43. Трансп. Комплекс р.: его сост. И пробл. Развития. Осн. Техн-эк. Показ-ли разных видов. Траснп., их влияние на размещ-е пр-ва. Усил-е роли трансп. Ф-ра в посл. Годы.

Совр.россия обладает мощным, многоотраслевым транспортным комплексом, на ее территории представлены все виды транспорта. По общим объемам перевозимых грузов и пассажиров России вместе с США и Китаем входит в лид.тройку.для России с ее значительными континентальными пространствами, суровым климатом и крупными перевозками грузов на большие расстояния, первостепенное значение имеет всепогодные виды наземного транспотра, отлич. : 1. Наименьшими удельными издержками грузоперевозок, 2.большой пропускной способностью,3. высокими скоростями. Поэтому на железнодорожный и трубопроводный транспорт падает осн.объем грузооборота. Водный и автотранспорт играют в России не такую важную роль. Первый из-за длит.периода, когда все судоходные реки скованы льдом, а второй- как из-за более поздней автомобилизации России, так и в силу высоких издержек на строительство и экстплуатацию дорог. В междугородных пассажироперевозках лидирует железнодорожный транспорт, а в дальних велтка роль воздушного транспорта.

Тарнсп. и связь осущ. перемещ-е людей, в-ва, энергии, инф-ции. Трансп. явл. кровенос. сист. в хоз. орг-ме гос-ва. Тарсп. – мат-техн. основа реализации: нар-хоз. спец-ции; комплексного развития; коопер-я пр-ва; террит. раздел-я труда. В трансп. сист. выделяют трансп. общего польз-ния: ж/д, а/мобильный, мор., внутривод., возд., магистрально-трубопров. Выдел. также внутригор. виды трансп. и межгор. Непоср. привязан к кр. гор. только метрополитен. Для РФ особо велико знач. трансп. во всех сферах деят-ти (огр. террит.). Именно с больш. континент. простр-вами связ. огр. протяж-ть трансп. путей. Однако климат. усл., преобл. на террит. РФ, огранич. исп-ние дешевых естеств. вод. путей. Этот вид трансп. облад. краткой сезонностью работы. Важнейшая роль принадл. ж/д и трубопров. трансп. Для хар-ки трансп. сист. исп-ся показ-ли: сеть путей сообщ-я (динамика разв. во врем. и соврем. сост. разных видов этой сети), работа трансп. (ее опред. размером (массой) грузов и стр-рой перевозок грузов и пассаж.), гл. показ-лем явл-ся грузооборот и пассаж/обор, учитыв-щий не только массу, но и дальность перевозки грузов или пассаж., измер-ся в т/км. Протяж-ть ж/д в РФ сост. 90тыс км. А/дороги с тв. покрыт. – 750тыс км, внутривод. пути – 100тыс км, нефтепров. – 60тыс км, авиалинии – 800тыс км, метро – 400 км. По грузообор. в т/км лидир. трубопров. (54,3%), ж/д (33,5%), мор. (8,6%), внутревод. (2,4%), а/моб. (менее 1%). По отправл-ю пассаж.: автобус. (55%), троллейбус (16,2%), трамвай (15,4%), метро (6,5%), ж/д (5,4%), такси (1,1%), авиац., внутревод. и мор.(0,3%).

44. Развитие трансп. Сети по регионам России. Проблемы разв. Трансп-эк. Связей с регионами Севера

Ж/д: 1937 – первая ж/д Пб – Царское Село. 1847-1851 – М – СПб. Дальше развив. связь с зерн. р-нами (Поволжье, Укр.). Гранд-ым сооруж-ем была Транссиб. магистраль. Ее нач. сроить с 2 сторон: в 1894 от Владивост. и в 1892 от Челяб. В 1900 строит-во заверш. Осн. пункты: Самара, Уфа, Челяб., Омск, Чита, Хабар., Владивост. В этот же период Урал получ. выход к центру. Строятся др. ж/д (в Донбассе). За годы сущ-ния СССР крупн. ж/д магистрали: Турксиб (Ср. Азия – Сибирь: Троицк, Семипалатинск, Барнаул), Южсиб (Карталы, Барнаул, Абакан, Тайшет), Ср/сиб. маг-ль (Кустанай – Омск). Крупн. новостройки: БАМ (Байк-Амур. маг-ль: Тайшет, Усть-Кут, Комсом-на-Амуре, Сов. Гавань); Тында – Беркакит (юг Якутии по обслуж-ю Ю-Якут. уг. бассейна); Тюмень – Тобольск – Сургут – Уренгой. Среди грузов преобл. грузопотоки топл. и сырья из Сибири в зап. напр-нии, сырье из Евр. Севера в ср. и ю. полосу Р. В пассаж. сообщ-ии наиб. загруж. Транссиб. маг-ль в ее евр. ч., М -–Спб, также ост. радиальн. маг-ли из М. Пригор. пассаж. сообщ-е наиб. разв. в окрест-ях М., СПб и др. крупн. городов. РФ им. разветвл. сеть нефтепроводов (2 место после США). Впервые на Кавк. – связ. места доб. с центрами нефтеперераб. на Волге. Наиб. крупн. идут в зап. напр-ии. Н/провод “Дружба”: Альметьевск – Брянск – Мозыль – Польша. Также: Нижневартовск – Самара; Усть-Балык – Курган – Альметьевск. На юг: Усть-Балык – Омск – Павлодар – Чимкент. На в.: Александровск – Анджеро-Суджинск – Ачинск – Ангарск, Маньгышлак – Самара, Грозный – Армавир – Туапсе, Ухта – Ярославль.Автотрансп. заним. 1 место по объему перевоз. грузов и одно из посл. мест по грузообороту (короткие расст-я). Особую роль игр. в труднодост. р-нах, где нет ж/д (Алтай, Тыва, с-в Якутии, Магадан. обл.). Гл. узел – М., Спб. Выс. плот-ть дорог: Калинингр., Моск. обл., С. Осетия, Тульск., Адыгея, Каб-Балк. Самая низк. плот-ть – в Азиат. Р. В кр. городах есть троллейб. сообщ. Самый “трамвайный” город – СПб. В М., СПб, Н. Новгороде, Самаре, Екатеринб., Новосиб. есть метро. Речной транп. спец-ся на перевозках мин-строит. мат-лов, лес., нефт., сезон. грузов (зерно, овощи). В сов. период – Беломорско-Балт. канал, Волго-Дон., Волго-Балт. Самые кр. перевозки по Волге, Каме, рекам и кан. С-Запада, Сибири и ДВ (Обь, Иртыш, Лена, Енисей, Амур). До распада СССР мор. трансп. связ. с портами Прибалт., Укр., Грузии. Наиб. кр. порты: на Черн. м. - Новорос., Туапсе (экспорт нефти, имп. зеран), на Азов. м. – Таганрог, на Балт. – СПб, Калинингр., Выборг, на Белом – Арханг. (эксп. леса), на Баренц. – Мурм. (эксп. апатитов, цв. мет.), на ДВ – Владивост., Находка (эксп. леса и угля в Яп.).Возд. трансп.: в 80х гг Аэрофлот – кр. авиакомп. мира, но не теперь. Низкие темпы обновл. отеч. авиапарка. Авиатрассы, соед. М. и СПб с городами ДВ – сам. длин. (М. – Екатеринб. – Новосиб. – Иркутск – Хабар. – Владивост.). Осн. центры авиасообщ. – М., СПб, курорты С. Кавк., др. кр. города на трассе М. – Владивост. Передача энергии осущ-ся по высоковольт. линиям эл/передач ЛЭП (от Урала и Поволжья до Центр. р-на). Для РФ хар-рна регион. неравн-ть обесп. трансп. сетью. По ж/д при ср. густоте ж/д 6км/тыс км2, в Центр. р-не – 26 км/тыс км2, в В. Сибири – 2 км/тыс км2, в ДВ р-не – 1 км/тыс км2. Такая же сит-ия с дорогами с тв. покр.: в Центр. р-не плот-ть более, чем в 100р. превыш. аналог. показ-ль по ДВ.