курлаев лекции
.pdfПорядок сборки:
1)Установить сборные лонжероны 6, 7 в стапель по фиксаторам стыка 5, 8 и опорам 9, 10.
2)Установить нервюры 11 по рубильникам 4, выполненным по обводам каркаса и зафиксировать прижимами 12.
3)Клепать нервюры и лонжероны.
4)Открыть рубильники, установить стрингера 14 в прорези нервюр (базирование стрингеров по рискам на рубильнике). Закрыть рубильники 4 зафиксировать нервюры и стрингера прижимами 12, 15.
5)Клепать нервюры со стрингерами.
6)Заменить рубильники 4 с одной стороны на рубильники 19.
7)Установить обшивку 18 по опорам 10, 16 и упору 17 и прижать ее к каркасу рубильниками 19.
8)Сверлить отверстия в установленной обшивке по Н.О. каркаса, зенковать со стороны обшивки.
9)Снять обшивку и заменить рубильники 19 на 4.
10)Повторить операции 6, 7, 8 для другой стороны отсека. Клепать обшивку к каркасу (надо готовить поверхности и герметизировать швы).
11)Установить ранее снятую обшивку, вновь заменить рубильники на 19, склепать ее с каркасом:
а) односторонней клепкой; б) методом накатки
Сборка панелированной конструкции
Состоит в том, что на сборку поступают полностью собранные панели, узлы и небольшое количество деталей.
Панелирование возможно только тогда, когда это позволяет конструкция и это экономически целесообразно.
Схема сборки
|
Кессон ОЧК |
|
Панели |
Нижн. панель |
Верхн. панель |
Узлы |
Передний лонж-н |
Задний лонж-н |
Детали 
При сборке сложность представляет постановка последней панели. Присоединяют:
а) через вырезы в нервюрах или лонжеронах; б) путем временного снятия одного из лонжеронов.
Сборка агрегатов из отсеков
Агрегаты на отсеки разделяются по конструктивно-экспуатационным (болтовое соединение) и технологическим (клепка, сварка) стыкам.
Сборка агрегатов из отсеков требует применения специальных С.П. - стыковочных стендов, конструкция стыковочного стенда должна обеспечивать установку стыкуемых отсеков в требуемое положение и точное совмещение базовых поверхностей стыков.
Пример: см. Сборка агрегатов по УБО.
Характерно: наименьший цикл сборки, простота оснастки, удобство работ, возможность автоматизации с применением лазерных систем.
Способы контроля обводов в поперечном сечении
1)По рубильникам в СП с помощью щупа. Точность мала, так как агрегат сжат рубильником.
2)По эквидистантным КШКС
3) В специальных контрольных стендах
Контроль обводов в продольном сечении может осуществляться универсальной линейкой.
Технология общей сборки
Сборка самолета
Включает:
1)сборку планера из агрегатов
2)монтаж двигателей
3)монтаж шасси
4)монтаж ЭРНО
5)монтаж гидрогазовых систем
6)монтаж систем управления
7)нивелирование самолета
8)малярные работы
Общая сборка
Проводится по поточно-конвейерному методу от базового агрегата. Типы конвейерных линий:
1.с закруглением рельсового пути
2.с поворотными кругами
3.с траверсными или передаточными тележками
Содержание работ на общей сборке
1. Сборка планера из агрегатов
-стыковка агрегатов по узлам стыка планера и коммуникаций. 2. Монтаж двигателя
-проведение монтажных работ на самом двигателе, установка его на самолет с помощью оптических приборов.
3. Монтаж шасси
-установка самого шасси, механизмов уборки и выпуска и присоединение тяг управления.
-после установки самолета в линию полета при нивелировании проверяют базу шасси, ширину колеи, симметричность расположения колес.
-после проведения монтажа систем проводят отработку уборки и выпуска шасси. 4. Монтаж ЭРНО и ГГС
-установка блоков и прокладка жгутов и трубопроводов, которые можно осуществить только на полностью собранном самолете.
После монтажа проводится отработка на функционирование ГГС при рабочем давлении и испытание ЭРНО под током.
5. Монтаж систем управления
-проводится в том объеме, который можно осуществить на полностью собранном самолете.
После монтажа проверяют муфты жестких систем, натяжение тросов и их трение, усилие рук и ног летчика и угловые отклонения рулей.
6. Нивелирование самолета
-установка самолета в линию полета
-проверка расположения агрегатов, относительно друг друга
-регулировка отклонения рулей, элеронов и других узлов.
Нивелирование проводится на спец. бетонированной площадки, фундамент которой изолирован от окружающих строений. Используют нивелировочную схему, где указаны расположения нивелировочных точек относительно друг друга и допуски на эти размеры.
Реперные или нивелировочные точки – это красные круги диаметром 10 мм, наносимые в стапеле при сборке агрегатов.
1) Установка в линию полета – это установка самолета в такое положение, когда его продольная и поперечная оси находятся в горизонтальной плоскости.
Для этого по нивелиру ведут отсчет по реперным точкам центроплана или фюзеляжа.
2) Проверка соосности отсеков и агрегатов.
Проверяем соосность отсеков фюзеляжа Ф1 и Ф2. Первые две струны совмещают с вертикальным штрихом теодолита и ведут отсчет по линейке, укрепленной на третьей струне. Вместо струн и отвесов применяют линейки в виде стоек.
В случае несоосности отсеки возвращают в сборочные цехи, а стапели и разделочные стенды дорабатывают.
3) Регулировка отклонения рулей.
Если У не соответствует нивелировочной схеме, то регулируют управление. Для сокращения времени нивелирования применяют нивелировочные стенды.
Нивелирование крупногабаритных самолетов осуществляют с помощью
ОКГ.
7. Малярные работы - покрывают красками и лаками и наносят опознавательные знаки.
Проводятся летные испытания и затем самолет сдается заказчику.