Расчет сил, действующих в кшм двигателя

	кН		кН		кН		кН		кН
0
30
…
720

Рис.10. Диаграммы сил, действующих в КШМ двигателя

д). Строят диаграмму вращающего момента, снимаемого с коленчатого вала (рис.11.)

Т_e = F_  r , (60)

где r – радиус кривошипа, r = S/2.

Т_е,

кНм

Рис.11. Диаграмма вращающего момента одноцилиндрового двигателя

Для построения диаграммы суммарного вращающего момента многоцилиндрового двигателя следует произвести алгебраическое сложение величин Т_е одноцилиндрового двигателя с угловым сдвигом (i- число цилиндров).

Таким образом, диаграмму величин Т_е (рис.11.) необходимо разделить на i частей и алгебраически сложить их ординаты независимо от порядка работы цилиндров.

е). Строят диаграмму износа шатунной шейки.

Результирующая сила R_шш, приложенная к шатунной шейке, определяется графическим сложением силы F_s , действующей по оси шатуна, с центробежной силой вращающих­ся масс кривошипа F_сш (рис.12.б):

F_сш= - m_шк  r², m_шк=0,725m_ш.

Графическое построение силы R_шш в зависимости от угла поворота кривошипа произво­дится в виде полярной диаграммы с полюсом в точке О_ш (рис.12.а). Сначала строят полярную диаграмму силы F_S откладывая в прямоугольных координатах с полюсом О ее составляющие F_t, F_к для различных углов  поворота коленчатого вала (рис. 12.а). Полу­ченные точки конца вектора F_t, последовательно в порядке углов соединяют плавной кривой, которая являет­ся полярной диаграммой силы F_t с полюсом в точке О. Чтобы получить полярную диаграмму нагрузки на шатунную шейку, достаточно переместить на полученной полярной диаграмме силы F_t полюс О по вертикали на величину вектора F_сш в точку О_ш. Проек­ция на вертикаль любого вектора полярной диаграммы дает значение нормальной силы, действующей на шатун­ную шейку и направленную по радиусу кривошипа. По­лярная диаграмма, перестроенная в прямоугольные координаты R_шш и  (рис. 12.б), позволяет определить среднее значение R_шш.cp. Пользуясь полярной диаграммой, можно построить так называемую диаграмму износа шейки. Для постро­ения диаграммы под углом 60° к направлению каждой силы R_шш в обе стороны проводят кольцевые полоски, высота которых пропорциональна соответствующей силе R_шш (рис. 12.в). Суммарная площадь этих полосок в итоге представляет собой диаграмму износа (рис. 12.г). Из диаграммы износа шейки видна зона наименьших давлений на нее. Следовательно, в этом месте должно находиться отверстие для подвода масла к подшипнику.