II. Требования к психике диспетчера увд

На основании анализа психологического содержания профессиональных задач и экспериментального исследования ошибочных действий диспетчеров нами были сформулированы основные требования к психике диспетчеров УВД. Для прогнозирования качества деятельности диспетчера УВД на основе оценки его психических свойств необходимо различать стабильные и динамичные характеристики, свойства, поддающиеся развитию или компенсации, и свойства, в значительной мере определяемые природными особен­ностями.

Для решения многих профессиональных задач ведущее значение имеет наличие соответствующих умений и навыков.

Требования к сенсорным и перцептивным свойствам

Основными параметрами сенсорики человека являются характеристики чувствительности (абсолютные и дифференциальные порога) и сенситив-ность, т. е. общая характеристика развития ощущений, связанная с типо­логическими особенностями. Поскольку перцептивные задачи предъявляют требования к сенсорным свойствам (нельзя прочесть мелкий текст при малой остроте зрения), то для деятельности диспетчера его сенсорные свойства не безразличны. Учитывая достаточно высокий уровень зрительных и слуховых сигналов, поступающих к диспетчеру, можно считать, что деятельность в системе УВД не предъявляет повышенных требований к зрительной и слу­ховой чувствительности диспетчера. Достаточно иметь обычный, нормальный слух и нормальное зрение (в некоторых случаях допустима его корректи­ровка очками).

Значительно важнее такая характеристика, как малая утомляемость зри­тельного и слухового анализаторов, связанная с силой возбудительного про­цесса и балансом возбуждении и торможения. Непрерывный поток достаточно интенсивных сигналов, характерный для деятельности диспетчера, требует от него сенсорной устойчивости. Для экстремального режима может ока­заться важной скорость развития ощущений, лежащая в основе восприятия. Оба эти свойства (сенсорная устойчивость и скорость развития ощущений) мало поддаются тренировке.

Решение перцептивных задач опознания и идентификации объектов тре­бует не столько врожденных свойств, сколько перцептивных навыков. Нали­чие перцептивных эталонов, опыт сопоставления воспринимаемых сигналов с «эталонными» образами памяти обеспечивают успешное восприятие 'инфор­мации с план-индикатора или закодированных речевых сообщений.

Требования к аттенционным свойствам.

Важнейшее из них — требование к устойчивости внимания. Как показали исследования советских психологов, устойчивость внимания, бдительность прямо зависят от силы возбудительного процесса. Конечно, .на успешность сохранения устойчивого профессионального внимания влияют такие харак­теристики личности, как ответственность, заинтересованность. Разнообразие деятельности способствует сохранению устойчивости. Однако при слабом возбудительном процессе снижение устойчивости внимания неизбежно. Поэтому упомянутое свойство нервной системы (не поддающееся трени­ровке) является прямым психологическим противопоказанием к деятельности диспетчера УВД.

Распределение и переключение внимания связаны с подвижностью нервных процессов. Обычные, средние характеристики этих свойств доста­точны для того, чтобы сформировать на их основе аттенционные навыки.

Переключение внимания у диспетчера УВД происходит непрерывно, в напряженные периоды работы до пяти и 'более раз в минуту. Оно может быть ситуативным, т. е. определяться преимущественно последовательностью внешних воздействий, но может и подчиняться внутреннему плану диспет­чера, происходить по оптимальной, хорошо отработанной схеме. В этом случае внимание переключается на тот или иной объект с некоторым учреж­дением (диспетчер готов принять сообщение с борта самолета за несколько секунд до того, как это сообщение к нему поступает). Наличие таких схем последовательности переключения внимания для типичных ситуаций (взлет, посадка, разведение двух бортов и т. п.) представляет собой основу умения, а прочное -закрепление этой последовательности, обеспечивающее быстрое, привычное, не требующее усилий переключение внимания на тот объект, кото-рый в данный момент является наиболее значимым, образует навык пере­ключения внимаеия.

Оптимальная схема переключения внимания предполагает не только соответствующую последовательность актов переключения, но и правильный темп переключения внимания. Излишне быстрый темп утомляет работника. При слишком же медленном переключения можно упустить важные изме­нения в обстановке. Поэтому темп переключения внимания зависит от степени вероятности таких изменений. Оценка степени изменчивости ситуа­ции в данный момент и предугадывание степени изменчивости ситуации в ближайшем будущем вырабатываются у диспетчера в процессе приобре­тения профессионального опыта и являются важными компонентами аттен-ционных умений. Второй, не менее важный, компонент — оценка значимости различных объектов. На более важные объекты внимание должно переклю­чаться большее число раз, чем на менее важные.

Оценка степени изменчивости ситуации, оценка значимости различных объектов, а также планирование последовательности актов переключения в зависимости от особенностей воздушной ситуации—задачи мыслительные. Поэтому необходимо говорить об интеллектуальных компонентах аттеяцион-ных умений.

Аналогичным образом могут быть охарактеризованы умения распреде­лять внимание между несколькими объектами. Например, диспетчер подхода может отдавать команду борту и одновременно «подслушивать» переговоры диспетчера круга с другими бортами. Может иметь место и одновременный црием разнородной информации, облегчаемый использованием различных анализаторов (зрительное восприятие ситуации на обзорном локаторе и слу­ховое восприятие каких-либо сообщений по радиотелефону).

Равномерная концентрация внимания на всех объектах невозможна, более того, она яе нужна, ггак как в процессе труда и сами объекты имеют неодинаковое значение. В зависимости от того, какое значение придается данному объекту в тот или иной отрезок времени, степень концентрации внимания на этом объекте непрерывно меняется. И в этом случае имеет место оценка значимости объекта — интеллектуальный компонент аттенцион-ного навыка.

Таким образом, практическое умение распределять внимание предпола­гает сформированную схему (или схемы) динамики распределения внимания на различных элементах ситуации в зависимости от этапа изменения этой ситуации. А навыки распределения внимания означают привычное владение такой схемой.

Требования к мнемическим свойствам.

Требования к объему долговременной памяти диспетчера УВД обычны, а вот требования к объему оперативной памяти сравнительно высоки. Исследования показали, что в оперативной памяти диспетчера подхода должно сохраняться до 140 двоичных единиц информации, любая порция которой может быть актуализирована в любой момент. Высокие требования предъявляет деятельность диспетчера УВД к прочности и точности сохра­нения информации: слишком велика цена ошибки. Повышены требования и к готовности памяти.

Одним из главных условий успешного хранения и переработки инфор­мации диспетчером УВД является владение мнемическими и имажинитив-ными умениями, которые настолько тесно связаны, что вычленить представ­ления памяти и представления воображения в едином динамическом образе воздушной ситуации затруднительно даже в целях специального анализа.

Мнемические умения — это умения запоминать, сохранять, актуализиро­вать сохраняемые сведения( умение вспомнить именно то, что необходимо в данный момент), а также умение отфильтровать информацию, которая уже использована и не потребуется в дальнейшем. Навык забывания ненуж­ных данных — важное средство сохранения нервно-психического здоровья диспетчера.

Навык запоминания цифрового материала (а значительная часть инфор­мации поступает к диспетчеру именно в цифровой форме) предполагает спо­собность осмысливать цифровые данные, переводить их в зрительно-про­странственные образы. Перевод образа из одной модальности в другую — действие, которое можно отнести скорее к имажиннтивяым, чем к мнемиче­ским умениям. Омысливание цифрового кода, отнесение его к той или иной категории (например, номер борта 75 320 осмысливается как номер самолета типа «Ил-18»)—действие и мыслительное, и мнемическое. Следовательно, профессиональные мнемические умения диспетчера УВД включают не только мнемические, но и мыслительные, и имажинитивные навыки, т. е. навыки перестройки вторичных образов и отнесения их к той или иной категории. В то же время имажинитивные умения строить пространственный образ воздушной обстановки, изменять его с учетом поступающей информации и экстраполировать предстоящие изменения этого пространственно-времен­ного динамического образа опираются на мнемические навыки. На основе всей информации, закрепленной в долговременной и оперативной памяти, . в сознании диспетчера возникают представления о положении и движении самолетов и происходит оперирование этими пространственными образами, их сопоставление и оценка. Пространственный образ воздушной обстановки, имеющийся в сознании диспетчера,— это образ динамический. Он создает не столько представление о положении самолетов, сколько представления об изменении их положения, т. е. об их движении.

Для решения задач по управлению движением диспетчер должен предугадывать будущую воздушную обстановку. Сопоставление, оценка поло­жения самолетов и предугадывание возможного пересечения их курсов происходят также в образной форме.

Требования к имажинитивным свойствам.

В оптимальном режиме работа диспетчера не требует рассмотренных имажинитивных навыков в полном объеме. В автоматизированной системе УВД многие задачи управления движением воздушных судов решаются с опорой на первичные образы — восприятие ситуации на экране обзорного локатора. В экстремальном режиме роль образов воображения повышается, прогнозирование воздушной обстановки, создание программы действий в образной форме приобретают по-видимому особое значение. Это предполо­жение подлежит экспериментальной проверке. Если оно подтвердится, то будет основание считать требования к яркости, точности, динамичности зри­тельно-пространственных образов специфическими для деятельности диспет­чера УВД.

Требования к мыслительным свойствам.

Непрерывные изменения воздушной обстановки предъявляют повышен­ные требования к скорости протекания мыслительных процессов. Человек, именуемый в просторечии тугодумом, едва ли справится с задачами управ­ления воздушным движением. Скорость протекания мыслительных процессов связана с природными типологическими особенностями и не поддается • изменениям под влиянием тревиров1КИ.

Несомненное значение имеет взаимодействие первой и второй сигнальных систем (образного и понятийного мышления). В связи с тем значением образного мышления для диспетчера УВД, о котором говорилось выше, вероятно, предпочтительно их равновесие или преобладание образного мыш­ления. Однако это предположение подлежит экспериментальной проверке.

Для работы в оптимальном режиме важна аналитическая функция мыш­ления (анализ, сопоставление, оценка ситуаций). В экстремальных ситуациях для создания плана действия, построения новой концентуальной модели пер­востепенное значение приобретает синтетическая функция.

Необходимо подчеркнуть также особую роль такого свойства, как кри­тичность мышления (лежащая в основе самоконтроля).Важнейшая и ответственнейшая задача диспетчера УВД — принятие решений — возникает преимущественно при работе в экстремальном режиме и для выводов, касающихся психических свойств, необходимых для успешного принятая решения, следует провести дополнительный анализ деятельности диспетчера УВД в экстремальных ситуациях.

Для выработки правильного решения имеют значение не только мысли­тельные, но и эмоционально-волевые свойства личности. С помощью спе­циального обучения и оптимизации способов предъявления информации можно повысить эффективность подготовки к принятию и реализации решений.

Требования к психомоторным свойствам.

Для работы в оптимальном режиме не требуется, чтобы скорость и точ­ность психомоторных реакций (работа с тумблерами, кнопками, и другими органами управления) превышали средние значения. Вероятно, в экстремаль­ном режиме требования к скорости и точности движений повышаются, при­обретает большую роль устойчивость психомоторики к эмоциональным воз­действиям.

Требования к речевым и коммуникативным свойствам.

Обязательным условием является отсутствие дефектов речи. Важна выносливость голосовых связок. К громкости, выразительности речи нет повышенных требований.

Умение вести радиообмен и другие служебные переговоры формируется в процессе профессиональной подготовки. Способность четко, лаконично формулировать сообщения, распоряжения—речемыслительное свойство, имеющее определенные природные предпосылки, однако индивидуальные различия в этом плане могут быть значительно сглажены под влиянием профессиональной подготовки.

Важны также такие коммуникативные свойства, как легкость вступления в контакт, доброжелательность.

Эмоционально-волевые свойства.

Они приобретают первостепенное значение при работе диспетчера УВД в экстремальном режиме. Выдержка, самообладание, инициативность, реши­тельность, смелость оказывают существенное влияние на успешность решения оперативных задач, особенно в условиях дефицита времени или неполноты информации.

В оптимальном режиме важной эмоционально-волевой функцией явля­ется сохранение активности и трудоспособности в условиях недогрузки информацией (вызывающих скуку, сонливость) и в условиях развивающегося утомления.

Подводя итоги проведенного анализа, следует отметить, что окончатель­ные выводы о требованиях к психическим свойствам диспетчера УВД могут быть сделаны лишь после дополнительного исследования его деятельности в экстремальном режиме.

Указатель литературы

1. Ленин В. И. Очередные задачи Советской власти.— Поля. собр. соч., т. 36.

2. Ананьев Б. Г. Теория ощущений. Л., 1961.

3. Ананьев Б. Г. О соотношении способностей и одаренности.— В кн.: Проблемы способностей. М., 1962.

4. Ананьев Б. Г. Комплексное изучение человека как очередная задача современной науки.— Вестн. Ленивгр. ун-та, 1962, № 4.

5. А н а н ь е в Б. Г. Психологическая структура человека как субъек­та.— В кн.: Человек и общество. Л., 1967. Вып. 2.

6. А н а н ь е в Б. Г. Человек как предмет познания. Л., 1969.

7. Ананьев Б. Г. О проблемах современного человекознания. М, 1977.

8. Альтшулер Г. С. Алгоритм изобретения. М., 1973.

9. Альтшулер Г. С, Шапиро Р. Б. О психологии изобретатель­ского творчества.—Вопр. пеихол., ;1956, № 6.

10. Архангельский С. Н. Психологический анализ процесса плани­рования деятельности рабочим-стахановцем.— Изв. АПН РСФСР, 1950, вып. 25.

11. Архангельский С. М. Очерки психологии труда. М., 1958.

12. Асеев В. Г. Психические состояния человека и работоспособ­ность.— Соц. труд, 1971, № 1.

13. Асеев В. Г. Преодоление монотонности труда в промышленности. М., 1974. 191 с.

14. Виноградов М. И. Физиология трудовых процессов. М., 1966.

15. Галкина О. И. Об изучении профессий в свете писхологии труда.— В кн.: Вопросы психологии труда и профессионального обучения: Научно-методический сборник ВНИИ профтехобразования. Л., 1969. Вып. 13.

16. Геллер штейн С. Г. Вопросы психологии труда.— Вопр. психол., 1957, № 4.

17. Геллерштейн С. Г. Вопросы психологии труда.— В кн.: Психо­логическая наука в СССР. М, 1960. Т. 2.

18. Гильбух Ю. 3. Основы формирования трудовых умений и спо-"собностей.— Соц. труд, 1970, № 9.

19. Гозова А. П. Распределение внимания у ткачих-многостаночниц.— Автореф. канд. дйсс. М., 1951.

20. Гольдварг И. А. Организация многоканального вещания музы­кальных передач на производстве.— В кн.: Совершенствование организации труда на основе социологических и психофизиологических исследований. М., 1969.

21. Грэй Д. А. Сила нервной системы, экстраверсия — интраверсия, условные рефлексы и реакция активации.— Вопр. психол., 1968, № 3, с. 77—89.

22. Губинский А. И., Евграфов В. Г. Экономическое проектирова­ние судовых систем управления. Л., 1977.

23. Г у р е в и ч К. М. Профессиональная пригодность и основные свой­ства нервной системы. М., ,1970.

24. Д а х и и а Л. В., Л е в и е в а С. Н. Составление алгоритмов дея­тельности аппаратчиков химических производств. Л., 1971.

25. Дегтярев И. Г. Организация рабочего места. М., 1968.

26. Д ж а м г а р о в Т. Т. К проблеме отбора и тренировки лиц для обу­чения летному делу.— В кн.: Авиационная и космическая медицина. М., 1963.

27. Д ж а м г а р о в Т. Т. Теоретические аспекты проблемы прогноза лет­ных способностей.—В кн.: Авиационная и космическая медицина. М., 1969. Т. 1.

28. Д ж а м г а р о в Т. Т. О значении «нетестовых» параметров для повы-пения эффективности прогноза при профессиональном психологическом этборе.— В кн.: Профессиональный психологический отбор. Л., 1969.

29. Джем г аров Т. Т., Map ищу к В. Л. Отбор курсантов в лет-ше училища методом комплексного изучения двигательных и психологиче-жих качеств.— В кн.: 'Вопросы научного обоснования физической подготовки в ВС ССОР. Л., 1964.

30. Дмитриева М. А., А р е ф ьев С. Л. Сравнительный анализ двух моделей деятельности психолога.— В кн.: Проблемы индустриальной психоло­гии. Ярославль, 1976.

31. Д митр и е в а М. А., Елисеев С. А., Пара ч ев А. М. О лич-юстном факторе производственного травматизма.— Физиология человека, 1976, т. 2, № 3.32. До скин В. А., Л ав р ентьев а Н. А., Ми р о ш н и ко в М. П. и др. Тест дифференцированной самооценки функционального состояния.— Вопр. психол., 1973, № 6.

33. Д ы м е р с к и й В. Я. О применении воображаемых действий в про­цессе восстановления и сохранения навыков.— Вопр. психол. 1955, № 6, с. 49—62.

34. Дьяченко М. И., Кан дыбов ич Л. А. Психологические про­блемы готовности к деятельности. Минск, 1976.

35. Е р м о л а е в а - Т о м я н а Л. Б. Индивидуальные различия в кон-центрированности внимания и аилы нервной системы.— Вопр. психол., 1960, № 2.

36. Зараковский Г. М. Психофизиологический анализ трудовой дея­тельности. М., 1966. 114 с.

37. Введение в эргономику/Под ред. В. П. Зинченко. М., 1974.

38. Зил ь б ер м а н П. Б. Эмоциональная устойчивость оператора.— В кн.: Очерки психологии труда оператора. М., ,1974.

39. Зинченко П. И., Репки на Г. В. К постановке проблемы опера­тивной памяти.— Вопр. психол., 1964, № 6.

40. Ильина М. Н. Связь способности к проявлению выносливости и волевого усилия с некоторыми психофизиологическими и психовозрастными характеристиками человека.— Автореф. канд. дисс. Л., 1976.

41. Ильин Е. П. Проблема монотонии и пути ее решения.— В кн.: Психофизиологические основы физического воспитания и спорта. Л., 1972.

42. Каликинский Ю. А. Некоторые особенности слуха специалистов по техническому обслуживанию двигателей внутреннего сгорания.— Вопр. психол., 1961, №. 5.

43. Катаев А. В. Вопросы организации внимания в труде.—Вопр. психол., 1963, № 3.

44. Келасьев В. Н. Некоторые особенности профессиональной дея­тельности в связи с параметром экстраверсии-—интраверсии.—В кн.: Мате­риалы IV Всесоюзного съезда общества психологов СССР. Тбилиси, 1971.

45. Келасьев В. Н. Дифференциально-психологический анализ неко­торых видов трудовой и учебной деятельности.— Автореф. канд. дисс. Л., 1973.

46. К л и м о в Е. А. Индивидуальные особенности трудовой деятельности ткачих-многостаночниц в связи с подвижностью нервных процессов.— Вопр. психол., 1959, № 2.

47. Климов Е. А. Индивидуальный стиль деятельности в зависимости от типологических свойств нервной системы. Казань, 1969.

48. Информационно-поисковая система «Профессиография» /Под ред. Е. А. Климова. Л., 1972.

49. Климов Е. А. Путь в профессию. Л., 1974.

50. Человек и профессия./Под ред. Е. А. Климова, С. Н. Левиевой. Л., 1975. Вып. 1.

50а. Человек и профессия/Под ред. Е. А. Климова, С. Н. Левиевой. Л„ 1977. Вып. 2.

51. Кондратьева Л. Л. Психологический анализ планирования своей трудовой деятельности ткачихами: Тезисы докладов на совещании по психо­логии труда. М., 1957.

52. Ко с мо ли некий Ф. П. Эмоциональный стресс при работе в экстремальных условиях. М., 1976.

53 Крепить связь психологической науки с практикой.— Коммунист, 1956, № 4.

54. Левитов Н. Д. О психических состояниях человека. М., 1964.

55. Леонтьев А. Н. Психологические вопросы сознательности уче­ния.—Изв. АПН РСФСР, 1947, вып. 7.

56. Л е о н т ь е в А. Н., П а и о в Д. Ю. Психология человека и техниче­ский прогресс.— Вопр. филос, 1962, № 8.

57. Леонтьев А. Н. Деятельность, сознание, личность. М., 1977.

58. Ломов Б. Ф. Человек и техника. М., 1966.

59. Ломов Б. Ф. Эргономика я НОТ.— Соц. труд, 1969, № 8.

60. Ломов Б. Ф. О системном подходе в психологии.—Вопр. психол., 1975, № 2. ^F

61. Лоос В. Г. Промышленная психология. Киев, 1974.

62. Материалы научного совещания по комплексной проблеме «Проф­ориентация» (стенографический отчет). М., 1968.

63. Марищук В. Л., Платонов К. К-, Плетницкий Е. А. Напряженность в полете. М., 1969.

64. М е д в е д е в В. И., П а р а ч е в А. М. Терминология инженерной психологии. Л., 1971.

65. Менчи нск а я Н. А. Вопросы развивающегося обучения и новые программы.— Сов. педагогика, 1968, № 6.

66. Мест ников В. Г. Психологическое исследование профессии раз­метчика в целях проведения профессионального подбора я профессиональной ориентации. Л., 1972.

67. Мер ля н В. С. Проблемы экспериментальной психологии лично­сти.— Учен. зап. Пермского пед. ин-та, 1970, т. 77.

68. Мерлин В. С. Лекции по психологии мотивов человека Пермь 1971. ^F'

69. Методология исследований по инженерной психологии и психо­логии труда. Л., 1974. Ч. 1.

70. Методические указания по профессиопрафии в эргономических исследованиях. Свердловск, 1975.

71. Милерян Е. А. Психология формирования общетрудовых политех­нических умений. М., 1973.

72. Милерян Е. А. Эмоционально-волевые компоненты надежности оператора.— В кн.: Очерки психологии труда оператора. М., _;1974.

73. М я си щ ев В. Н. Проблема способностей в советской психологии и ее ближайшие задачи.— В кн.: Проблемы способностей. М., 1972.

74. Н а з и м о в И. Н. Профориентация и профотбор в социалистическом обществе. М., 1972.

75. Петровский А. В. История советской психологии. М., 1967.

76. Платонов К. К. Психология летного труда. М., 1960.

77. Платонов К. К. О знаниях, кавыках и умениях.— Сов. педаго­гика, 1963, № 11.

78. Платонов К. К. Психологические вопросы теории тренажеров.— Вопр. психол. 1961, № 4.

79. Платонов К. К. Вопросы психологии труда. М., 1970.

80. Платонов К. К. Профессиография: ее значение и методика работы.— "Соц. труд, 1971, № 4.

81. Пономарь Я. К. Психологические особенности технической диаг­ностики (на примерах диагностики радиоэлектронной аппаратуры).— Авто­реф. канд. дисс. Тбилиси, 1973.

82. Подбор и подготовка руководящих кадров в промышленности за рубежом.—Современное судостроение, 1967. Вып. 8.

83. Пономарев Я. А. Психология творческого мышления. М., 1960.

84. Пуни А. Ц. Некоторые вопросы теории воли и волевая подготовка в спорте.—В кн.: Психология и современный спорт. М., 1973.

85. Пуни А. Ц. Психологические основы волевой подготовки в спорте.

86. Пушкин В. Н. Оперативное мышление в больших системах. М.: Л.,

87. Пушкин В. Н. Некоторые методы психологии труда на железно­дорожном транспорте в Германской Демократической Республике — Вопр психол., 1960, № 2.

88. Ребус Б. М. Пространственное воображение как одна из важных способностей к техническому творчеству.—Вопр. психол., 1965, № 5.

89. Розе Н. А. Психомоторика взрослого человека. Л. 1970.

90. Рубинштейн С. Л. Основы общей психологии. М., 1940.91. Рубинштейн С. Л. Принципы и пути развития психологии. М.,

1959.

92. Р у с а л и н о в а А. А. Формирование коммунистического отношения к труду.— В кн.: Социалистическая психология личности. Л., 1974, с. 53—67.

93. Свенцицкий А. Л. Социально-психологические проблемы управ­ления. Л., 1975.

94. С|верчкова Р. Т. К характеристике постановки технического диаг­ноза.— Вопр. психол., 1963, № 2.

95. Сверчжова Р. Т. О психологических механизмах решения техни­ко-диагностических задач.— В кн.: Проблемы инженерной психологии. Яро­славль, 1972. Вып. 3, ч. 2.

96. Селиванов В. И. Проблема воли в советской психологии.— Вопр. психол., 1964, № 1.

97. С е ч е н о в И. М. Участие нервной системы в рабочих движениях человека.— Сеченов И. М. Избранные произведения. М, 1952. Т. 1.

98. С е ч е н о в И. М. К вопросу о влиянии раздражения чувствующих нервов на мышечную работу человека.— Сеченов И. М. Избранные произ­ведения. М, 1956. Т. 2.

99. Смирнов А. А. Психология запоминания. М. : Л., 1948.

100. С осно в и к о в а Ю. Е. Психические состояния человека, их клас­сификация и диагностика. Горький, 1975.

101. Суворова В. В. Психофизиология стресса. М., 1975.

102. Теп лов Б. М. Проблемы индивидуальных различий. М., 1961.

103. Уолфл Д. Тренировка.— В кн.: Экспериментальная психология /Под ред. С. Стивенса. М., 1963. Т. 2.

104. Утюжников М. Д. К проблеме количественной оценки личных и деловых качеств руководителей производства. М., 1970.

105. Фет и скин Н. П. Влияние типологических особенностей в прояв­лении основных свойств нервной системы на возникновение состояния моно-тонии.— В кн.: Психофизиологические основы физического воспитания и спорта. Л., 1972.

106. Филиппов А. В. Сенсорная основа трудовой деятельности чело­века и изменения ее структуры под влиянием развивающейся техники.— Автореф. докт. 1ДИСС. Л., 1973.

107. Фоменко Л. Н. Развитие внимания взрослых.— Автореф. канд.

дисс. Л., 1972.

108. Чебышева В. В. Психология трудового обучения. М., 1969.

109. Чумак В. И. О факторах, определяющих безаварийность работы поездного диспетчера. Л., 1973.

110. Шадриков В. Д. Психология производственного обучения. Яро­славль, 1976.

111. Эргономика. М., 1971.

112. Ядов В. А. Социологическое исследование (Методология, програм­ма, методы). М., 1972.

113. Ядов В. А. Давайте смотреть фактам в лицо.— Вопр. филос, 1965, № 5.

114. Ядов В. А. Нужны эксперименты.— Литературная газета, 1975, 8 октября.