5 Обеспечение безопасности движения поездов и техника безопасности при производстве путевых работ
1.Техника безопасности при производстве путевых работ.
5.1.1 При производстве работ по ремонту железнодорожного пути и искусственных сооружений должно обеспечиваться полное соблюдение охраны труда в части регламентирующего Трудовым кодексом, нормативно - правовыми актами Министерства транспорта Российской Федерации, Федерального агентства железнодорожного транспорта, правилами, распоряжениями и инструкциями Открытого акционерного общества «Российские железные дороги».
5.1.2 Лица, поступающие на работу по профессии монтер пути, должны пройти медицинское освидетельствование и выдержать испытания на знание:
- правил технической эксплуатации железных дорог в РФ,
- инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ,
- инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ,
- положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта РФ,
5.1.3 Периодическое медицинское освидетельствование должно проводиться для монтеров пути один раз в год, а в случае необходимости сроки освидетельствования устанавливаются ВКК.
5.1.4 Работа монтеров пути требует особой бдительности, четкого и беспрекословного выполнения указаний руководителя работ или назначенного старшего в группе.
5.1.5 На работе монтеры пути должны находиться в спецодежде, спецобуви и в сигнальных оранжевых жилетах (установленного порядка)
5.1.6 Монтер пути должен быть обеспечен следующими средствами индивидуальной защиты: костюм хлопчатобумажный, ботинки кожаные или юфтевые на маслобензостойкой подошве или сапоги юфтевые на маслобензостойкой подошве, куртка из плащ-палатки, рукавицы комбинированные, жилет сигнальный, жилет сигнальный со световозвращающими накладками, перчатки диэлектрические (при работе с электроинструментом), сапоги резиновые, костюм Башмачник, теплозащитный костюм "Путеец", валенки, галоши на валенки, шапка-ушанка на звукопроводной вставке, рукавицы ватные.
5.2 Требования безопасности перед началом работы
5.2.1 До начала работ монтер пути должен явиться в установленное время к месту сбора.
Перед началом работы необходимо получить целевой инструктаж у руководителя работ о маршруте следования к месту работ и обратно, правилах безопасного производства работ, сходе с пути в установленные места, проверить исправность инструмента и защитных приспособлений.
5.2.2 Проход к месту работы разрешается только в стороне от пути или обочины земляного полотна под наблюдением руководителя работ или специально выделенного лица, по маршруту служебного прохода.
5.2.3 Если невозможно пройти в стороне пути или по обочине допускается проход по пути с соблюдением особой осторожности, навстречу правильному движению поездов, помня о возможности следования поездов и по неправильному направлению. Идти следует по одному друг за другом или по двое7 в ряд, не допуская отставания. Одновременно необходимо следить за движением поездов и выполнять указания руководителя, идущего сзади и специально выделенного и проинструктированного монтера пути идущего впереди группы. Тот и другой ограждают группу сигналами остановки ( днем - развернутым красным флагом, ночью - фонарем с красным огнем)
В условиях плохой видимости в темное время ( туман, метель), кроме того группу ограждают 2 выделенных сигналиста, один из которых следует впереди, а другой сзади группы на расстоянии зрительной связи, но так, чтобы увидеть приближающийся поезд не ближе 500 метров от идущей группы. Сигналисты должны идти днем с развернутым красным флагом, ночью с фонарями с красным огнем и ограждать идущую группу до тех пор, пока не сойдут с пути.
Сигналистами назначают монтеров пути по квалификации не ниже третьего разряда, выдержавших установленные испытания и имеющих удостоверение сигналиста.
Монтеры пути должны быть особо бдительными к сигналам руководителя работ и сигналистов, извещающих о приближении поезда или другой движущейся единицы и заблаговременно отойти на расстояние не менее 2-х метров от крайнего рельса, когда поезд находится на расстоянии 400м.
5.2.4 Запрещается переходить и перебегать через пути перед приближающимся составом или локомотивом.
5.2.5 Для перехода через путь, занятый вагонами, следует пользоваться тормозными площадками. Обходить вагоны, стоящие на пути разрешается не ближе 5 м от крайнего вагона. Нельзя пролезать под вагонами, протаскивать под ними инструмент, приборы, материалы, переходить под автосцепными устройствами между вагонами, стоящими на расстоянии менее 10 метров друг от друга. При проходе через пути перед составом необходимо помнить о возможном приведении состава в движение, о движении поездов по соседнему пути. При выходе на путь из пункта обогрева необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося состава.
5.2.6 При переходе через пути нельзя наступать на рельсы, становиться между рамным рельсом и остряком.
5.2.7 Монтеры пути до начала производства работ на бесстыковом пути должны быть обучены технологии разрядки температурных напряжений на рельсовых плетях бесстыкового пути, правилам и технологиям производства работ на бесстыковом пути.
5.3 Требования безопасности во время работ
5.3.1 Приступать к работе разрешается по указанию руководителя работ, после ограждения работ в установленном порядке и убедившись в правильности организации места производства работ.
5.3.2 При производстве работ группой в составе 2-х монтеров пути необходимо располагаться так, чтобы один мог наблюдать за приближением поездов одного направления, а другой, поездов противоположного направления, при этом один из монтеров пути, опытный, по квалификации не ниже 3-го разряда назначается старшим.
5.3.3 При приближении поезда на участке, где разрешено движение со скоростью не более 140 км/ч, необходимо сойти с пути на ближайшую обочину земляного полотна на расстоянии не менее 2-х метров от крайнего рельса, когда поезд находится на расстоянии 400 метров.
5.3.4 При проходе поезда по соседнему пути необходимо также сойти на ближайшую обочину земляного полотна на указанные выше расстояния.
5.3.5 При производстве работ на закрытом для движения поездов пути в "окно" или при ограждении места работы сигналами остановки во время прохода поезда по соседнему пути работы прекращаются. Монтеры пути должны уйти с междупутья: сходить с пути, на котором производятся работы, не требуется.
5.3.6 После прохода поезда перед выходом на путь необходимо убедиться в том, что ни с одной стороны не идет поезд, локомотив или другая подвижная единица.
5.3.7 Если работа связана с переходом через соседний путь необходимо прекратить ее, перед проходом поезда заранее, чтобы иметь достаточное время для ухода с пути.
5.4 Оказание медицинской помощи на производстве
Во всех случаях при оказании первой медицинской помощи необходимо принять меры к быстрейшей доставке пострадавшего в лечебное учреждение. Вызов медицинского работника не должен приостанавливать оказания первой медицинской помощи.
5.5 Требования безопасности по окончанию работ
5.5.1 По окончанию работ инструмент визуально осматривается и сдается в кладовую, неисправный инструмент сдается в ремонт.
5.5.2 Инструмент строго учета, выданный под роспись, сдается бригадиру пути или дорожному мастеру и закрывается под замок.
5.5.3 Запрещается оставаться в рабочем помещении после окончания рабочего времени без разрешения бригадира пути или дорожного мастера.
5.5.4 Запрещается курение и распитие спиртных напитков в рабочем помещении.
5.5.5 Перед уходом из рабочего помещения необходимо отключить все электроприборы.
5.5.6 По окончании осмотра докладываться бригадиру пути или дорожному мастеру или диспетчеру дистанции пути.
5.5.7 При подведении итогов работы руководителю работ сообщается обо всех недостатках обнаруженных во время работ при осмотре.