Подшипники качения. Классификация и маркировка. Расчет (подбор) подшипников качения.

Опоры валов и осей, использующие элементы качения и работающие на основе трения качения, называются подшипниками качения.

Классификация. 1.По направлению воспринимаемой нагрузки: Радиальные Радиально – упорные Упорные

а) Радиальные подшипники воспринимают преимущественно радиальную

нагрузку, действующую перпендикулярно оси вращения подшипников.

б) Упорные подшипники воспринимают преимущественно осевую нагрузку,

действующую вдоль оси вращения.

в) Радиально-упорные подшипники воспринимают комбинированную нагрузку, одновременно действующую на подшипник в радиальном и осевом направлениях.

2.По форме тел качения: шариковые и роликовые (с цилиндрическими, коническими, бочкообразными, игольчатыми и витыми роликами)

3.По числу рядов тел качения:

• Однорядные

• Двухрядные

• Четырехрядные

4.По способу самоустановки:

• Несамоустанавливающиеся

• Самоустанавливающиеся (сферические)

В зависимости от нагрузочной способности и габаритов при одном и том же диаметре расточки внутреннего кольца подшипники по ГОСТу делятся на серии.

5) По радиальным размерам :

сверхлёгкие, особо легкие, лёгкие, средние, тяжелые.

6) По ширине:

узкие, нормальные, широкие, особо широкие

Подшипники бывают с цилиндрическим и конусным отверстием внутреннего кольца.

Конструкция. Подшипник качения в основном состоит: из 2-х колец – внутреннего 2 и наружного 1 (внутреннее кольцо насаживается на вал, наружное закрепляется в корпусе подшипника);

тел качения - шариков или роликов 3, катящихся по беговым дорожкам колец на некотором расстоянии друг от друга;

сепаратора 4 – детали, разделяющей тела качения.

Тела качения и кольца изготовляют из высокопрочной закаленной термически обработанной стали с высоким содержанием хрома. Например, ШХ-6, ШХ-15.

Подшипники качения смазываются жидкими и консистентными материалами.

Маркировка подшипников. На подшипнике качения имеется клеймо - условное обозначение подшипника: 1.Последние две цифры этого обозначения указывают диаметр внутреннего кольца подшипника. ……00 d = 10мм ……01 d = 12мм ……02 d = 15мм ……03 d = 17мм 2.В пределах обозначений от 04 до …99 для получения величины диаметра внутреннего кольца подшипника в мм необходимо последние две цифры его обозначения умножить на пять.

3.Третья цифра справа – это серия подшипника:

особо легкая 1, легкая – 2, средняя – 3, тяжелая – 4 и т.д.

4.Четвертая цифра справа обозначает тип подшипника:

радиальный шариковый однорядный – 0;

радиальный шариковый двухрядный – 1;

упорный шариковый – 8 и т.д.

5.Пятая и шестая цифра с права характеризуют конструктивные особенности подшипника (с закрепительной втулкой, неразборный, с защитной шайбой и т.д.)

6.Седьмая цифра характеризует серию подшипника по ширине.

Например:

обозначение подшипника 7312 указывает, что его внутренний диаметр равен 60мм, серия средняя,подшипник роликовый конический.

Точность подшипника указывается 1 или 2- мя буквами, стоящими впереди цифрового обозначения.

П – повышенная точность

В – высокая точность

Н – нормальная точность (буква Н не ставится).