7.1. Основные понятия

Кручение — это такой вид деформации бруса, при котором в его поперечных сечениях возникает только один внутренн силовой фактор — крутящий момент, обозначаемый  или .Деформация кручения возникает при нагружении бруса парами сил, плоскости действия которых перпендикулярны к его продольной оси. Моменты этих пар будем называть скручивающими моментами и обозначать буквой .На рис.7.1,а изображен брус, работающий на кручение под действием приложенных к нему скручивающих моментов. Это условное изображение моментов равнозначно показанному на рис.7.1,б.

Изгиб — вид деформации, при котором происходит искривление осей прямых брусьев или изменение кривизны осей кривых брусьев. Изгиб связан с возникновением в поперечных сечениях бруса изгибающих моментов. Прямой изгиб возникает в случае, когда изгибающий момент в данном поперечном сечении бруса действует в плоскости, проходящей через одну из главных центральных осей инерции этого сечения. В случае, когда плоскость действия изгибающего момента в данном поперечном сечении бруса не проходит ни через одну из главных осей инерции этого сечения, называется косым.Если при прямом или косом изгибе в поперечном сечении бруса действует только изгибающий момент, то соответственно имеетсячистый прямой или чистый косой изгиб. Если в поперечном сечение действует также и поперечная сила, то имеется поперечный прямой или поперечный косой изгиб.Часто термин «прямой» в названии прямого чистого и прямого поперечного изгиба не употребляют и их называют соответственно чистым изгибом и поперечным изгибом.собенно Ру) более интенсивно. [12]

Разъемными называют соединения, которые разъединяются без повреждения деталей. К ним относятся резьбовые, шпоночные, зубчатые и профильные соединения. Основным расчетом соединений является расчет на прочность. Расчет на прочность является основным критерием для расчета всех соединении. При этом необходимо стремиться к тому, чтобы прочность соединяемых и соединительных деталей была одинаковой.Неразъемными называют соединения, разъединение которых невозможно без разрушения соединяемых деталей или соединяющего материала. К ним относят заклепочные, сварные клеевые, паяные соединения, а также соединения с натягом.Резьбовые соединенияРезьба – поверхность, образованная при винтовом движении плоского контура по цилиндрической или конической поверхности. Применяется как средство соеди­нения, уплотнения или обеспечения заданных перемещений деталей ма­шин, механизмов, приборов и т. п.Шлицевые (зубчатые) соединенияНазначение и краткая характеристика основных типов, достоинства и недостатки, область применения шлицевых соединенийШлицевые соединения можно рассматривать как многошпоночные, в которых шпонки как бы изготовлены заодно с валом. Рабочими поверхностями являются боковые стороны зубьев. В последние годы, в связи с общим повышением напряжений в деталях машин, шлицевые соединения получили самое широкое распространение взамен шпонок. Этому способствует оснащение промышленности специальным оборудованием - шлицефрезерными и протяжными станками. Некоторые авторы называют их зубчатыми соединениями.Штифтовые и профильные соединенияШтифтовые соединения служат для соединения осей и валов с уста­новленными на них деталями при передаче небольших вращающихся моментов. Образуются совместным сверлением соединяемых деталей и установкой в отверстие с натягом специальных цилиндрических или конических штифтов (рис. 66). Соединения предназначены для точного взаимного фиксирования деталей, а также для передачи небольших нагрузок.

Подши́пник — изделие, являющееся частью опоры, которое поддерживает вал, ось или иную конструкцию, фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение,качение или линейное перемещение (для линейных подшипников) с наименьшимсопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку на другие части конструкции^[1][2].Опора с упорным подшипником называется подпятником.Основные параметры подшипников:^{[3][источник не указан 412 дней]}Максимальные динамическая и статическая нагрузка (радиальная и осевая).Максимальная скорость (оборотов в минуту для радиальных подшипников).Посадочные размеры.Класс точности подшипников.Требования к смазке.Ресурс подшипника до появления признаков усталости, в оборотах.Шумы подшипникаНагружающие подшипник силы подразделяют на:радиальную, действующую в направлении, перпендикулярном оси подшипника;осевую, действующую в направлении, параллельном оси подшипника.

Ось (слово «ось» происходит от древнерусского «ость» - долгий усик на плевеле каждого зерна колосовых растений или волос в пушном товаре и в настоящее время слово «ось» имеет несколько значений) в технике — деталь машины, предназначенная для соединения и закрепления деталей машин между собой, воспринимающая только поперечные нагрузки и не передающая полезного крутящего момента. Оси бывают вращающиеся и неподвижные. Основное отличие оси от вала это то, что она не передаёт крутящий момент и на неё действуют только напряжения изгиба.

Вал — деталь машины, предназначенная для передачи крутящего момента и восприятия действующих сил со стороны расположенных на нём деталей иопор.