29. Криминологическая характеристика неосторожной преступности.

Преступную неосторожность составляет совокупность всех преступлений, совершаемых по неосторожности, имевших место в данном обществе за определенный промежуток времени.

В зависимости от сферы деятельности можно выделить следующие группы преступлений, совершаемых по неосторожности: -в быту (без использования технических средств); -в сфере взаимодействия человека с техникой; -в сфере профессиональной деятельности, не связанной с использованием управленческих функций или технических средств (неосторожное исполнение своих профессиональных обязанностей, причиняющих вред обществу); -в сфере осуществления должностных (управленческих) функций.

Наиболее опасными по тяжести последствий и системе вероятности их наступления являются неосторожные преступления в сфере взаимодействия человека с техникой. Около 75% преступлений, совершенных по неосторожности, приходится на долю автомобильного транспорта; 10 – 15% составляют преступные нарушения правил охраны, халатность; 4 – 6% - нарушения правил охраны труда и техники безопасности; 3 – 5% - неосторожные преступления против личности (убийства, тяжкие телесные повреждения). В общей структуре преступности неосторожные преступления составляют около 13%.

К наиболее типичным нарушениям правил безопасности движения на автомобильном транспорте относятся: превышение скорости (19%), нарушение правил обгона, маневрирование и рядность, выезд на полосу встречного движения (16%), неосторожный проезд мимо остановок общественного транспорта, несоблюдение дистанции, нарушение правил перевозки людей, ослепление светом фар, нарушение правил движения по железнодорожным переездам, управление транспортом с неисправностями, в состоянии опьянения.

30. Личностные особенности неосторожного преступника и причины совершения неосторожных преступлений.

Среди правонарушителей этого вида преступности преобладают мужчины (женщины составляют около 2%). Наибольшее число автотранспортных правонарушителей – лица в возрасте 18 – 24 лет (снижение доли – на лиц в возрасте 40 и более лет). Наоборот, растет возрастной показатель для должностных неосторожных преступлений.

Наибольшее число правонарушений приходится на лиц, имеющих статус от 1 до 2 лет (свыше 32%) и соответственно недостаточные профессиональные навыки и опыт работы. Среди правонарушителей высок удельный вес лиц, ранее привлекающихся к административной (около 80 %) и уголовной ответственности (свыше 12%).

Уровень образования у автомобильных правонарушителей мужчин и женщин примерно одинаков (большинство – среднее образование, меньше всего – у лиц с высшим образованием).

В основе мотивации неосторожных преступлений наиболее типичными являются:

- эгоизм, установка на достижение личных целей, обеспечение своего благополучия; - стремление скрыть другие нарушения, допущенные по небрежности (при этом сознательно нередко игнорируется возможность наступления тяжких последствий, имеет место преступная самонадеянность); - ложно понятые производственные интересы, нередко происходит нарушение правил безопасности в стремлении любой целой выполнить работу; - проявление правового нигилизма, когда субъект игнорирует нормативные требования только потому, что считает их формальными или излишними в конкретной ситуации; - неправильное понимание коллективизма или безволие (нарушение правил происходит вместе с руководителем, подчиняясь его власти и авторитету); - корыстно-собственнические мотивы.

Выделяются два типа неосторожных преступников: - одни совершают преступления по легкомыслию, - когда человек понимает, что возможно вредные последствия могут наступить, но надеется, что он сам их предотвратит или рассчитывает на их предотвращение по другим причинам; - другие совершают преступления по небрежности - когда человек не предвидит возможных вредных последствий своих действий, можно было предвидеть эти последствия.

К числу факторов, способствующих совершению неосторожных преступлений, относятся:

- низкий уровень трудовой и технической дисциплины; - халатное отношение к выполняемым обязанностям; - неудовлетворительная профессиональная подготовка; - пьянство; - недостатки организационно-технического характера (неудовлетворительное состояние дорог, конструктивные недостатки транспортных средств, неоснащенность транспортных средств универсальными средствами безопасности); - недостатки организационно-правового характера (слабое знание участниками движения правил безопасности, неудовлетворительная организация их изучения и контроля, недостатки нормативных документов, регламентирующих безопасность движения); - недостатки организационно-управленческого характера (неудовлетворительное техническое обслуживание и ремонт транспортных средств); - недостатки в осуществлении надзора за движением, низкий уровень технической оснащенности органов, осуществляющих такой надзор, пробелы в системе профессионального отбора сотрудников;