- •Характеристики судна.
- •1.2 Технические характеристики, правила эксплуатации главных и вспомогательных двигателей.
- •1.3 Организация вахтенной службы на судне. Права и обязанности вахтенного начальника и вахтенного моториста, рулевого.
- •1.4 Пожарная система судна и противопожарного устройства и принцип действия. Действия членов экипажа при пожарной тревоге. Действия членов экипажа при пожарной тревоге.
- •2.1 Схема пожарной системы судна.
-
Характеристики судна.
Главные характеристики судна т/х «Карелия».
Таб№1
№ |
Характеристика |
Значение |
1 |
Длина наибольшая |
86 м |
2 |
Ширина наибольшая |
15,2 м |
3 |
Высота борта |
2,8 м |
4 |
Осадка в полном грузу |
2,3 м |
5 |
Грузоподъемность |
1800 т |
6 |
Пассажировместимость |
9 чел |
7 |
Скорость |
16,6 км/ч |
8 |
Мощность( два двигателя 6NWD 36 1U ) |
800 л.с |
9 |
Полный запас топлива |
62,5 т |
10 |
Полный запас пресной воды |
7,5 м3 |
11 |
Размер грузового бункера |
|
|
Длина |
54,5 м |
Ширина |
11,9 м |
|
Высота |
2,31 м |
|
12 |
Регистрационный номер |
87831 |
13 |
Позывной |
УБУЕ 8 |
14 |
IMO |
8200143 |
15 |
MMSI |
273460020 |
Таб№2
Инерционные характеристики судна |
|||
Пассивное торможение |
|||
|
|
|
|
|
ППХ – стоп |
18 минут |
1300 метров |
|
ПСХ – стоп |
12 минут |
800 метров |
|
ПМХ- стоп |
7 минут |
400 метров |
Активное торможение |
|||
№ |
Изменение режима движения |
Время торможения |
Тормозное расстояние |
|
ППХ-ЗПХ |
110 секунд |
270 метров |
|
ПСХ-ЗПХ |
90 секунд |
190 метров |
|
ПМХ-ЗПХ |
60 секунд |
120 метров |
1.2 Технические характеристики, правила эксплуатации главных и вспомогательных двигателей.
Двигатели внутреннего сгорания
Таб№3
Общая техническая характеристика |
||
|
Тип двигателя |
8NWD36 1U |
|
Число цилиндров |
8 |
|
Диаметр цилиндра |
240 |
|
Ход поршня |
360 мм |
|
Число оборотов |
360 |
|
Мощность |
400 л.с. |
|
Рабочий объем цилиндра |
16,3 л |
|
Литраж двигателя |
130,3 л |
|
Степень сжатия |
14,5 |
Главные и вспомогательные двигатели должны удовлетворять требованиям правил Российского Речного Регистра, находиться в исправном состоянии и быть отрегулированы таким образом, чтобы обеспечивалась их длительная и надежная работа(с минимальным для данного режима удельным расходом топлива и смазки) на любых режимах, определяемых полем допускаемых нагрузок, заключенных между верхней и нижней ограничительными характеристиками, в диапазоне от минимально устойчивой под нагрузкой до номинальной частоты вращения или частоты вращения, соответствующей полной мощности.
Устанавливаемые на судах двигатели внутреннего сгорания должны удовлетворять требованиям ГОСТов или ТУ, утвержденным в условленном порядке.
Эксплуатация главных и вспомогательных двигателей запрещается, если их техническое состояние не удовлетворяет требование правил Российского Речного Регистра, может привести к несчастным случаям, разрушению двигателя или аварии судна (в результате потери хода или управляемости) :
рабочие параметры двигателей выходят за предельные значения, установленные инструкциями по эксплуатации;
имеются трещины и свищи в цилиндровых втулках и крышках, в деталях движителя, нагнетательных трубах форсунок, маслопровода, пускового и распыляющего воздух устройств;
зазоры и износы в цилиндропоршневой группе и других деталях превышают предельные нормы, установленные заводом изготовителем или техническими условиями;
неисправны системы (смазки, топлива, охлаждения, воздуха) или вспомогательные механизмы и устройства, обслуживающие двигатели (насосы, холодильники, подогреватели) ;
неисправно пусковое, реверсивное или валоповоротное устройство ;
неисправны регуляторы ;
нарушена регулировка двигателя, о чем свидетельствуют ненормальные стуки, колебания частоты вращения и дымный выхлоп ;
подправлены или выкрошены подшипники скольжения или на них имеются трещины, образующие на поверхности антифрикционного сплава замкнутый контур, или происходит нагрев подшипников выше пределов, допускаемых инструкцией по эксплуатации ;
протекает вода из полостей охлаждения в полости цилиндров или в картер ;
уплотнения головок блоков и клапанов пропускают газы ;
неисправны предохранительные клапаны, а также дистанционный привод запорного клапана для прекращения подачи топлива ;
вибрация вызывает повреждения фундаментов, элементов корпуса, трубопроводов ;
неисправен турбонагнетатель надувочного воздуха, а заводом-изготовителем не предусмотрена работа двигателя с застопоренным ротором турбонагнетателя ;
чрезмерно нагреваются или шумят редукторные и реверсивные передачи и при снижении мощности и частоты вращения эти явления не устраняются ;
неисправны или своевременно не проверены контрольно-измерительное приборы ;
неисправны средства сигнализации и автоматизации, установленные на местных постах управления ;
амортизаторы имеют значительные деформацию или повреждения.
Работа двигателей разрешается только на тех сортах марках топлива и масла, которые предусмотрены инструкцией по эксплуатации.
Качество применяемых топливо и масла должно соответствовать требованиям ГОСТа или ТУ на их изготовление.
За качество выдаваемых на суда нефтепродуктов несет ответственность бункерованная база (станция), за качество нефтепродуктов, находящихся на судне, - капитан-механик (механик) судна.
Контроль качества работающих масел должен производить механик (на судах, оснащенных судовыми лабораториями для эксплуатационного контроля качества нефтепродуктов) или теплотехнические лаборатории пароходств.
Работа без постоянной вахты в машинном отделении запрещается, если главные и вспомогательные механизмы и устройства машинного отделения не оборудованы средствами комплексной автоматизации и сигнализации в соответствии с правилами Российского Речного Регистра.