![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Железная дорога как техническая система.
- •Категории жд.
- •Показатели работы ж/д транспорта.
- •4,5,6. Измерители мощности жд.
- •7. Полная и полезная длины станцион. Путей
- •8,9. Силы, действующие на поезд
- •10. Определение веса поезда по мощности локомотива.
- •11. Удельная сила сопротивления, действующая на поезд при движении в кривой. Смягчение руководящего уклона в кривых.
- •12,13. Удельная сила сопротивления, действующая на поезд при движении по уклону.
- •14. Трасса, план, продольный профиль.
- •15. Элементы плана.
- •16. Элементы продольного профиля.
- •1 7. Круговые и переходные кривые.
- •18. Недостатки кривых малых радиусов.
- •19. Продольный профиль на раздельных пунктах.
- •20. План ж/д на раздельных пунктах.
- •21. Зависимые (смежные) кривые.
- •22. Руководящий уклон.
- •23. Ограничивающие уклоны.
- •24. Ограничения, накладываемые на продольный профиль.
- •25. Рекомендуемые и допускаемы нормы проектирования.
- •26,27. Зп в виде насыпей.
- •28. Зп в виде выемок.
- •29,30. (См 17)Вертикальные кривые на продольном профиле.
- •31.План ж/д на перегоне.
- •32.Продольный профиль ж/д на перегоне.
- •33.Продольный профиль и скорости движения поездов.
- •34.Выбор направления трассы ж/д.
- •35.Принципы трассирования на участках напряженных ходов.
- •36. Принципы трассирования на участках вольных ходов.
- •38. Графики движения поездов.
- •43.Размещение искусственных сооружений.
- •44.Расчеты расходов от ливневого и снегового стоков.
- •Расчет ливневого стока
- •45.Выбор типов иссо.
- •46.Проектирование земляного полотна в местах расположения водопропускных вод
- •47. Определение стоимости строительство искусственных сооружений при сравнении вариантов
- •48. Определение объёмов земляных работ при строительстве ж.Д.
- •49.Расчёты строительной стоимости ж.Д.
- •50. Расчёты эксплуатационных расходов при движении поездов.
49.Расчёты строительной стоимости ж.Д.
Подсчёт строительной стоимости производят по укрупнённым измерителям, обеспечивая одинаковую по вариантам точность расчётов. Для сравнения вариантов определяется стоимость следующих устройств и сооружении: земляного полотна, искусственных сооружений, верхнего строения пути, прочих устройств, стоимость которых пропорциональна длине линии.
К=Кз.п+Кис+Кв.с+Ку.п.д Прочие стоимости(Ку.п.д): непредвиденные затраты, стоимость объектов жилищно-гражданского строительства, единичная стоимость раздельных пунктов.
50. Расчёты эксплуатационных расходов при движении поездов.
Эксплуатационные расходы определяются по укрупненным измерителям по размерам движения на 10-й год эксплуатации.
По расходам электрической энергии Еэ (кВТ∙ч)и дизельного топлива В(кг) локомотивами определяют механическую работу (Rм,ткм) локомотива.
При электрической тяге: Rм=0,323Еэ ,ткм
При тепловозной тяге: Rм=1,177В, ткм
Эксплуатационные
расходы определяем по формуле:
,
руб./год ,где
– эксплуатационные расходы,пропорциональные
размерам движения;
– расходы по содержанию постоянных
устройств, не зависящие от движения.
Принимая расчетное число поездов n
одинаковым в направлении туда и обратно,
можно определить по формуле:
,
руб./год где
– механическая работа локомотива на
одну пару поездов, т·км,
– расход электрической энергии, кВт·ч,
– время хода поезда по участку туда и
обратно ;
– стоимость единицы механической работы
и одного часа эксплуатации линии.
– коэффициент участковой скорости:
nгр
- расчётное число грузовых поездов сутки
; nпас
- расчётное число пассажирских поездов
в сутки, nПР
– приведенное число пар грузовых поездов
в сутки:
,где
Расходы по
содержанию постоянных устройств:
где L
– длина проектируемого участка; а, b
– расходные ставки;
- число раздельных пунктов;После
определения эксплуатационных расходов
необходимо вычислить стоимость 1 ткм