01.11.2011Г. (лекция) Организация материальных потоков в производстве.

Определение главной цели функционирования и проведение

Требования к организации и управлению материальными потоками в производстве:

1. Обеспечение ритмичной согласованной работы всех звеньев производства по единому графику и обеспечение равномерного выпуска продукции;

2. Обеспечение максимальной непрерывности процесса производства;

3. Обеспечение максимальной надежности и плановых расчетов и минимальной трудоемкости плановых работ;

4. Обеспечение достаточной гибкости и маневренности в реализации целей при возникновении различных отклонений от плана;

5. Обеспечение непрерывности планового руководства;

6. Обеспечение соответствия системы оперативного управления производства типу и характеру конкретного производства.

Законы организации производственных процессов:

1. Закон упорядоченности движения предметов труда в производстве: без предварительной организации движения предметов труда по типовым межподразделенческим и внутриподразделенческим технологическим маршрутам вообще не возможно планирование хода производства.

2. Закон непрерывности хода производственного процесса: любой производственный процесс протекает во времени и пространстве, время протекания характеризуется – длительностью производственного цикла, временем простоя рабочих мест, временем простоя предметов труда; пространственное протекание характеризуется – производственной структурой организации, структурой располагаемых ресурсов, последовательностью и структурой трудовых затрат. Закон звучит: в непоточном производстве производственный процесс должен организовываться по принципу непрерывной загрузки рабочих мест, а в поточном производстве по принципу непрерывного движения предметов труда.

3. Закон ритма производственного цикла изготовления изделия или продукта. Даже при тщательно проработке календарных графиков изготовления продуктов или изделий невозможно получить равномерную по величине производственную мощность процесса.

Для оптимального процесса производства комплекта элементов точка золотого сечения (М) должна находиться между двумя третьими и тремя четвертыми длительности цикла обработки элементов.

08.11.2011Г. (лекция) Тема. Логистика распределения и сбыта

Распределительная логистика – это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными покупателями (оптовыми).

Задачи распределительной логистики.

На микро уровне логистика решает 6 задач:

1. Планирование процесса реализации;

2. Организация получения и обработки заказов;

3. Выбор вида упаковки и принятия решения о комплектации;

4. Организация отгрузки продукции;

5. Организация доставки и контроль транспортирования;

6. Организация послереализационного обслуживания.

На макро уровне:

1. Выбор схемы распределения материального потока;

2. Определение оптимального количества распределительных центров на обслуживаемой территории;

3. Определение оптимального месторасположения распределительного центра.

Логистические каналы и логистические цепи.

Непроизводственное потребление делится на: личное потребление, потребление населения в учреждениях и предприятиях непроизводственной сферы.

Логистический канал это частично упорядоченное множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока от производителя до потребителя.

Логистическая цепь это линейно упорядоченное множество участников логистического процесса, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой.

Услуги посредника являются востребованными, если их стоимость ниже собственных расходов. Транспортная логистика

Транспорт состоит из 2 подсистем:

1. транспорт общего пользования (удовлетворяет потребности всех отраслей и населения), он охватывает железнодорожный, водный, автомобильный, воздушный, трубопроводный, космический;

2. транспорт не общего пользования, включающий внутрипроизводственный транспорт и транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям.

Задачи транспортной логистики:

1. Обеспечение технической сопряженности;

2. Обеспечение технологической сопряженности;

3. Экономическая сопряженность;

4. Совместное планирование;

5. Создание транспортных систем;

6. Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

7. Совместное планирование транспортного процесса со складских и производственных;

8. Выбор вида транспортного средства;

9. Выбор типа транспортного средства;

10. Определение рациональных маршрутов доставки.

Выборы вида транспортного средства.

1. автомобильный транспорт

используется на короткие расстояния (200 – 300 км)

Преимущества: высокая маневренность; обеспечивает регулярность поставок; имеет возможность поставок малыми партиями; не очень жесткие требования к упаковке товара.

Недостатки: сравнительно высокая себестоимость перевозок; необходимость срочной разгрузки; возможность хищений грузов; возможность угона; мала грузоподъемность; экологическая неблагоприятность;

2. ж\д транспорт

Преимущества: хорошо приспособлен для различных партий грузов; любые погодные условия; сравнительно быстрая доставка на большие расстояния; регулярность перевозок; эффективная погрузочно-разгрузочная работа; невысокая себестоимость перевозки; широкий диапазон скидок.

Недостатки: монополия; низкая возможность доставки к пунктам потребления.

3. морской

Преимущества: самый крупный перевозчик; низкие грузовые тарифы; высокая провозная способность.

Недостатки: низкая скорость; жесткие требования к упаковке и крепежу; малая частота отправок; требует погодно - навигационные условия; требует портовой инфраструктуры.

4. внутренний водный транспорт

Преимущества: низкие грузовые тарифы; при перевозках грузов массой более 100 тонн на расстояние более 250 км – самый дешевый вид транспорта.

Недостатки: малая скорость; низкая географическая доступность.

5. воздушный транспорт

Преимущества: наивысшая скорость; достижимость удаленных районов; высокая сохранность грузов.

Недостатки: высокие грузовые тарифы; чувствительность к метеоусловиям.

6. трубопроводный транспорт

Преимущества: низкая себестоимость; высокая пропускная способность; высокая сохранность.

Недостаток: узкая номенклатура груза.

Транспортные тарифы и правила их применения.

Тарифы включают в себя: платы за перевозку грузов; сборы за дополнительные операции; правила исчисления платы сборов.

Система тарифов на ж\д транспорте:

1. Общие тарифы;

2. Исключительные тарифы (отклонение от общих тарифов в идее скидок или надбавок на конкретные грузы);

3. Льготные тарифы (при перевозке грузов для специальных целей или для самих ж\д дорог);

4. Местные тарифы (они устанавливаются начальниками отдельных железных дорог);

Дополнительные услуги – взвешивание, подача вагонов, хранение, уборка вагонов, дезинфекция, экспедирование; погрузочно-разгрузочные работы и т.д.

Основные факторы, от которых зависит плата перевозки по ж\д:

1. Вид отправки: повагонная отправка; контейнерная; малотоннажная (массой до 25 тонн и объемом до полувагона); мелкая отправка (массой до 10 тонн и объемом до 1\3 вагона);

2. Скорость перевозки: грузовая; большая; пассажирская скорость;

3. Расстояние перевозки: тарифное расстояние, при перевозке грузов при грузовой и большой скорости; за действительно про денное расстояние, при перевозке негабаритных грузов или при пассажирских перевозках;

4. Типы вагонов: универсальные, специализированные; изотермические; цистерны; платформы;

5. Принадлежность вагона или контейнера: самой железной дороге; грузополучателю, грузоотправителю.

Автомобильный транспорт:

1. Сдельные тарифы;

2. На условиях платных автотонных часов;

3. За повременное пользование грузовыми автомобилями;

4. Покилометровый расчет;

5. За перегон подвижного состава;

6. Договорные тарифы.

Тарифы для речного транспорта.

В основу тарифа закладывается: прогнозируемая себестоимость услуг; предельный уровень рентабельности, установленные законодательством.

Тарифы морской транспорт: оплата осуществляется по тарифу, либо по фрахтовой ставке.