50 Индикация сеи-31*

(не обязательно) По принципу организации БВС самолета наиболее приближается к БВС с федеративно(децентрализованно)-централизованной структурой. Вычислительные процессы, протекающие в БВС и СУВ в целом с одной стороны распределяются между вычислительными средствами БРЛС, станции КОЛС, ИК-ВК, СВСП, СУО, САУ (нижний уровень иерархии) и между БЦВМ, Н019, С-31, СЕИ и НВЦ (верхний уровень иерархии), с другой стороны в БЦВС имеет место централизация протекающих вычислительных процессов.

51 Эксплуатационная и пономерная документация. Назначение, состав, порядок ведения и заполнения

3) К эксплуатационной документации относятся:

руководство по летной эксплуатации;

инструкция по расчету дальности и продолжительности полета

руководство по технической эксплуатации, состоящие из технического описания, инструкции по эксплуатации и технологических карт, куда должны включаться все сведения, необходимые для правильной эксплуатации (использования, транспортировки, хранения и технического обслуживания) АТ и инструкций по ПД ИТР;

регламент технического обслуживания;

руководство по загрузке и центровке;

альбом электрических схем;

ведомости ЗИП;

нормы расхода запасных частей и расходных материалов на 10 часов налета;

ведомости эксплуатационных документов;

Т.е. та документация, которая позволяет решать вопросы эксплуатации АТ и изучить конструкцию оборудования и правила ее эксплуатации.

Полный комплект эксплуатационной документации является необходимым и обязательным при проведении эксплуатации и ремонте АТ.

К пономерной документации относятся: 1)формуляры с формулярными схемами; 2)паспорта и этикетки;

Формуляры, паспорта и этикетки являются индивидуальной принадлежностью самолета и его агрегатов и имеют заводской номер.

Формуляры (паспорта) ведутся: 1)по самолету, двигателю и их агрегатам – техником (механиком) самолета; 2) по авиационному вооружению, радиоэлектронному оборудованию, авиационному оборудованию – начальником группы обслуживания (старшим техником технического расчета) по соответствующей специальности.

Записи в формулярах оформляются:

• о выполнении регламентных работ;

• о выполнении ремонта в АРП (ВАРМ);

• о выполнении периодических работ;

• о выполнении работ по бюллетеням;

• о выполнении целевых осмотров

• о состоянии АТ при контрольном(периодическом) осмотре

18Билет

52 Рсбн-6с: взаимодействие каскадов при дальности радиомаяка более 250 км (по структурной схеме).

Реж возврат на запрогр аэродром посадки со снижением до высоты предпосад маневра, выполнением маневра и выходом в створ ВПП и зону действия посадочных радиомаяков вкл нажатием на ЩУ кнопок «Аэродром №» и «Возврат».

Этот реж состоит из 2 этапов:

1) при дальности >250км до аэродрома посадки

2) <250км.

Перед вылетом в БВН вводятся координаты 4 аэродромов х_i, у_i, D_i, где i=1.....4. Аэродром №1 -аэр вылета. Возвр на любой из них м б осуществлен с любой точки маршрута. Аппаратура РСБН раб аналогично режиму маршр полета с коррекцией и без коррекции, где в кач-ве исходного пункта маршрута ИПМ является выбранный аэродром посадки. Если самолет не вышел в зону действия радиомаяка аэродрома, то полет осуществляется по данным автономных систем (Vис от СВС и ₀ от СКВ). Из БВН в БВП поступают вычисленные (по данным автономных систем) текущие координаты самолета х_т, у_т и запрограммированные координаты цели (аэродром посадки) х_ц, у_ц В БВП по этим координатам определяется заданный курс зад и дальность R1. При входе в зону действия наземного радиомаяка включается радиотехническая часть и определяются полярные координаты самолета относительно радиомаяка (Д, q). В блоке БИО (в блоке БО) дальность и q преобразуются в прямоугольные координаты x_рад, y_рад которые выдаются в БВН. Если присутствует команда разрешения коррекции БВН из БИО, то х_рад, у_рад используются для коррекции x_T, ут, вычисленных по данным автономных систем, yзад из БВП поступает в САУ для формирования управляющих сигналов (в автоматическом режиме полета) с индикацией на НПП, а значение дальности R1, поступает в БИО и после преобразования в ППД-2. При наличие радиокоррекции (горит зеленая лампа «коррекция») на НПП кроме значения yт и yзад индицируется также значение КУР, вычисленное в БИО и значение азимута. Для повышения точности показаний значений дальности ППД-2 имеет 2 масштаба: 1) от 0 до 495км) от 495 до 5000км. Переключение масштаба осуществляется по команде «mx10» из БИО.