3.Міжвоєнний період розвитку морської галузі

Характер і спрямованість розвитку морських сил між першою і другою світовими війнами. Найважливішим політичним підсумком першої світової війни 1914-1918 рр. був прорив фронту імперіалізму в його найбільш слабкій ланці - царської Росії. Перемога Великої Жовтневої соціалістичної революції і розкол світу на дві соціальні »системи порушили рівновагу всередині світової системи капіталізму, загострили всі його суперечності. Спроба імперіалістів США, Англії та Франції згладити ці протиріччя укладенням Версальського мирного договору не увінчалася успіхом. В. І. Ленін охарактеризував цей договір як «нечуваний, грабіжницький світ, який десятки мільйонів людей, і в тому числі найбільш цивілізованих, ставить у положення рабів» {22}. Версальський мирний договір насамперед передбачав закріплення переділу світу на користь країн-переможниць. Проте вже при виробленні статей договору виявилися непримиренні протиріччя, що роздирали капіталістичну систему. Прагнучи до економічного ослаблення Німеччини, США і Англія разом з тим боялися ослаблення її імперіалістичної верхівки і наростання революційного руху пролетаріату. Крім того, США прагнули забезпечити собі в Німеччині хороший ринок збуту і сферу застосування капіталу. Примирити ці протиріччя було неможливо. Таким чином, вже перший мирний договір таїв у собі неминучість військового зіткнення. Економічна криза 1929-1933 рр. оголив і ще більше загострив протиріччя і потряс дощенту всю капіталістичну систему. Він спричинив посилення боротьби за ринки збуту і сфери впливу, але світ був уже поділений, вільних ринків [16] не було. Вихід із цього становища імперіалісти бачили тільки в новому переділі світу через грабіжницьку війну. Все це призвело до гонки озброєнь. І чим більше загострювалася міжнародна обстановка напередодні війни, тим активніше порушувалися договірні зобов'язання з обмеження озброєнь, що служили лише ширмою, за якою готувалася нова світова бійня.

4.Мореплавство у роки 2 Світової війни

Коли Гітлер почав війну проти Радянського Союзу, уряд Великобританії заявило про спільну з Радянським Союзом боротьбі проти фашистської Німеччини. Була обіцяна допомога озброєнням і стратегічними матеріалами. У свою чергу, Радянський Союз поставляв союзнику деякі види сировини. Майже чверть вантажів від загальної кількості поставок була перевезена в порти Архангельськ і Мурманськ. Конвої 1941 не тільки не зазнали втрат, але й пройшли без протидії німців. Перший конвой вийшов з Англії 12 серпня 1941 До кінця року було проведено в обох напрямках ще десять конвоїв без втрат. Конвої формувалися в Шотландії в бухті Лохю, потім вони йшли до Ісландії, де в районі Рейк'явіка кораблі поповнювалися паливом, далі вони обминали Норвегію, йдучи на північ або притискаючись до крайки льоду. На меридіані Кольської затоки конвой зазвичай ділився на дві групи: одна, під охороною англійськими кораблями, йшла до Мурманська, а інша, супроводжуваний радянськими кораблями, - в Архангельськ. До березня 1942 атаки німців на конвой були випадковими і нерезультативними. На початку 1942 р Гітлер перевів великі надводні кораблі, підводні човни і авіацію в Північну Норвегію. Тоді конвої союзників, що йдуть в СРСР, стали основними об'єктами нападів німецького військово-морського флоту.   На півночі нашої країни немає залізних і шосейних доріг. А там працюють люди. Там видобувається вугілля, вивозиться ліс, сіль, флюорит (плавиковий шпат, мінерал - цінне оптичне сировина). В Арктику потрібно було возити продовольство, будівельні матеріали, технічне обладнання, пальне та вантажі, необхідні для роботи полярних станцій і постів. З 24 по 28 вересня важкий німецький транспорт «Хиппер» і чотири ескадрених міноносця поставили мінне загородження біля протоки Маточкин Шар. Там підірвався наш дозорець сторожовий корабель № 23. Вибухом міни був пошкоджений криголам «Мікоян». Тральщики в цьому районі знищили 21 донну і 4 якірні міни. 16 серпня з Норвегії вийшов важкий німецький крейсер «Адмірал Шеєр». 25 серпня біля мису Челюскін цей крейсер зустрів радянський криголамний пароплав «А. Сибіряков »і запросив його семафором:« Повідомте стан льоду в протоці Вилькицкого і де знаходяться транспорти, і криголами ». Чи не відповідаючи на запит, криголамний пароплав повернув до острова Білуха. Зробивши попереджувальний постріл, з крейсера передали сигнал: «Спустити прапор», що означало - здавайтеся. Тоді капітан Кочаров віддав наказ відкрити вогонь. Комісар корабля 3. А. Еллімелах наказав старшому механіку Н. Г. Бочурко в разі небезпеки полону затопити судно. Снаряди крейсера підпалили наше судно, і капітан наказав спустити шлюпки. Кілька шлюпок спустили на воду. Коли підійшов німецький катер з крейсера, «А. Сибіряков »йшов під воду. На потопаючому кораблі на кормі у прапора стояв комісар і кілька людей, які не бажали покинути потопаючий корабель. З ними пішов і механік Бочурко. Шлюпки, спущені з крейсера, підібрали 21 людини. Інші російські моряки відмовилися сісти в шлюпки. Вони вважали за краще смерть фашистському полоні. Кораблі, що йдуть по Північному морському шляху, проходячи повз острова Білуха, приспускають державний прапор і салютують гудками кораблю «А. Сибіряков »і героям-морякам, що покоїться на дні Карського моря. Командування фашистського крейсера не змогло отримати від сібіряковцев відомостей про льодову обстановку в протоці Вилькицкого і про знаходження каравану суден. Пробувши якийсь час у Карському морі, німецький крейсер 27 серпня підійшов до острова Діксон, але йому там дали відсіч. Більше в наших водах він не з'являвся. Підводний човен С-101 під командуванням Є. М. Трофимова 28 серпня 1943 потопила німецьку підводний човен U-639 біля мису Бажання. У 1944 р плавання суден у Карському морі проводилося тільки в конвою. 5 вересня тральщик Т-116 в районі острова Мона виявив німецький підводний човен, який через кілька хвилин занурилася. Командир капітан корабля В. А. Бабанов почав бомбардування глибинними бомбами. На поверхні води з'явився великий повітряний міхур, і почало з'являтися масляна пляма. Гідролокатор визначив, що підводний човен лежить на грунті нерухомо. На другий день на поверхню спливли різні предмети, за якими було встановлено, що це була підводний човен U-362. З багатьох десятків судів, проведених по Арктиці, був потоплений тільки один транспорт. За час війни по Арктиці пройшов 1471 конвой у складі 2568 транспортів і 3617 військових кораблів, на яких були перевезені більше 1672 тис. Осіб, 3863 знаряддя, 380 танків, 88 літаків, 13 566 автомашин - загальною вагою 1,5 млн тонн. Героїв-підводників було багато, і про кожного можна написати цілу книгу. Їм ми будемо вічно вдячні. 4 липня ескадра на чолі з самим потужному у світі гітлерівським лінійним кораблем «Тірпіц» і «Адміралом Шеера» була виявлена і атакована біля берегів Норвегії нашої підводним човном К-21 під командуванням капітана другого рангу М. А. Луніна. Наші підводники потопили 933 тис. Т ворожого торгового флоту і 87 бойових кораблів різних класів. П'ятнадцять підводних човнів стали гвардійськими. Майже всі човни на свої прапори отримали ордени Червоного Прапора. Двадцять підводників стали Героями Радянського Союзу.