Наименование вопроса №40 (пункт 80): «иси_7_80_в-1»

Текст вопроса: «С какой максимальной скоростью одиночный электровоз, выехавший маневровым порядком с 4-го пути за светофор М2, может следовать на I-й главный путь?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Не более 60 км/ч».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «Не более 40 км/ч».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «Не более 25 км/ч».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 7 п. 80,ИДП Приложение 11 п. 42.

Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. Согласно пункту 80 ИСИ (последний абзац), два лунно-белых огня на маневровом светофоре означают, что маршрут приготовлен на свободный путь.

Согласно пункту 42 Прил.11 ИДП, при следовании одиночного локомотива по свободному пути допускается скорость не более 60 км/ч. Правильный ответ – Не более 60 км/ч.

Наименование вопроса №41 (пункт 86): «иси_8_86_в-1»

Текст вопроса: «Для какого из показанных вариантов движения поезда в дневное время при хорошей видимости обозначение локомотива сигналами является правильным?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Вариант А».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «Вариант Б».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «Вариант В».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 8 п. 86.

Комментарии к неправильным ответам:

Согласно пункту 86 (рис. 189) ИСИ, голова поезда, следующего по неправильному пути, днем и ночью обозначается красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны – прозрачно-белым огнем фонаря, что полностью соответствует варианту А. По варианту Б в дневное время при хорошей видимости локомотив, следующий в голове поезда, белыми огнями буферных фонарей согласно ИСИ не обозначается, а по варианту В сигнализация ни в каких случаях не применяется.

Согласно телеграммы ОАО РЖД нр 3/1319 от 12.04.2006 г. в целях профилактики наездов подвижного состава на работающих на путях в соответствии с п. 8 протокола от 27 января 2006 года нр ВМ-5ПР ОАО РЖД обязывает: установить движение поездов, маневровых составов и одиночных подвижных единиц с включенными круглосуточно прожекторами и буферными фонарями.

Наименование вопроса №42 (пункт 87): «иси_8_87_в-1»

Текст вопроса: «Выберите вариант, при котором сигнализация соответствует заданным условиям движения поезда в ночное время суток».

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Вариант А».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Вариант Б».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «Вариант В».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 8 п. 87.

Комментарии к неправильным ответам:

На рисунке заданы условия движения грузового поезда: вагонами вперед, по неправильному пути в ночное время суток. Обозначение сигналами головы поезда показано в трех вариантах, из которых правильным (соответствующим пункту 87, рис. 191 ИСИ) является только вариант В.

Наименование вопроса №43 (пункт 88): «иси_8_88_в-1»

Текст вопроса: «Однопутный перегон. Выберите правильный вариант осигналивания одиночного локомотива ночью при следовании в направлении, указанном стрелкой».

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Вариант А».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Вариант Б».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Вариант В».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 8 п. 88.

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с пунктом 88 (рис. 194) ИСИ, одиночный локомотив, находящийся в хвосте грузового поезда, а также локомотив, следующий без вагонов, сзади обозначаются днем и ночью – красным огнем фонаря у буферного бруса с правой стороны (вариант Б).