торговли около 80% приходится на стационарные магазины и 20% - на другие формы продаж. Существует тенденция повышения доли продаж через крупные торговые центры (в том числе сетевые) и снижения удельного веса рынков и уличной торговли.

Подавляющая часть общей торговли (более 95%) приходится на частные предприятия, доля государственных и муниципальных магазинов, а также потребительской кооперации постепенно сокращается.

Важнейшими видами хозяйственной деятельности в составе национальной экономики России являются транспорт и связь, что обусловлено размерами страны и производством ряда сырьевых товаров большого тоннажа. Наиболее крупными грузами, перемещаемыми на большие расстояния, являются нефть, природный газ, нефтепродукты, каменный уголь, руды и металлы, минеральные удобрения, лес. В 2009 г. на транспорт в экономике страны приходилось 8,2% валового внутреннего продукта и 9,6% валовой добавленной стоимости. По отдельным регионам страны роль комплекса транспорта и связи существенно различается.

В 2009 г. среди федеральных округов в составе валовой добавленной стоимости высокий удельный вес транспорта и связи имел Дальневосточный (13,1%), наименьший – Уральский федеральный округ (7,8%). Среди субъектов Федерации наибольшее значение данный вид деятельности имел ряд субъектов Федерации, выполняющих большой объем транзитной работы по перемещению товаров между западными и восточными территориями страны: Республика Бурятия, Забайкальский край, Хабаровский край, Амурская область, Курганская область. В них доля транспорта и связи в валовой добавленной стоимости достигает 16-29%, а уровень развития других видов экономической деятельности является относительно невысоким. Кроме того, транспортная составляющая имеет повышенный удельный вес в Приморском и Краснодарском краях, Ленинградской области за счет широкого использования морских перевозок.

В составе транспортного комплекса России по размерам грузооборота наибольший удельный вес занимают трубопроводный и железнодорожный виды транспорта. Это связано со структурой экономики страны, высоким удельным весом добычи топливных ресурсов и необходимостью перемещения массовых грузов на большие расстояния. В 2009 г. структура транспортной работы по видам перевозок была следующей (табл. 19).

Таблица 19