- •Жизнеобеспечение экипажей летательных аппаратов после вынужденного приземления или приводнения
- •Введение в проблему
- •Глава I. Действия экипажа летательного аппарата после вынужденного приземления
- •Ориентирование
- •Связь и сигнализация
- •Строительство временного жилища
- •Питание в условиях автономного существования
- •Переход
- •Оказание само- и взаимопомощи при травмах и заболеваниях
- •Глава II. Выживание в Арктике Краткая физико-географическая характеристика Арктики
- •Земля Франца-Иосифа
- •Новая Земля и остров Вайгач
- •Северная Земля
- •Новосибирский архипелаг
- •Остров Врангеля
- •Зарубежная Арктика
- •Вынужденное приземление в Арктике
- •Связь и сигнализация
- •Энерготраты организма в Арктике и обеспечение питанием в условиях автономного существования
- •Водообеспечение
- •Переход в Арктике
- •Профилактика и лечение заболеваний
- •Глава III. Выживание в пустыне Краткая физико-географическая характеристика зоны пустынь
- •Вынужденное приземление в пустыне
- •Некоторые вопросы водно-солевого обмена при высоких температурах
- •Водообеспечение
- •Питание в условиях высоких температур
- •Обеспечение пищей
- •Переход в пустыне
- •Профилактика и лечение заболеваний
- •Глава IV. Выживание в джунглях Краткая физико-географическая характеристика зоны тропического леса
- •Животный мир
- •Вынужденное приземление в джунглях
- •Питание в джунглях
- •Некоторые вопросы теплообмена организма в тропиках
- •Водообеспечение в джунглях
- •Профилактика и лечение заболеваний
- •Глава V. Выживание в океане
- •Краткая физико-географическая характеристика океана
- •Животный мир океана
- •Вынужденное приводнение
- •Автономное плавание на спасательных плавательных средствах
- •Сигнализация и ориентирование
- •Водообеспечение в океане
- •Выживание в холодной воде
- •Питание в условиях автономного плавания
- •Профилактика и лечение заболеваний
- •Укачивание
- •Ядовитые животные
- •Морские змеи
- •Ядовитые рыбы
- •Профилактика и лечение
- •Акулы – враг номер один
- •Оказание помощи при укусах акул
- •Высадка на берег
- •Заключение
- •Литература
Переход
Уход с места приземления – шаг, которому должен предшествовать тщательный анализ сложившейся ситуации. Здесь необходимо учесть все: особенности рельефа и погодные условия, физическое и психическое состояние членов экипажа, расстояние до населенного пункта и имеющееся аварийное снаряжение.
Вполне оправданным будет решение достичь населенного пункта, когда расположение его точно известно, а состояние здоровья членов экипажа позволяет преодолеть расстояние до него если во время посадки самолета или спуска на парашюте кто-либо из членов экипажа заметил признаки человеческого жилья, дорогу, водоем и т. п.
При отсутствии связи и признаков поиска в течение 7-10 суток командир экипажа, взвесив все возможности, может принять решение искать помощи собственными силами. В некоторых случаях покинуть место приземления может заставить стихийное бедствие (наводнение, лесной пожар, разлом ледяного поля и т. п.).
Перед выходом в поход все самое необходимое и, в первую очередь, запасы воды и пищи, средства сигнализации, аптечка, надувная лодка должны быть распределены между членами экипажа и подготовлены к переноске. Для этой цели из купола и подвесной системы парашюта можно изготовить импровизированный рюкзак (рис. 31). Очень важно, чтобы при ходьбе рюкзак не стеснял движений, был хорошо подогнан. Здесь необходимо отметить, что парашют может оказаться чрезвычайно полезным в условиях автономного существования. Купол, стропы, ранец, даже вытяжной тросик – все можно использовать. Ткань купола является прекрасным материалом для изготовления солнцезащитных тентов, палаток и гамаков, сигнальных полотен, обмоток и упомянутых выше рюкзаков.
Рис. 31. Импровизированный рюкзак. Для грудного и плечевых ремней используются лямки парашюта. Привязывается или крепко пришивается стропа к лямкам, как показано на рисунке. Предметы для переноса завертываются в парашютную ткань. Для присоединения к лямке делаются петли на обеих стропах нижней скатки. Скатки вместе связываются стропой.
Из капроновых нитей сердцевины строп плетут сетки, силки; стропы могут служить страховочными веревками и для связывания грузов, скрепления бревен плота и т. д. Вытяжной тросик со шпильками при небольшом усилии можно превратить в отличную рыболовную снасть, а из рам жесткости ранца и авиазента клапанов можно выкроить легкую удобную обувь (рис. 32) (Ellsworth, 1968).
Рис. 32. Изготовление обуви. Из парашютной ткани нарезают полосы длиной 2-3 м, шириной 10 см. Обмотки закручивают поверх брюк и ботинок. Это предохраняет ноги от попадания песка, снега и укусов насекомых. Для изготовления обуви используются ткань ранца, брезент, кора деревьев.
Но, отправляясь в путь, не следует забывать, что место аварии могут обнаружить поисковые команды. Чтобы облегчить их дальнейшие действия, командир экипажа должен оставить в лагере на видном месте коробку или пакет со сведениями о маршруте, состоянии членов экипажа и т. д. По мере продвижения по маршруту через 300-500 м на стволах деревьев делаются зарубки и оставляются ленточки парашютной ткани, чтобы в случае необходимости можно было вернуться обратно, а поисковый отряд обнаружил бы их по этим следам. При прокладывании маршрута предпочтение всегда отдается более легкому, даже если расстояние окажется большим. Через равномерные промежутки времени производится проверка, подгонка снаряжения и обуви. Скорость движения на марше рассчитывается исходя из физических возможностей слабейшего члена экипажа.