- •1. Участники строительства. Генподрядные и субподрядные организации.
- •2. Проект организации строительства (пос), его содержание и назначение.
- •3. Проект производства работ (ппр), цель его разработки, состав.
- •4. Условия создания строительного потока
- •5. Пути повышения организационно-технологической надёжности строительных систем.
- •6. Разновидности строительных потоков.
- •7. Моделирование строительного производства. Классификация организационно-технологических моделей(отм).
- •8. Расчетные параметры сетевого графика.
- •9. Строительная технологичность проектных решений.
- •Технологичность проектных решений
- •10. Совмещение проектных и строительных работ (цель, условия).
- •13. Незавершённое строительство, задел в строительстве
- •14.Особенности временного фактора в строительстве
- •15. Взаимосвязь сокращения продолжительности строительства и досрочного ввода объекта в эксплуатацию.
- •16. Календарные планы и календарное планирование.
- •17. Оценка и сравнение вариантов календарных планов.
- •18. Увязка работ при разработке графика производства работ.
- •19. Классификация промышленных зданий и особенности организации строительства промышленных предприятий.
- •20. Методы строительства и монтажа технологического оборудования.
- •21. Узловой метод организации строительства крупных промышленных комплексов.
- •22. Проектирование состава и границ узлов.
- •23.Циклы строительства отдельного здания
- •24. Техническая документация и организация монтажа здания с транспортных средств
- •25.Разновидности ресурсных графиков.
- •26.Назначение и виды стройгенпланов
- •27. Отличие строительных генеральных планов в составе пос и ппр и их содержание.
- •28. Сравнение вариантов строительных генеральных планов.
- •29. Принципы проектирования сгп
- •30. Исходные данные для проектирования общеплощадочного стройгенплана и его состав.
- •31. Исходные данные для проектирования объектного стройгенплана и его состав.
- •32. Порядок проектирования объектного строительного генерального плана.
- •33. Внутрипостроечные дороги на строительной площадке.
- •34. Электроснабжение строящегося объекта
- •35. Теплоснабжение строящегося объекта
- •36.Водоснабжение строящегося обьекта
- •37. Производственно-технологическая комплектация.
- •38. Документация по комплектации в составе ппр.
- •39. Сравнение вариантов строительных генеральных планов.
- •40. Цель и назначение оперативного планирования
4. Условия создания строительного потока
Задачей проектирования потока является определение таких параметров потока, которые с учетом рациональной технологии и организации работ по всем объектам потока обеспечивают общую продолжительность строительства объектов, включенных в поток в пределах нормативной, непрерывную загрузку ресурсов (бригад, машин, механизмов) и непрерывность ведения СМР по каждому объекту потока в отдельности. Проектирование строительного потока осуществляют на основе данных об объемно-планировочных и конструктивных решениях объектов, подлежащих включению в поток, путем группировки однотипных зданий или частей по каждому типу здания с учетом специализации и численности бригад, машин и механизмов, которые могут выполнить данные виды и объемы работ. Все расчеты при этом должны базироваться на реальном количестве ресурсов, которые могут быть выделены соответствующими строительными организациями для выполнения объема работ по потоку.
Параметры потока выражают его временные, организационные и пространственные характеристики и позволяют определить взаимосвязь между ними.
Основные организационные параметры подразделяются на неизменяемые и изменяемые.
К неизменяемым параметрам относятся:
V – объем строительно-монтажных работ; А – трудоемкость СМР; С – стоимость СМР; R – мощность СМО, которая обычно характеризуется численностью рабочих.
Эти параметры рассматриваются как исходные данные.
К изменяемым параметрам относятся:
Z – число параллельных потоков, создаваемых при большом числе объектов при заданном сроке строительства.
Вi – число одноименных бригад организуемых при выполнении процессов большой длительности.
tорг – организационные перерывы
j, j+1, j+2… j+n – рациональная очередность возведения объектов
J – степень интенсивности потока
5. Пути повышения организационно-технологической надёжности строительных систем.
Повышение ОТН возведения объектов может достигаться двумя различными путями:
снижение величины факторов, нарушающих надежность функционирования строительных систем, что не всегда возможно;
разработкой систем, надежно функционирующих в условиях воздействия этих факторов.
Чаще используют второй путь, позволяющий на основе имитационного моделирования возведения строительных объектов проектировать организационно-технологические решения с заданным уровнем ОТН.
Два направления не противоречат друг другу и могут быть использованы как самостоятельно, так и совместно.
Повышение надежности строительной системы означает достижение такого положения, при котором безотказная работа системы могла бы выступать как неизбежность (закономерность).
Надежность системы можно повысить, используя так называемый принцип избыточности. Можно выделить несколько видов избыточности:
структурная избыточность направлена на повышение надежности системы за счет замены вышедшего из строя элемента равнозначным запасным (холодное резервирование) или за счет неполной загрузки работающих элементов (теплое резервирование). К этим мерам прибегают строительные организации и предприятия строительной индустрии при формировании производственно-экономических планов.
информационная избыточность направлена на обеспечение полной и достоверной информацией о функционировании системы;
игровая или тактическая избыточность, принимающая вид перестроек структуры системы в зависимости от сложившейся ситуации;
временная избыточность обеспечивает дополнительное время на принятие рационального решения или выполнения непредвиденного объема работ.
С одной стороны, избыточность является необходимым условиям высокой надежности, а с другой – она порождает целый ряд свойств, снижающих эффективность системы (повышенная сложность в управлении, большая стоимость и т.д.).
С увеличением надежности срок строительства убывает, а экономический эффект от ввода объекта в эксплуатацию в более ранние сроки увеличивается, происходит это до определенного предела, после которого дальнейшее увеличение надежности становится убыточным.