4.4. Выявление и оценка воздушной радиационной обстановки

Выявление и оценка воздушной радиационной обстановки производятся с целью своевременного принятия мер по обеспече­нию радиационной безопасности летных экипажей при ведении ими боевых действий в условиях применения ядерного оружия. Выявление воздушной радиационной обстановки осуществляется прогнозированием или по данным разведки.

Прогнозирование воздушной радиационной обстановки состр­ит в выявлении масштабов и степени заражения воздуха при ядерных взрывах, в определении в пространстве размеров радиоактивных облаков на заданное время, направления и скорости их перемещения, н также степени радиационной опасности пролета через них.

Оценка воздушной радиационной обстановки производится, как правило, пи данным прогноза, которые могут быть уточнены воздушной радиационной разведкой. Радиационная разведка воздушного пространства проводится с учетом данных прогнозирования специально оборудованными самолетами и вертолетами, а также попутно при воздушной разведке погоды и противника.

Основной характеристикой радиационной опасности принима­ется доза радиации, получаемая экипажем при полете самолете через радиоактивное облако (РО). Предельно допустимой одно­кратной дозой облучения летного состава считается доза — 25 Р, а при многократном облучении небольшими дозами в течение 10 суток — 50 Р.

Установлено, что при полете самолета через радиоактивное облако спустя 10—30 мин после взрыва экипаж может переоблучиться, а самолет (особенно двигатель) окажется сильно заражен­ным. При этом возможно попадание РВ в кабину самолета через систему наддува. Поэтому при организации и проведении полетов в условиях радиоактивного заражения воздуха необходи­мо учитывать следующее. При наземных взрывах уровни радиа­ции под облаком значительно ниже, чем я самом облаке, Они уменьшаются с высотой от нижней кромки облака до земли соот­ветственно от 10 до 1% уровней радиации в облаке (рис. 4.5).

Поэтому, если при полете под облаком одиночного наземного ядерного взрыва экипаж примет меры от попадания РВ в кабину, то доза облучения не будет превышать нескольких рентген, и такой полет можно считать практически безопасным. При воздуш­ных ядерных взрывах пролет самолетов под радиоактивным обла­ком всегда является практически безопасным. Следовательно при любых видах взрывов пролет самолетов над радиоактивным обла­ком является практически безопасным. Однако надо иметь в виду, что при действиях в зараженной атмосфере экипаж, кроме дозы радиации, получаемой три непосредственной пролете через радиоактивное облако, может получить дополнительную дозу от зараженных поверхностей самолета. Эта доза может составлять 10—20% дозы облучения в радиоактивном облаке.

При массированном (применении ядерного оружия радиоактив­ные облака от отдельных взрывов могут соприкасаться или пере­крываться, создавая зоны и районы заражения. Зоной радиоак­тивного заражения (ЗРЗ) называется часть воздушного прост­ранства радиоактивного облака ядерного, взрыва, ограниченная заданной дозой радиации. Район радиоактивного заражения включает несколько соприкасающихся зон радиоактивного зара­жения. По степени радиационной опасности зоны и районы радио­активного заражения подразделяются на зоны (районы) сильного и умеренного заражений. Зоны (районы) сильного зара­жения включают радиоактивные облака, при полете через центры которых экипажи получают дозу радиации 25 Р и более. Зоны (районы) умеренного заражения включают радиоактивные облака, при полете через центры которых экипажи получают до­зу радиации менее 25 Р. В этих районах (зонах) допускается вы­нужденный пролет через отдельные облака. Если ЗРЗ наносятся на карту с учетом возможного отклонения положения облака от его среднего расчетного положения вследствие погрешностей в определении параметров ядерного взрыва, скорости и направле­нии ветра, то такие зоны называется зонами вероятного радио­активного заражения (ЗВРЗ).

Облучение экипажей может произойти также при полетах на малых высотах над участками местности, зараженной РВ. Одна­ко, если полет происходит на высоте более 500 м и со скоростью выше 50D км/ч, дозой облучения можно пренебречь и такие поле­ты считать безопасными в радиационном отношении.

Прогнозирование и оценка воздушной радиационной обстанов­ки производится с помощью «Справочника по прогнозированию и оценке воздушной радиационной обстановки», ДСП. М., Воениздат, 1966. При определении доз облучения экипажей летательных аппаратов с (помощью «Справочника» считается, что центры ЗВЗ и радиоактивного облака совпадают. Исходными данными для прогнозирования воздушной радиационной обстановки являются:

координаты, мощность, вид и время ядерного, взрыва; направле­ние и скорость ветра по слоям атмосферы в районе прогнозирова­ния; время или период времени, на которое прогнозируется радиа­ционная обстановка; район и характер боевых действий авиации. При оценке воздушной радиационной обстановки определяются:

— районы и высоты, наиболее и наименее опасные в радиаци­онном отношении для полетов авиации;

— продолжительность существования ограничений для полетов в районах движения РО на различных высотах;

— дозы облучения экипажей при вынужденном пролете через РО и возможные потери личного состава;

—районы, маршруты и профили полетов, обеспечивающие наи­меньшую радиационную опасность экипажей самолетов.

Отображение воздушной радиационной обстановки на карте (схеме) производится коричневым цветом.