7.2 Графоаналитический расчет

Эффективным методом рационализации режимов работы водителей является графоаналитический расчет. Использование данного метода предусмотрено Методическими рекомендациями по составлению расписаний движения автобусов на городских маршрутах.

Основой для графоаналитического расчета служит потребность в автобусах на маршруте по часам суток. Рекомендуется для практического использования изготовить из жесткого материала планшет, разграфленный горизонтальными и вертикальными линиями. В таком случае эпюра потребности в автобусах может быть выполнена в виде мозаики, выкладываемой цветными квадратами в соответствии с изменением числа, автобусов по часам суток.

На первом этапе определяем необходимое число автомобилечасов работы на линии и сменность работы водителей. Число автомобилечасов работы численно равно площади фигуры, образованной эпюрой потребности в автобусах.

На втором этапе определяем рациональное время предоставления водителям обеденных и внутрисменных перерывов.

Третий этап имеет целью выравнивание продолжительности работы автобусов по различным выходам. Это необходимо из-за существенного различия длительности работы по однотипным выходам. Выравнивание проводят, по возможности не добавляя автомобилечасы работы на линии сверх определенного диаграммой, полученной на втором этапе. Для этого используют метод вертикального перемещения единичных элементов диаграммы – автомобилечасов работы автобусов, имитируемых квадратами. Допустимы любые вертикальные перемещения отдельных автомобилечасов – квадратов диаграммы, или их связанных блоков при условии исключения в геометрической фигуре диаграммы разрывов, образующихся в результате таких перемещений. Недопустимы никакие горизонтальные перемещения.

При выравнивании может возникнуть ситуация, когда целесообразно предусмотреть группу выходов или один выход с укороченным режимом работы автобусов в одной из смен.

Четвертый этап – назначение времени обеденного перерыва для конкретных выходов и окончательное уточнение режима работы водителей. Выбрав время обеденного перерыва, обозначают его на соответствующем выходе и исключают соответствующий элемент из дальнейшего рассмотрения в зоне времени обеденных перерывов.

Эти операции и соответствующие им построения на диаграмме выполняют с учетом ограничений на возможные длительности смен (разграничивая выходы на смены) и на время начала и окончания обеденного перерыва водителя.

По односменным выходам ранее суммарно учтенное время внутрисменных перерывов в работе распределяется аналогично.

Результатом графоаналитического расчета является заполнение формы, в которой приводят номера и типы выходов по сменности номера смен каждого из выходов с указанием времени начала и окончания работы, времени предоставления обеденных и внутрисменных перерывов в работе.

Таблица 7.1 – Результаты графоаналитического расчета

№ выхода	№ смены	Начало работы водителей на маршруте	Время обеда (отстоя)	Окончание работы водителей на маршруте
1/6	1 2	5:00 13:00	9:00-10:00 16:00-17:00	13:00 22:00
2/7	1 2	5:00 14:00	10:00-11:00 18:00-19:00	14:00 23:00
3/8	1 2	6:00 14:00	11:00-12:00 -	14:00 20:00
4/9	1 2	7:00 14:00	- -	12:00 19:00
5/10	1	8:00	11:00-16:00	19:00