- •7. Зарядка аккумуляторных батарей при постоянстве силы электрического тока. Выбор силы электрического тока при зарядке.
- •8. Правила хранения акб
- •9. Общее сведение о генераторных установках их назначение, требования предъявляемые к ним.
- •10. Устройство генератора переменного тока с номинальным напряжением 14в и 28в.
- •11. Работа генератора переменного тока
- •12.Выпрямительные блоки генераторов. Схемы соединения диодов в выпрямительном блоке.
- •13. Принцип регулирования напряжения генератора.
- •14. Типы современных регуляторов напряжения.
- •15. Назначение системы пуска, основные требования к ней.
- •16. Стартеры, их назначение и требования предъявляемые к ним. Принцип работы.
- •17. Электродвигатель стартера. Схемы включения обмоток якоря и обмоток возбуждения электродвигателя.
- •18. Назначение, устройство и работа электромагнитного тягового реле.
- •19. Типы устройств применяемых при пуске холодного двигателя
- •20. Механизм привода стартера.
- •21. Основные отказы и неисправности системы пуска, их влияние на работу.
- •22. Назначение системы зажигания и основные требования предъявляемые к ней.
- •23. Приборы и аппараты системы зажигания, их назначение.
- •24. Устройство приборов системы зажигания. Катушки зажигания, прерывателя-распределителя
- •25. Рабочий процесс системы зажигания
- •26. Факторы влияющие на напряжение во вторичной цепи: состояние контактов прерывателя, угол замкнутого состояния контактов.
- •27. Влияние момента воспламенения рабочей смеси на работу двигателя в зависимости от частоты коленчатого вала и нагрузки на двигатель.
- •28. Недостатки контактной системы зажигания и способы улучшения.
- •29. Общие сведения о системе освещения и сигнализации.
- •30.Требования к приборам освещения.
- •31. Американская и европейская системы светораспределения
- •32. Устройство приборов освещения и их применение.
- •33. Конструкция оптических элементов фар.
- •34.Маркировка ламп.
- •35.Назначение приборов световой сигнализации, требования предъявляемые к ним.
- •36.Устройство светосигнальных приборов и их характеристики.
- •37.Сигналы электрические звуковые: назначение, типы, устройства.
- •38.Назначение системы контрольно-измерительных приборов, классификация приборов. Требования предъявляемые к ним.
- •39.Принцип действия указывающих приборов.
- •40.Назначение, устройство и работа сигнализирующих приборов: сигнализатора аварийной температуры и давления.
- •41.Устройство и работа приборов измерения температуры и давления.
- •42.Стеклоочистители с электроприводом: устройство и принцип действия.
- •43. Фароочиститель, устройство и принцип действия.
- •44. Омыватели, устройство и принцип действия.
- •45. Электродвигатели для привода стеклоочистителя, отопителя, вентилятора и т.Д
- •46. Изменение частоты вращения якорей электродвигателей.
- •Бортовая сеть
- •47. Принципы построения схем электрооборудования.
- •48. Общие сведения о бортовой сети.
- •49. Применяемые провода.
- •50. Защита электрических цепей от аварийных режимов.
Бортовая сеть
47. Принципы построения схем электрооборудования.
1. Схемы выполняются без соблюдения масштаба и пространственного расположения изделий.
2. Линии связи только вертикальные или горизонтальные, допускаются в редких случаях косые.
3. Устройство имеющее самостоятельную принципиальную схему выполняются в виде фигуры сплошной линией.
4. Около графических обозначений устройств, если необходимо помещают номинальное значение их параметров (мощность, обороты).
5. Разрешается на схеме изображать механические и конструктивные связи.
6. Электрические цепи допускается обозначать: - буквенно-цифровыми обозначениями
- цифровыми
- цветными
7. Порядковые номера изделиям присваиваются в последовательности их расположения на схеме, сверху в низ, с лева на право.
8. Провода на схеме показываются отдельными линиями. Допускается провода идущие в одном направлении объединять в жгуты, но при входе и выходе со жгута, каждый провод изображается отдельно.
9.Провода являющиеся продолжением общей цепи, обозначаются номерами с буквенными индексами в алфавитном порядке.
48. Общие сведения о бортовой сети.
Бортовая сеть предназначена для передачи электрической энергии от источников к потребителю.
Состав бортовой сети: провода, коммутационная аппаратура, соединительное устройство.
Бортовая сеть на автомобиле однопроводная 12 или 24 вольтовая. По двухпроводной схеме выполняется устройство работающее в аварийных режимах.
49. Применяемые провода.
Требования к проводам:
-стойкость к вибрационным воздействиям.
-температурная стойкость.
-устойчивость к нефтепродуктам.
Применяемые провода:
1. ПГВА – провод гибкий полехлорвениловой изоляции, автомобильный. Работает при температуре –40 до +70°С
2. ПВА – провод полехлорвениловой изоляции, автомобильный. Работает при температуре от –40 до +105°С.
Гибкость проводов достигается за счет несколько свитых тонких проволочек.
Для питания стартера площадь поперечного сечения должна быть 16 – 70 мм2, для всех остальных от 0,5 до 6.0 мм2.
50. Защита электрических цепей от аварийных режимов.
Для защиты цепей от перегрузок и коротких замыканий служат предохранители. Предохранители бывают:
Плавкие (легкоплавкий металл или луженая медная проволока). Должны сработать через 1 минуту при нагрузке 150%.
Термобиметаллические:
а) многократного действия (в цепях освещения и стеклоочистителей.
б) однократного действия (5,10,15,20,60 Ампер).
Все предохранители (термобиметаллические) отключают цепь не более чем через 20 секунд при нагрузке 150%.
Предохранителей нет в цепях зажигания, пуска, зарядной цепи и цепи обмотки возбуждения генератора.