2.3 Оценка качества конкурентного потенциала Краснодарского края как условие его инвестиционной привлекательности

Краснодарский край занимает 1 место в рейтинге конкурентоспособности регионов России.

Таблица 2.5 – Вклад наиболее экономически развитых регионов в ВРП России.

Субъект Российской Федерации	Объем ВРП в 2014году, млн. рублей	Доля субъекта в ВРП Российской Федерации в 2014 году, %	Место в 2014 году
город Москва	4005883,0	22,25	1
Тюменская область	2224295,7	12,36	2
Московская область	704390,1	3,91	3
город Санкт‑Петербург	667905,4	3,71	4
Республика Татарстан	488609,1	2,71	5
Свердловская область	481690,4	2,68	6
Красноярский край	441886,3	2,45	7
Самарская область	402308,6	2,24	8
Республика Башкортостан	381431,0	2,12	9
Краснодарский край	371177,5	2,06	10
Челябинская область	350341,8	1,95	11

 

Краснодарский край является одним из регионов России, самостоятельно обеспечивающих свои текущие бюджетные расходы, и при этом вносит существенный вклад в федеральный бюджет. В 2008—2014годах общий объем инвестиций составил 803,4 миллиар­да рублей, в том числе в 2014 году — 225 миллиардов рублей с темпом роста к уровню 2013 года 126 процентов. Это самый значительный прирост за последние семь лет. Налоговые и неналоговые доходы консолидированного бюджета края в 2007 году составили 87,2 миллиарда рублей. [12,c90]

Таблица 2.6 – SWOT‑анализ завершен постановкой целей и задач развития отраслей и края в целом. Смотреть в приложении.

Ключевыми проблемами экономического развития Краснодарского края, на решении которых необходимо сконцентрировать усилия в рамках реализации являются:

– недостаточная эффективность деятельности товаропроизводителей и, как следствие, недостаточная конкурентоспособность производимой продукции, товаров и услуг. В определенной степени это касается уровня предоставляемых услуг в курортном и туристско‑рекреационном комплексе, но имеет также особое значение и для стабильности положения в АПК края. Причем эта проблема может существенно обостриться в связи с предстоящим вступлением России во Всемирную торговую организацию;

– недостаточный уровень развития транспортной и коммунальной инфраструктур, что серьезно сдерживает дальнейшее развитие морских портов и курортов. Кроме того, недостаточное развитие транспортной инфраструктуры негативно влияет на мобильность населения, снижая его эффективную трудовую активность;

–недостаток энергоресурсов и высокая зависимость края от цен на энергоносители; наличие ограничений роста в долгосрочной перспективе. Преодоление этих ограничений уже в ближайшие годы потребует реализации инновационного пути развития;

– низкий уровень доходов населения, значительная доля населения с доходами ниже прожиточного минимума. [2,c3]