- •Кафедра: сугр Комплексный курсовой проект
- •Содержание
- •Введение
- •1. Анализ исходных данных
- •2. Разработка схемы промежуточной станции и координирование схемы станции
- •2.1 Основные нормы проектирования станционных путей в плане и в профиле
- •2.2 Расчет координат основных точек промежуточной станции продольного типа
- •3. Построение поперечных профилей земляного полотна и расчет объемов земляных работ
- •4. Расчет стоимости строительства станции
- •5 Технология работы станции
- •Заключение
- •Литература
Федеральное Агентство железнодорожного транспорта
Уральский государственный университет путей сообщения
Кафедра: сугр Комплексный курсовой проект
по дисциплине: «Железнодорожные станции и узлы»
на тему: «Проектирование промежуточной станции»
Проверил: к.т.н. доцент Ситников С. А. |
Выполнил: ст. гр. Д-349 Гарифулина К. А. |
Екатеринбург
2011
Содержание
Кафедра: СУГР 1
Содержание 2
ВВЕДЕНИЕ 3
1. АНАЛИЗ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ 4
2. РАЗРАБОТКА СХЕМЫ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ И КООРДИНИРОВАНИЕ СХЕМЫ СТАНЦИИ 6
3. ПОСТРОЕНИЕ ПОПЕРЕЧНЫХ ПРОФИЛЕЙ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА И РАСЧЕТ ОБЪЕМОВ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ 12
4. РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА СТАНЦИИ 15
5 ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ 15
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 16
ЛИТЕРАТУРА 18
Приложение А: План промежуточной станции
Приложение Б: Поперечный профиль А-А/
Приложение В: Поперечный профиль Б-Б/
Приложение Г: Поперечный профиль В-В
Приложение Д: Поперечный профиль Г-Г
Приложение Е: Поперечный профиль Д-Д
Приложение Ж: Поперечный профиль Е-Е
Приложение З: Поперечный профиль Ж-Ж
Введение
Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в единой транспортной системе страны по грузообороту. Станции и узлы являются его важнейшими элементами. На них расположены парки путей, пассажирские и грузовые устройства, локомотивное и вагонное хозяйства, устройства энергоснабжения и водоснабжения, материальные склады, служебно-технические здания и другие сооружения и устройства.
Промежуточные станции отличаются от разъездов и обгонных пунктов тем, что на них, кроме пропуска пассажирских и грузовых поездов без остановки, приема-отправления поездов, имеющих остановку (для скрещения и обгона поездов), и посадки-высадки пассажиров, выполняются следующие операции:
• отцепка вагонов от сборных поездов и прицепка к ним вагонов, а в
некоторых случаях и формирование отправительских маршрутов, вывозных поездов или групп для ступенчатых маршрутов из вагонов собственной погрузки;
• погрузка, выгрузка и хранение грузов, а также оформление грузовых документов;
• приём, выдача и хранение багажа;
• обслуживание подъездных путей - подача и уборка вагонов;
• взвешивание вагонов (на некоторых станциях) при значительных размерах навалочных грузов.
Для выполнения этих операций на промежуточной станции ложны быть следующие устройства:
- главные, приемо- отправочные, погрузочно- выгрузочные пути и предохранительные тупики;
- пассажирское здание, платформы и переходы в одном или разном уровнях;
- склады, площадки с подъездами для автомобилей;
- устройства связи, СЦБ и освещения.
Целью данной курсовой работы является проектирование заданной промежуточной станции согласно нормам изложенным в «Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на ж.д. колеи 1520мм».
1. Анализ исходных данных
В курсовой работе необходимо выполнить расчет и масштабную накладку данной нам промежуточной станции, а также построить поперечные профили земляного полотна и рассчитать объемы земляных работ. По окончании описать технологию работы станции со сборным поездом.
Минимальные длина станционной площадки промежуточной станции продольного типа:
Lпл=2Lпоп+800=2*1250+800=3300 м
Анализируя разработанную схему промежуточной станции продольного типа (рис. 1.1), можно сделать вывод, что станция расположена на двухпутной линии, грузовые устройства расположены с противоположной стороны от пассажирского здания. На линии предусматривается обычное движение поездов и электрическая тяга.
На станции должны быть запроектированы устройства, обеспечивающие скрещение и обгон поездов, прием и пропуск поездов противоположных направлений, посадку и высадку пассажиров, прием, выдачу и хранение багажа, погрузку, выгрузку и хранение грузов, выполнение маневровых операций по отцепке и прицепке вагонов, в отдельных случаях экипировку маневровых локомотивов.
Для выполнения этих операций на станции есть следующие устройства:
- 2 главных пути, 4 приемоотправочных путей, выставочный путь, погрузочно- выгрузочный, а так же предохранительный тупик и вытяжной путь.
Тип рельсов на главных путях Р-65, на станционных путях Р-50.
Марка крестовин стрелочных переводов на главных путях 1/11, на станционных 1/9.
-
типовое пассажирское здание на 25 человек.
-
основная низкая платформа длиной 400 м, шириной 4 м
-
промежуточная низкая платформа длиной 400 м, шириной 6 м
-
крытый склад длиной 78 и шириной 12 метров
-
открытая площадка для навалочных грузов длиной 80 м и шириной 12 м .
Разработка схемы начинается с нанесения главных и приемоотправочных путей. На рисунке 1.1 для промежуточной станции на двухпутной линии наносится I главный путь, затем II, после чего в соответствии с заданием 3, 4, 5 и 6 приемоотправочные пути. Пассажирское здание и основная платформа размещаются со стороны населенного пункта. Промежуточная платформа размещается с внешней стороны главного пути.
Грузовые устройства размещаются с противоположной стороны от пассажирского здания. Со стороны грузовых устройств ближайший к главному приемоотправочный путь 6 продлевается и заканчивается вытяжкой 9. Приемоотправочные пути соединяются стрелочными улицами с главным путем. Путь 3 соединяется переводами 5 и 15 с I главным путем.
Для изоляции маневровой работы со сборными поездами от движения поездов укладываются съезд 25-27, в конце 4 пути предохранительный тупик 10.