- •1. Предмет химии нефти и газа. Нефть и газ как природные объекты, источники энергии и сырье для переработки. Происхождение нефти.
- •2.Состав нефтей, физико-химические характеристики и классификация нефтей
- •Физико-химические характеристики
- •3. Химические проблемы разведки и бурения нефтяных и газовых скважин.
- •4. Химические проблемы эксплуатации нефтегазовых месторождений.
- •5. Особенности физико-химического воздействия на истощенные (обедненные) пласты.
- •6. Процессы первичной обработки и стабилизации водно-нефтяных эмульсий на месторождении.
- •7.Химические проблемы транспортировки и хранения углеродного сырья
- •8. Состав и общие свойства газообразных и жидких углеводородов.
- •Физические свойства и состав нефти.
- •9.Базовые принципы переработки нефти.
- •10. Ректификация углеводородных смесей и базовые фракции.
- •11. Основные свойства и характеристики топливных и масляных фракций
- •12. Бензин. Требования к нему и методы повышения качества.
- •13. Дизельное топливо и керосин. Требования к ним и способы повышения качества.
- •14. Базовые химические превращения ув смесей и фракций.
- •15. Основные термокаталитические превращения углеводородных фракций.
- •16. Основные химические свойства и реакции алканов, циклоалканов, алкенов и ароматичских углеводородов.
- •17. Особенности переработки высокосернистых нефтей.
- •18. Начала и сырье для нефтехимии.
- •19. Производство ароматических углеводородов.
- •20. Производство низших олефинов.
- •21. Основные направления использования низших олефинов
- •22. Основные направления применения ароматических углеводородов.
- •23. Важнейшие кислородсодержащие продукты нефтехимии
- •24.Полимеры нефтехимического происхождения. Их строения и свойства.
- •25. Присадки к топливам, маслам и полимерам.
- •26. Экологические проблемы, связанные с добычей, преработкой и применением нефти и газа
12. Бензин. Требования к нему и методы повышения качества.
Бензи́н — горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 30 до 200 °C. Плотность около 0,75 г/см³. Теплотворная способность примерно 10500 ккал/кг (46 МДж/кг, 34,5 МДж/литр). Температура замерзания ниже -60 °C.
Бензин получают путем разгонки и отбора фракций нефти, выкипающих в определенных температурных пределах; до 100 °C — бензин I сорта, до 110 °C — бензин специальный, до 130 °C — бензин II сорта, до 265 °C — керосин («метеор»), до 270 °C — керосин обыкновенный, примерно до 300 °C — производится отбор масляных фракций. Остаток считается мазутом.
Повысить качество автомобильных бензинов можно за счет следующих мероприятий:
-отказа от применения в составе бензинов соединений свинца;
-снижения содержания в бензине серы до 0,05%, а в перспективе до 0,003%;
-снижения содержания в бензине ароматических углеводородов до 45%, а в перспективе до 35%;
-нормирования концентрации фактических смол в бензинах на месте применения на уровне не более 5 мг на 100 см³;
-деления бензинов по фракционному составу и давлению насыщенных паров на 8 классов с учетом сезона эксплуатации автомобилей и температуры окружающей среды, характерной для конкретной климатической зоны.
Наличие классов позволяет выпускать бензин со свойствами, оптимальными для реальных температур окружающего воздуха, что обеспечивает работу двигателей без образования паровых пробок при температурах воздуха до +60 °С, а также гарантирует высокую испаряемость бензинов и легкий пуск двигателя при температурах ниже -35 °С;
-введения моющих присадок, не допускающих загрязнения и осмоления деталей топливной аппаратуры.
Требования, предъявляемые к качеству топлива
1.Высокие энергетические и термодинамические характеристики продуктов сгорания. При горении бензина должно выделяться максимальное количество тепла, продукты сгорания должны иметь малую молекулярную массу, небольшие теплоёмкость и теплопроводность, высокое значение произведения удельной газовой постоянной на температуру горения (RT).
2.Хорошая прокачиваемость. Бензины должны надёжно прокачиваться по топливной системе машин, трубопроводам, насосам, системам регулирования и другим агрегатам и коммуникациям при любых условиях окружающей среды – низкой и высокой температурах, различных давлениях, запылённости и влажности.
3.Оптимальная испаряемость. В условиях хранения и транспортирования испарение должно быть минимальным. При применении в двигателе бензина должны иметь такую испаряемость, чтобы обеспечить надёжное воспламенение и горение топлива с оптимальной скоростью в камерах сгорания двигателей.
4.Минимальная коррозионная активность. Топлива не должны содержать компоненты, которые разрушают конструкционные материалы двигателя, средства хранения и транспортирования.
5. Высокая стабильность в условиях хранения и применения. Топлива в течение длительного времени не должны изменять физико-химические и эксплуатационные свойства.
6.Нетоксичность. Продукты сгорания также должны быть нетоксичными.
Основными показателями бензина являются детонационная стойкость, давление насыщенных паров, фракционный состав, химическая стабильность и др.
октановое число – условный показатель, характеризующий стойкость бензинов к детонации и численно соответствующий детонационной стойкости модельной смеси изооктана и н-гептана.