Глава 2. Авто выставки как разновидность выставочных мероприятий

2.1 Характеристика автомобильной выставки, особенности её проведения

Была между конным и моторным экипажами очень важная черта сходства, подмеченная еще во времена доавтомобильные. Коляску можно любить, любоваться ею. И с гордостью проезжать в ней на виду у всех, мимо пеших смертных (а теперь – в моторной коляске мимо конных!), смотреть свысока на владельцев более скромных, дешевых колясок и завидовать владельцам более красивых и дорогих. Так начали приписывать машине, кроме транспортных, еще и «престижные» функции. Другими словами, возникла своеобразная автомобильная «мода». Недаром свою статью об автомобиле, вышедшую в 1913 году, В. И. Ленин назвал «Одна из «модных» отраслей промышленности». 

Художники создавали причудливые формы кузовов, фантастические расцветки, украшали автомобиль вензелями и рельефами. Иногда это украшательство носило особый характер: на передке кузова моторной коляски ставили муляж конской головы, чтобы придать автомобилю сходство с экипажем. Таким наивным способом рассчитывали «помирить» с автомобилем и лошадей, и их сторонников. Иные конструкторы шли еще дальше. Предлагали снабжать автомобили оглоблями с подвешенными к ним чучелами лошадей, а внутри чучела размещать топливный бак, радиатор, багажник. В других проектах предлагалась пролетка с «механической лошадью», управляемой вожжами; двигатель и другие механизмы спрятаны в «теле» лошади. Но автомобиль уже начал приобретать собственную форму. 

Моторная коляска обладала и такими присущими ей свойствами, которых нет у конной. Управляя ею, человек испытывает, как писали, особое, ни с чем не сравнимое чувство удовольствия от повиновения машины своим действиям, от скорости движения. Он кажется себе более сильным, машина как бы придает ему новые возможности, становится, как и велосипед, его «продолжением».

Несовершенство конструкции машины, трудности ее эксплуатации, сравнительно большая стоимость – все это не помешало расширению круга автомобилистов, побуждало фирмы к совершенствованию машины.  К 1900 году число автомобильных фирм (марок) достигло тысячи. Большинство их числилось лишь на бумаге – фирмы безуспешно пытались использовать выгодную ситуацию, строить и продавать автомобили. Но и солидных фирм, выпускавших до сотни и более машин в год, насчитывалось немало. Выпуск автомобилей достиг в 1900 г. во Франции и в США – 3000 в год, в Германии – около 1000, а парк автомобилей – соответственно 9000, 5000, 2000 машин, мировой парк – около 20 000, тогда как всего 5 лет назад, в 1895 году в США существовало 4 автомобиля, во Франции – 450, в Германии – несколько десятков. 

Первые 15 лет существования автомобиля не внесли принципиальных изменений в его идею, кроме одного: скорости. На грани веков автомобиль уже мог достигать скоростей, на порядок превышающих конные, по своим скоростным показателям рождающийся новый вид транспорта – автомобильный – уже мог соревноваться с железнодорожным транспортом. Преимущество в скорости имело большое значение и для конструкции автомобиля, и для качества его изготовления, и для создания новых и модернизации старых все еще «гужевых» дорог, и для квалификации водителя, и для законодателей... Но больше всего значило, вероятно, то, что люди почувствовали «вкус скорости» – и эмоциональный, и практический. Последний, однако, использовали пока только спортсмены и коммерсанты.

Автошоу и автовыставки начались буквально с того дня, когда родился и сам автопром. И неудивительно – всегда, в каждой сфере человеческой деятельности должно находиться место соревнованию. В последние годы автосалоны все больше походят на сборище снобов – кто больше всего удивит будущих покупателей – тот и может считать себя победителем. Упор делается даже не на представление новых моделей, а на различные конкурсы и зрелищные представления, проходящие, разумеется, под определенной маркой.

Красивые девушки всегда были неотъемлемым атрибутом хорошей авто выставки, но со временем на них остается так мало одежды, что бедным посетителям даже непонятно, на что обращать внимание больше – на железных коней или юных кобылиц. Конечно, это не совсем плохо, но тем не менее кажется, что дух самых первых автосалонов, которые во многом проводились энтузиастами только начинающегося автомобилестроения, уже безвозвратно утрачен.

Кто самый умный, прозорливый? Кто сумеет создать такой автомобиль, который будет нравиться потребителям долгие и долгие годы? Задача не из простых – удивить сегодняшнего клиента очень и очень сложно. Поэтому и тратятся такие громадные деньги на лучших дизайнеров, перекупаются «эстетические гуру», создаются новые стили и направления.

Техническая организация автошоу становится все сложнее. Поэтому и не так много желающих раскрутить какой-то абсолютно новый бренд авто выставки. Это потребует времени и значительных финансовых вливаний с далеко не гарантированным результатом. Поэтому старая автосалонная гвардия, образовавшаяся еще в начале ХХ века, правит бал.

Проведение автомобильных выставок привлекает большое количество посетителей, как из России, так и из-за рубежа. На выставках представлен широкий спектр авто продукции, начиная от непосредственно разных марок автомобилей и заканчивая авто компонентами.

Участие в авто выставках дает экспонентам возможность не только продемонстрировать свою авто продукцию, но и ознакомиться с продукцией конкурентов, а также получить сведения о нуждах потребителей данного сегмента рынка.

Санкт-Петербург – центр Северо-Западного федерального округа, мегаполис с более 2, 5 млн. автомобилей, не считая грузового транспорта и автобусов. Это огромный рынок потребления товаров и услуг в области автомобилей и технического сервиса.    

Основные цели выставки авто выставок – предложение на рынок новых товаров, услуг, получение участниками новых деловых контактов в сфере производства и поставок автокомпонентов и запчастей,  оборудования для предприятий автомобильной промышленности  и системы технического обслуживания и сервиса.

В настоящее время в Санкт-Петербурге  наиболее отчетливо  реализуются цели государственной политики в области автомобильной промышленности. Наличие в Петербурге иностранных сборочных производств General Motors, Hyundai, Nissan, Toyota, Ford (г. Всеволожск) придает городу статус  одного из крупнейших центров автомобильной промышленности России.  Приход в Петербург  автосборочных производство  стимулирует приход сюда предприятий  по производству автокомпонентов и  развитие автомобильного рынка.

Товары и услуги на автомобильных выставках распределены по тематическим разделам. Обычно это: автомобильная промышленность, запчасти для автомобилей, автоаксессуары (охранные устройства и сигнализации, аудио и радио техника, телефоны, КПК, навигаторы), автосервис, заправочные станции, гаражи и паркинг, тюнинг, информационные услуги (специальная литература, обучающие средства и программы, услуги, страховка, лизинг.

Таким образом, все последние новинки в мире автомобильной моды: от формы машины, цвета и рисунка на нем до материала в салоне, необычной формы фар и цвета дисков, мы можем узнать, посетив авто выставки.