2. Силовая распределительная сеть. Сети освещения.

Силовая распределительная сеть –это электрическая сеть, которая передает электрическую энергию от ГРЩ к потребителям. В ее состав входят кабельные линии и различные распределительные щиты. В этой сети, как правило, несколько ступеней распределения (рис.4.). Это наиболее разветвленная сеть Суммарная длина входящих в эту сеть кабелей зависит от класса корабля и насчитывает от нескольких десятков до нескольких сотен километров.

Силовая распределительная сеть может строиться по магистральному, фидерному или фидерно-групповому принципам.

Магистральной называется система, при которой отдельные потребители или группы потребителей питаются от общей магистрали, подключенной и ГРЩ (рис. 5.) Магистральна я система проста, однако она имеет малую живучесть и исключает возможность централизованного управления питанием отдельных потребителей или групп потребителей с ГРЩ. Поэтому в настоящее время она применяется лишь в сетях электросварки.

Фидерной называется система, при которой все потребители питаются по индивидуальным фидерам непосредственно от ГРЩ (рис.6.). Фидерная система применяется только на малых кораблях при небольшом количестве потребителей . Она обладает повышенной живучестью, большей гибкостью в управлении, но при большом количестве потребителей увеличивает габариты ГРЩ и расход кабеля.

Фидерно-групповой называется система, при которой одна часть потребителей питается по индивидуальным фидерам непосредственно от ГРЩ, а другая –от распределительных щитов.(рис.7.) Сейчас на надводных кораблях в основном применяется фидерно-групповая система. Наиболее мощные и ответственные потребители получают питание от ГРЩ по отдельным фидерам, а остальные потребители –от РЩ, установленных в отсеках корабля.

Обычно в отсеке корабля размешается от двух до шести распределительных щитов силовых сетей и от двух до четырёх щитов сети высокой частоты (например, 220В 400 Гц), Причем один из этих отсечных РЩ получает питание от ближайшей для данного отсека электростанции, а другой от дальней. Сеть выполняется кабелем серии КНР или КНРП и оснащена автоматическими выключателями серии АМ-М, А3300, АК50.

Построение участков силовой распределительной сети, непосредственно питающих потребителей, выполняется в соответствии с категорией потребителей.

Различают четыре категории потребителей электрической энергии.

1 категория - получает питание от двух электростанций через устройства непрерывного питания. При исчезновении питания от основной электростанции эти потребители автоматически переходят на питание от резервной электтростанции без перерыва синусоиды питающего напряжения. Эту категорию составляют наиболее ответственные потребители для которых даже кратковременный перерыв питания переводит их в неработоспособное состояние.

2 категория - получает питание от двух электростанций через АПС и АПП. При исчезновении питания от основной электростанции эти потребители переключаются автоматически на питание от резервной электростанции. Перерыв питания электроэнергией зависит от настройки выдержки времени переключения и составляет 0,5-1,0 с. Это достаточно многочисленная категория, к которой относятся потребители радиоэлектроники, главной энергетической установки и части общекорабельных систем.

3 категория — получает питание от двух электростанций. Переключение питания с основной на резервную электростанцию осуществляется вручную через рубильники и пакетные переключатели. К этой категории относится часть потребителей ГЭУ и общекорабельных систем.

4 категория - получает питание от одной электростанции. К этой категории относятся наименее ответственные потребители, как правило, бытового назначения.

Фидеры основного питания рассчитаны на 2200 ч работы.

Для фидеров резервного питания допускается работа в течение 200 ч при повышенной температуре нагрева. Это позволяет значительно уменьшить сечение, а значит, массогабаритные показатели кабельных трасс.

Сеть освещения.

По своему назначению электрическое освещение на надводном корабле делится на основное, аварийное и переносное.

Основное освещение предназначено для внутреннего и наружного освещения корабля. Сеть основного освещения, как правило, рассчитано на напряжение 127 В и получает питание от силовой электрической сети напряжением 380 В частотой 50 Гц через понижающие трансформаторы В каждом отсеке корабля устанавливается по два трансформатора типа ТСЗ 380/133 (трёхфазный, сухой, защищенного исполнения, напряжение первичной обмотки 380В, вторичной 133В). Один из трансформаторов получает электроэнергию от распределительного щита отсечного, подключенного к одной электростанции корабля, второй трансформатор - от РЩ отсечного другой электростанции. 50% электроламп в отсеке получает электроэнергию от одного трансформатора, а остальные от другого трансформатора. Электролампы получают электроэнергию от трансформаторов, через различные электрораспределительные устройства, причём светильники, получающие электроэнергию от одного трансформатора располагаются в шахматном порядке. Схема распределения от ГРЩ до светильников представлена на рис. 8.

ГРЩ - главный распределительный щит;

РШ - распределительный шит отсечный;

ТСЗ - трансформатор понижающий;

РЩосв - распределительный щит освещения;

РК - распределительная коробка;

СК - соединительная коробка;

П - предохранители.

А - автоматические выключатели.

В качестве кабелей для передачи электроэнергии используются кабели серии КНР или КНРП. Защита сети освещения от токов короткого замыкания осуществляется автоматическими выключателями серии АК50, установленными в распределительный щит освещения.

Для отключения наружного освещения при необходимости затемнения корабля предусмотрено дистанционное управление, выполненное выключателями, установленными в ходовой рубке дежурного офицера. При открывании дверей для выхода на верхнюю палубу светильники в коридоре корабля, которые в ночное время могут демаскировать корабль, автоматически отключаются.

Аварийное освещение предназначено для создания минимально - необходимой освещенности в случае выхода из строя основного освещения помещениях, где для бесперебойной эксплуатации технических средств и оружия необходимо пребывание личного состава, а также в кубриках и основных проходах корабля.

Сеть аварийного освещения (кроме машинно-котельного отделения и отсеков погребов) выполнена на напряжение 6 В со специальными аккумуляторными светильниками, снабженными автоматическими подзарядными устройствами. Эти светильники включаются автоматически в момент исчезновения напряжения от обоих трансформаторов (обоих бортов) Подзаряд аккумуляторов осуществляется от сети 127 В через специальную схему подзаряда постоянного тока В качестве аккумуляторной батареи в машинно-котельных отделениях обычно используются щелочные, например, 10КН-45.

Всё аварийное освещение рассчитано на горение аварийных светильников в течение от двух до двух с половиной часов.

Переносное освещение предназначено для дополнительною освещения на боевых постах и в отсеках для производства осмотров и ремонтов оружия и технических средств. В отсеках размещаются специальные светильники, снабженные кабелями марки НРШМ и специальными вилками Для включения светильников предусмотрена низковольтовая корабельная сеть со специальными штепсельными розетками. Сеть для увеличения злектробезопасности рассчитана на напряжение 24В частотой 50 Гц, которое получают от сети 127В 50 Гц через понижающие трансформаторы тока ОСВ (однофазный, сухой, водозащищённого исполнения). В соответствии с требованиями электробезопасности на кораблях и судах ВМФ в сырых помещениях переносные светильники рассчитываются на напряжение 12В Разъёмные контактные соединения (розетки, вилки), применяемые на напряжение до 24В, должны иметь чёткое отличие от контактных соединений напряжением 127В и 220В. Возможность включения вилок напряжением до 24В в розетки 121 и 220В должна быть исключена. Разъемные контактные соединения должны исключать возможность прикосновения к токоведущим частям и отключения электрооборудования при случайных механических воздействиях на кабель (провод). Кроме указанных выше основных видов освещения на всех кораблях предусмотрено:

1. Наружное освещение для освещения верхней палубы и надстроек корабли в мирное время.

2. Прожектора для освещения объектов на море и на берегу, а также для осветительной связи с другими кораблями, берегом и авиацией.

3. Сигнально - отличительные огни для обеспечения безопасности плавания корабля.

4. Иллюминация для праздничного ночного украшения корабля, которая устанавливается временно.