- •Конспект лекций по курсу детали машин
- •Глава I сварные соединения
- •Применение различных: видов сварки
- •Типы сварных швов и их расчет
- •1. Стыковой шов
- •2. Швы внахлестку.
- •Расчет швов:
- •3. Угловые и тавровые швы
- •Расчет тавровых швов:
- •Выбор допускаемых напряжений
- •Глава II
- •Сравнение крепежных и силовых резьб
- •3. По числу заходов нарезки
- •4. Цилиндрические и конусные резьбы
- •5. Метрические и дюймовые резьбы
- •Элементы крепежных соединений
- •Силовые зависимости в резьбовом соединении
- •А) зависимость между осевой силой и крутящим моментом на оси винта иди гайки при завинчивании
- •Б) определение кпд резьбы
- •Расчет ненапряженных болтов (винтов)
- •2. Расчет напряженных болтов при нагрузке центральной осевой силой
- •3.Расчет болтов при нагрузке поперечной сдвигающей силой
- •Вариант б - призонные (плотные) болты или штифты, втулки, шпонки (б), (в)
- •4А. Расчет болтов крепления крышек резервуаров с внутренним давлением
- •5. Расчет болтов при внецентренно приложенной силе
- •Резьбовые соединения, работающие при циклических нагрузках
- •Допускаемые напряжения в болтах и винтах
- •Передача "винт-гайка"
- •Шпоночные соединения
- •Расчет ненапряженных шпоночных соединений
- •Шлицевые соединения
- •Расчет шлицевых соединений
- •2.4 Соединение посадкой на конус
- •2. 5.2. Расчет на прочность
- •Глава III
- •Классификация передач
- •Зубчатые передачи получили наибольшее распространение в машиностроении благодаря следующим достоинствам:
- •Червячные передачи
- •Цепные передачи
- •Ременные передачи
- •Фрикционные передачи
- •Принцип действия и
- •4.7. Особенности расчета косозубых и шевронных цилиндрических передач
- •Глава V Червячные передачи
- •Глава VI валы и оси
- •Расчет валов на прочность
- •Предварительный расчет валов
- •Уточненный расчет валов
- •Определение допускаемых напряжений изгиба в валах
- •Расчет валов на жесткость
- •Глава VII подшипники
- •Основы гидродинамической теории смазки
- •Подшипники скольжения Расчет подшипников на основе гидродинамической теории трения
- •Смазочные материалы
- •Антифрикционные материалы
- •Конструктивные типы подшипников скольжения
- •Условный расчет подшипников скольжения
- •Подшипники качения
- •Обозначения
- •Глава VIII ременные передачи
- •Конструктивные типы ремней
- •Сравнение плоских и клиновых ремней по тяговой способности
- •Устройства для натяжения ремня
- •Расчетные геометрические зависимости в ременной передаче
- •Упругое скольжение ремня
- •Силы, действующие в ременной передаче
- •Коэффициент тяги и кривые скольжения ремня
- •Напряжения в ремне и их круговая эпюра
- •Расчет ременных передач до тяговой способности
- •Глава IX фрикционные передачи
- •Геометрическое скольжение
- •Вариаторы
- •Основания для расчета фрикционных передач и вариаторов
- •Глава X цепные передачи
- •Силы, действующие в цепной передаче
- •Расчет (подбор) цепи
- •Глава XI муфты приводов
- •Классификация и назначение муфт
- •4. Центробежные.
- •5. Обгонные (автологи).
- •Расчет дисковой фрикционной муфты
- •Расчет конусной фрикционной муфты
- •Глава xіі
Силы, действующие в цепной передаче
Рис. 61
Усилие натяжения сбегающей ветви определится из уравнения провиса цепи как тяжелой гибкой нити:
Здесь q - вес погонного сантиметра цепи (интенсивность нагрузки);
А - межцентровое расстояние;
Y - провис цепи;
G - вес участка цепи на длине
Усилие натяжения набегающей ветви:
.
Нагрузка на валы и подшипники:
Расчет (подбор) цепи
Расчет обычно выполняется в нескольких вариантах с разными шагами, после чего подбирается оптимальный вариант.
Выбирается шаг цепи и по нему и минимальному числу зубьев звездочки определяется диаметр делительной окружности звездочки:
После этого определяется окружное усилие Р и рассчитывается цепь по уравнению:
.
Здесь: [P] - расчетная допускаемая нагрузка на цепь;
[P]таб - табличная допускаемая нагрузка на цепь;
С1 …. С6 - поправочные (эксплуатационные) коэффициенты, учитывающие конкретные условия работы цепной передачи.
Запас прочности цепи по разрывному усилию должен быть восьмикратным в обычных машинах и пятнадцатикратным в машинах транспортировки людей (эскалаторах).
Глава XI муфты приводов
Муфты приводов служат для соединения и разъединения валов.
Классификация и назначение муфт
1. Постоянные муфты разделяются на:
1.1) глухие: а) втулочные,
б) фланцевые (поперечно-свертные),
в) продольно-свертные.
Эти муфты могут быть применены только там, где оси соединяемых валов точно сцентрированы (например, совместной расточкой отверстий);
1.2) компенсирующие: а) зубчатые,
б) цепные.
Эти муфты, за счет зазоров в соединениях, допускают небольшое смещение и перекос осей валов;
Рис. 61
1.3) упругие: а) оболочковые,
б) втулочно-пальцевые,
в) пружинные.
Такие муфты, за счет упругости резиновых или стальных пружинный соединительных элементов, допускают небольшое смещение и перекос осей и одновременно компенсируют удара нагрузки.
1.4) подвижные а) полукарданы,
б) универсальные карданы.
Карданы допускают значительное смещение и перекос осей валов на большой угол 35° (практически = 15+20°) за счет вращения в шарнирах, расположенных во взаимно перпендикулярных плоскостях.
Особенность кинематики карданного механизма состоит в том, что при постоянной угловой скорости ведущего вала ведомый вал имеет циклически изменяющуюся за каждый оборот угловую скорость; амплитуда изменений тем больше, чем больше угол. Если установить второй карданный шарнир с расположением вилок промежуточного вала в одной плоскости, то угловая скорость выходного вала вновь выравнивается.
2. Сцепные: а) фрикционные дисковые, включаются на ходу
б) фрикционные конусные, включаются на ходу
в) зубчатые, включаются на ходу
г) кулачковые, включаются на ходу
3. Предохранительные: а) фрикционные,
б) кулачковые.
Служат для предохранения передачи от поломок в случае значительных кратковременных перегрузок.