- •Автомобили Теория эксплуатационных свойств. Анализ конструкции, элементы расчета
- •Предисловие
- •З а д а н и я
- •Задание № 3 Тема: «Анализ конструкций, элементы расчета главной передачи»
- •Задание № 4 Тема: «Анализ конструкций, элементы расчета дифференциала»
- •З а д а н и е
- •1. Тяговый и динамический расчет автомобиля
- •1.1. Тяговый расчет автомобиля
- •1.1.1. Потребная мощность двигателя при заданной максимальной скорости и грузоподъемности автомобиля (точка «а») определяется (кВт):
- •1.1.2. Номинальная мощность двигателя (точка «в»)
- •1.1.3. Определение других параметров внешней скоростной характеристики
- •1.1.4. Построение внешней скоростной характеристики двигателя
- •1.1.5. Передаточное число главной передачи
- •1.1.6. Передаточное число на первой передаче
- •1.1.7. Число ступеней коробки передач
- •1.1.8. Передаточные числа промежуточных передач.
- •1.1.9. График тягового баланса автомобиля на высшей /прямой/передаче
- •1.2. Динамический расчет автомобиля
- •1.2.1. Динамическая характеристика снаряженного (порожнего) автомобиля
- •1.2.2. Универсальная динамическая характеристика
- •1.2.3. Анализ построенной универсальной динамической характеристики
- •Раздел 2. Анализ процесса работы сцепления автомобилей и определение его основных параметров Задание 2.1
- •2.1.1. Определение основных параметров сцепления
- •2.1.2. Расчет работы трения сцепления на изнашивание и нагревание
- •2.1.3. Расчет привода управления сцеплением
- •Задание 2.2 Определение основных параметров коробок передач
- •2.2. Определение основных параметров коробок передач
- •2.2.1. Определение межосевого расстояния и параметров зубчатого зацепления
- •2.2. Расчет валов коробки передач
- •2.3. Расчет подшипники коробок передач.
- •2.4. Расчет сил, действующих на зубчатые колеса.
- •2.5. Расчет валов коробки передач на прочность.
- •2.5.1. Расчет ведомого вала трехвальной кпп и ведущего вала двухвальной кпп
- •2.7. Определение динамической грузоподъемности и долговечности подшипников
- •Задание 2.3 Определение основных параметров главной передачи
- •2.3.1. Коническая главная передача
- •2.3.2. Гипоидная главная передача
- •2.3.3. Двойная центральная главная передача
- •2.3.4. Разнесенная главная передача
- •2.3.5. Расчет валов и подшипников главной передачи
- •2.3.5.1. Силы в зацеплении конической пары
- •2.3.5.2. Силы в зацеплении гипоидной пары
- •2.3.5.3. Определение реакции опор
- •2.3.5.4. Расчет ведущего вала главной передачи на жесткость
- •Задание 2.4 Дифференциалы
- •2.4.1. Конический дифференциал
- •2.4.2. Самоблокирующиеся дифференциалы
- •2.4.2.1.Конический дифференциал с дисками трения
- •2.4.2.2. Кулачковый дифференциал
- •Список литературы
- •Содержание, объем и оформление проекта
- •Автомобили
- •428032, Г. Чебоксары, к. Маркса, 29
Содержание, объем и оформление проекта
Основанием для выполнения курсового проекта является задание, оформленное на специальном бланке (см. табл. Б).
Содержание курсового проекта.1. Тягово-экономический расчет автомобиля в соответствии с разделами по теории автомобиля [6,7], а именно: выполнение расчетов и построение графиков, характеризующих тяговые, разгонные и тормозные свойства, а также топливную экономичность автомобиля. 2. Проектирование одного из агрегатов (узлов) шасси автомобиля, а именно: выполнение расчетов на работоспособность и других расчетов деталей агрегата и выполнение его чертежа.
Тягово-экономический расчет может выполняться по указанию руководителя проекта графиками динамического преодоления подъема, обгона, диаграммой устойчивости и др. Проектирование нового агрегата шасси может заменяться модернизацией существующей конструкции путем введения более современных узлов и деталей.
Объем курсового проекта:1 лист чертежа формата А1 и пояснительная записка на 20 – 30 страницах, включая таблицы и графики формата А4.
Оформление курсового проектапроизводится в соответствии с существующими нормами стандартами.
Рекомендуется следующий порядок расположения материала в пояснительной записке:
1) титульный лист;
2) задание на курсовой проект;
3) содержание (перечисление основных разделов пояснительной записки с указанием страниц);
4) введение;
5) исходные данные и выбираемые параметры;
6) краткие пояснения к каждому графику тягово-экономического расчета с приведением расчетных уравнений и таблиц с результатами расчетов;
7) графики;
8) краткие пояснения к расчетам на работоспособность и другим расчетам деталей проектируемого агрегата с приведением расчетных уравнений, схем, эскизов, эпюр и таблиц с результатами расчетов;
9) список использованной литературы;
10) приложения, если в них есть необходимость.
Титульный лист выдается вместе с заданием, но может быть рукописным с выполнением всех надписей с помощью принтера или пишущей машинки. В верхней части титульного листа размещается название института, в нижней - месяц и год. В средней части титульного листа должна находиться надпись:
«Курсовой проект по автомобилям.
Студент (указывается фамилия и инициалы)
Группа (указывается индекс группы)
Руководитель проекта (указывается фамилия и инициалы)».
Введение приводится том случае, если в задании или решениях, принятых в процессе выполнения курсового проекта, имеются весьма существенные особенности, требующие специального обоснования или пояснения.
В списке использованной литературы следует указать фамилии и инициалы авторов, название книги или статьи, издательство (или название и № журнала) и год издания.
В приложении размещаются дополнительные материалы: программы и дополнительные результаты расчета, результаты испытаний, спецификация и т.д.
Записка печатается на компьютере или пишется от руки на одной стороне листа, с полями справа – 10 мм и слева – 35 мм. Все страницы пояснительной записки следует пронумеровать и подшить вместе с титульными листом и заданием.
В начале каждого раздела пояснительной записки выделяется его название. Эскизы, схемы и графики в пояснительной записке выполняются на отдельных страницах или непосредственно в тексте и сопровождаются пояснениями. Условные обозначения в уравнениях должны расшифровываться только при первом их написании. Таблицы следует пронумеровать. Ссылки на использованную литературу указываются в тексте в квадратных скобках согласно порядковому номеру литературного источника по списку использованной литературы. Сокращение слов в пояснительной записке не допускаются, за исключением общепринятых по стандартам и нормативам и обозначений размерностей параметров.
Чертежи выполняются при помощи графического редактора КОМПАС-3Dна листах ватмана в соответствии с требованиями ГОСТа. Наименование каждого листа размещается в стандартном штампе, помещаемом в правом нижнем углу листа.
Графики, относящиеся к тягово-экономическому расчету автомобиля, следует выполнять на миллиметровой бумаге. Они должны размещаться в определенной последовательности.
Содержание |
стр. |
Предисловие………………………………………………………………………………... |
3 |
Задания……………………………………………………………………………………… |
4 |
1.1. Тяговый расчет автомобиля…………………………………………………………... |
6 |
1.2. Динамический расчет автомобиля…………………………………………………… |
15 |
Задание 2.1. Анализ процесса работы сцепления автомобилей и определение его основных параметров»…………………………………………………………………….. |
18 |
2.1.1 Определение основных параметров сцепления……..……………………..……… |
18 |
2.1.2. Расчет работы трения сцепления на изнашивание и нагревание………………... |
19 |
2.1.3. Расчет привода управления сцеплением…………….…………………................. |
19 |
Задание 2.2. Определение основных параметров коробок передач.…………………… |
21 |
2.2. Определение основных параметров коробок передач…………………………….... |
21 |
2.2.1.Определение межосевого расстояния и параметров зубчатого зацепления……... |
21 |
2.2.2. Расчет валов коробки передач…………………………………………….………... |
22 |
2.2.3. Расчет подшипников коробок передач…………………..…………….…………... |
23 |
2.2.4. Расчет сил, действующих на зубчатые колеса…………………………...………... |
23 |
2.2.5. Расчет валов коробки передач на прочность……………………………….……... |
23 |
2.2.5.1. Расчет ведомого вала…………...…………………………….…………………… |
24 |
2.2.5.2.Расчет промежуточного вала………………………………………….…………... |
25 |
2.2.6. Расчет валов коробки передач на жесткость…………………………………….… |
26 |
2.2.7. Определение динамической грузоподъемности и долговечности подшипников……………………………………………………………………………….. |
27
|
Задание 2.3. Определение основных параметров главной передачи…………………… |
28 |
2.3.1. Коническая главная передача………………………….…………………………… |
28 |
2.3.2. Гипоидная главная передача………………………….……………………………. |
28 |
2.3.3. Двойная центральная главная передача………………………….………………... |
29 |
2.3.4. Разнесенная главная передача…………………………….………………………... |
29 |
2.3.5. Расчет валов и подшипников главной передачи……………………………….…. |
29 |
2.3.5.1. Силы в зацеплении конической пары…………………………………….……… |
29 |
2.3.5.2. Силы в зацеплении гипоидной пары………………………………….…………. |
30 |
2.3.5.3. Определение реакций опор…………………………………….………................. |
31 |
2.3.5.4. Расчет ведущего вала главной передачи на жесткость…………………………. |
32 |
Задание 2.4. Дифференциалы..…………………….………………….…………………... |
33 |
2.4.1. Конический дифференциал……………………….………………………………... |
33 |
2.4.2. Самоблокирующиеся дифференциалы…………………….……………................. |
35 |
2.4.2.1. Конический дифференциал с дисками трения……………………………….….. |
35 |
2.4.2.2. Кулачковый дифференциал…………………….………………………………… |
35 |
Список использованной литературы……………………………………………………... |
36 |
Приложение 1……………………………………………………………………................. |
37 |
Приложение 2……………………………………………………………………................. |
38 |
Приложение 3……………………………………………………………………................. |
40 |
Приложение 4……………………………………………………………………................. |
40 |
Приложение 5……………………………………………………………………................. |
41 |
Приложение 6………………………………………………………………………………. Приложение 7………………………………………………………………………………. Содержание, объем и оформление проекта……………………………………................ |
42 43 44 |
Учебное издание