![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •1 Тепловой расчет двигателя
- •1.1 Выбор основных параметров двигателя
- •2 Определение параметров рабочего цикла двигателя
- •2.1 Процесс впуска Температура подогрева свежего заряда
- •2.2. Процесс сжатия.
- •1.7 Процесс сгорания
- •2.4. Процесс расширения.
- •Эффективные показатели двигателя
- •3.Тепловой баланс.
- •Перемещение, скорость и ускорение поршня
- •3 Динамика кривошипно-шатунного механизма
- •3.1 Силы давления газов
- •3.2 Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма
- •3.3 Полные и удельные силы инерции
- •3.4 Удельные суммарные силы
- •3.5 Силы, действующие на шатунную шейку коленчатого вала
- •3.6 Силы, действующие на коренные шейки коленчатого вала
- •4 Расчет поршневой группы
- •4.1 Расчет поршня
- •4.2 Поршневые кольца
- •4.3 Поршневой палец
- •5 Расчет шатунной группы
- •5.1 Расчет поршневой головки шатуна
- •Расчет сечения I – I:
- •Расчет сечения а-а на изгиб:
- •5.2 Расчет кривошипной головки шатуна
- •5.3 Расчет стержня шатуна
- •5.4 Расчет шатунных болтов
- •6. Расчет корпуса двигателя
- •6.1 Блок цилиндров
- •6.2 Гильза цилиндра
- •6.3 Головка блока цилиндров
- •6.4 Расчет шпильки головки блока дизеля
- •Расчет турбокомпрессора
- •Расчет компрессора
- •Расчет диффузоров и воздухозаборника:
- •Расчет основных параметров компрессора:
- •Расчет турбины
- •Расчет рабочего колеса
4 Расчет поршневой группы
Наиболее напряженным элементом поршневой группы является поршень, воспринимающий высокие газовые, инерционные и тепловые нагрузки. Его основными функциями является уплотнение внутрицилиндрового пространства и передача газовых сил давления с наименьшими потерями кривошипно-шатунному механизму. Поршень представляет собой достаточно сложную деталь, как в отношении самой конструкции, так и в отношении технологии и подбора материала при его изготовлении.
Его
рассчитывают на прочность без учета
переменных нагрузок, которые возникают
в цилиндре от давления в период работы
двигателя. Учитывают только нагрузки
от максимального давления газов
в цилиндре. Расчетными элементами
являются: днище, стенки головки, верхняя
кольцевая перемычка, опорная поверхность,
юбка.
Высота верхней части поршня над поршневым пальцем определяется количеством, геометрическими размерами, расположением компрессионных и маслосъемных колец и прочностью перемычек между ними.
4.1 Расчет поршня
Основные данные для расчетов:
диаметр
поршня:
ход
поршня:
максимальное
давление сгорания:
площадь
поршня:
масса
поршневой группы:
наибольшая
удельная нормальная сила:
Максимальная
частота вращения на холостом ходу
В соответствии с существующими аналогичными двигателями и с учетом соотношений принимаем:
высоту
кольца:
высоту
поршня:
высоту
юбки поршня:
радиальную
толщину кольца:
радиальный
зазор в канавке по диаметру:
толщину
стенки головки поршня:
величину
верхней кольцевой перемычки:
число
масляных каналов:
диаметр
масляных каналов:
материал
поршня – алюминиевый сплав:
материал
гильзы цилиндра – серый чугун:
Напряжение сжатия в сечении х – х.
Внешний диаметр опасного сечения:
Внутренний диаметр опасного сечения:
Площадь маслоотводных отверстий:
;
Площадь опасного сечения х – х:
Максимальная сжимающая сила:
Напряжение сжатия:
допустимое
значение
Напряжение
разрыва в сечении х – х:
Максимальная угловая скорость холостого хода:
Масса головки поршня с кольцами, расположенными выше сечения х – х:
Максимальная разрывающая сила:
Напряжение разрыва:
допустимое
значение
Напряжения в верхней кольцевой перемычке:
Среза:
Изгиба:
Сложное:
допустимое
значение
Удельное давление поршня на стенку цилиндра:
допустимое
значение
допустимое
значение
Гарантированная
подвижность поршня в цилиндре достигается
за счет установки оптимальных диаметральных
зазоров между цилиндром и поршнем при
различных тепловых нагрузках, возникающих
в процессе работы дизеля.
Диаметр головки поршня с учетом монтажных зазоров:
Диаметр юбки поршня с учетом монтажных зазоров:
Диаметральные зазоры в горячем состоянии:
;
;
.
Температуры приняты с учетом жидкостного охлаждения двигателя.