![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
1.2 Моторные масла, их назначения, свойства и вводимые присадки
Применение дополнительных присадок к стандартным моторным маслам необходимо рассматривать как способ повышения защиты двигателя при эксплуатации его в экстремальных условиях или при уже ухудшенном техническом состоянии. Невозможность стандартного моторного масла обеспечивать свои основные защитные функции в двигателе (смазывающие, герметизирующие и моющие) определяется двумя негативными процессами: накоплением отходов и срабатываемостью содержащихся в масле присадок. Скорости этих процессов зависят от технического состояния двигателя и от условий эксплуатации. Чем жестче условия эксплуатации - тем выше температура тяжелонагруженных поверхностей трения, а значит, тем больше локальный перегрев масляного слоя в таких областях и тем быстрее нужно менять масло.
По составу присадки в масло для двигателя подразделяют на три группы: 1.Основой для изготовления служат минеральные порошки. Такие добавки на микроуровне шлифуют поверхность деталей и образуют металлокерамический слой.
2.Основой состава являются металлоплакирующие вещества. При попадании в зону трения эти присадки образуют плакирующий слой на поверхностях деталей двигателя. Этот слой выравнивает микродефекты и улучшает работу подшипников коленвала и деталей цилиндро-поршневой группы. 3.Составы, состоящие из полиэфиров и активных веществ хлорпарафина. Подобная смесь при высокой температуре и высоком давлении превращает металлические продукты износа в ионное состояние.
Все присадки можно разделить на три вида в зависимости от их назначения и агрегата автомобиля:
присадки для топлива; весьма большая группа, которую можно разделить на две: для бензина и для дизтоплива;
присадки для двигателя, заливаются прямо в масло;
присадки, которые добавляют в масло, предназначенное для КПП.
При выборе присадок определяющими факторами являются:
тип двигателя или коробки передач;
марка или тип масла, которую планируется облагородить данным химическим составом.
Подразборка двигателя
Транспортировка деталей на моечный участок
Мойка двигателя
Транспортировка двигателя
![](/html/2706/429/html_YSkUkMlCMe.1YDx/img-MZ1xAY.png)
![](/html/2706/429/html_YSkUkMlCMe.1YDx/img-ejGxtL.png)
Разборка двигателя и узлов
![](/html/2706/429/html_YSkUkMlCMe.1YDx/img-ixNlZn.png)
![](/html/2706/429/html_YSkUkMlCMe.1YDx/img-ywzLnZ.png)
Мойка (чистка), сушка, обдув деталей двигателя
![](/html/2706/429/html_YSkUkMlCMe.1YDx/img-TuLMJl.png)
![](/html/2706/429/html_YSkUkMlCMe.1YDx/img-d50lYv.png)
![](/html/2706/429/html_YSkUkMlCMe.1YDx/img-bhfBc5.png)
![](/html/2706/429/html_YSkUkMlCMe.1YDx/img-7Y_WWF.png)
![](/html/2706/429/html_YSkUkMlCMe.1YDx/img-_d2dP9.png)
![](/html/2706/429/html_YSkUkMlCMe.1YDx/img-Mpjgxs.png)
Негодные
детали дефектовка деталей
Детали, подлежащие
восстановлению
Годные
детали ЦВИД
![](/html/2706/429/html_YSkUkMlCMe.1YDx/img-6TpxVZ.png)
![](/html/2706/429/html_YSkUkMlCMe.1YDx/img-i2rr8s.png)
![](/html/2706/429/html_YSkUkMlCMe.1YDx/img-PlD8OC.png)
![](/html/2706/429/html_YSkUkMlCMe.1YDx/img-54FHaW.png)
Комплектовка
деталей Склад
![](/html/2706/429/html_YSkUkMlCMe.1YDx/img-7Rnx_c.png)
![](/html/2706/429/html_YSkUkMlCMe.1YDx/img-OOkI9v.png)
Сборка
![](/html/2706/429/html_YSkUkMlCMe.1YDx/img-GQmbMM.png)
![](/html/2706/429/html_YSkUkMlCMe.1YDx/img-zzv9Ua.png)
Испытание и регулировка агрегатов
![](/html/2706/429/html_YSkUkMlCMe.1YDx/img-0uE7GI.png)
![](/html/2706/429/html_YSkUkMlCMe.1YDx/img-HYQkAU.png)
Приемка ОТК
Сравнение, менять или не менять масло.
В
наши дни необходимость менять моторное
масло каждые пять тысяч километров,
как правило, отпала, хотя это не мешает
автомобильным мастерским и магазинам
автозапчастей увековечивать этот миф.
И почему бы им этого не делать? Ведь это
заставляет вас снова и снова возвращаться
к ним за необходимым сервисом.
На сегодняшний день существует большое количество транспортных средств, которым действительно требуется замена масла в пятитысячный интервал, но не для тех транспортных средств, которые сходят с конвейеров заводов в последние годы.
В прошлые десятилетия, когда карбюраторы были обязательным условием конструкции автомобилей, разбавление смазки топливом становилось проблемой, которая делала необходимой регулярную замену масла. К счастью, более точный впрыск топлива смог устранить эту неурядицу. Поэтому, если ваш автомобиль имеет карбюратор, а не инжектор, то масло вам придется менять чаще, чем в современном автомобиле.
Так же следует учитывать тот факт, что масла прошлых лет были не столь эффективны как современные. Это касается как синтетики высокого класса, так и старых добрых обычных масел. Наука смазочных материалов ушла далеко вперед от того места, где она пребывала в эпоху карбюраторов.
Обычные масла современности стали намного лучше, чем они были раньше, хотя и уступают синтетическими маслам, и все еще немного выкипают. Это является причиной того, что со временем обычное масло становится гуще.
От чего зависит периодичность замены масла в современных автомобилях
Современные
водители получают максимальную отдачу
от современных смазочных материалов.
Многие автомобильные производители
внедряют в свои транспортные средства
системы, которые контролируют ряд
параметров автомобиля, чтобы определить,
сколько жизни осталось в вашем масле.
Некоторыми из этих параметров являются
температура, нагрузка на двигатель,
время простоя и количество холодных
пусков.Становится очевидным тот факт,
что интервал замены масла во многом
зависит от манеры и условий вождения.
Если вы регулярно буксируете крупные
грузы или постоянно стоите в городских
пробках, то заменить масло вам придется
раньше, чем тому водителю, которые
преимущественно эксплуатирует свой
автомобиль по ровным и свободным
автомагистралям. Если вы относитесь к
последней категории водителей, то срок
эксплуатации масла будет равен
приблизительно 15 тысячам километров,
если вы относитесь к первой категории
водителей, то масло придется менять
через 6,5 тысяч километров.
Современные смазочные материалы в состоянии сократить время и деньги автолюбителя, которые тот может потратить на другие нужды по обслуживанию транспортного средства. Кроме того, меньшее количество поездок в магазин автозапчастей уменьшит количество отработанного масла, что хорошо для Матери-Земли. Использованный смазочный материал, относиться к ядовитым веществам, и должен сдаваться на утилизацию. К сожалению, многие автосервисы пренебрегают этим правилом, сливая отработанное масло в сточную канаву.