- •Міністерство освіти і науки україни
- •Этапы и мероприятия международного сообщества по формированию универсальной конвенции марпол 73/78 по охране морской среды
- •1.1. Задачи дисциплины «Экология и охрана окружающей среды»
- •1.2. Характеристика современного общества
- •1.3. Отрицательное воздействие судов на окружающую среду
- •1.4. Международная конвенция марпол 73/78
- •Нормативные, организационно-технические мероприятия по предотвращению загрязнения вредными веществами, которые перевозятся морем в упаковке, грузовых контейнерах, съемных танках, насыпом
- •2.1. Состояние качества гидросферы
- •2.2. Отрицательное воздействие судов на гидросферу
- •2.3. Основные требования природоохранных мероприятий
- •2.4. Ответственность за загрязнение водоемов
- •3.1. Образование нефтесодержащих вод на судах
- •3.2. Государственные требования по предотвращению загрязнения морской среды судовыми отходами
- •3.3. Ответственность должностных лиц за загрязнение гидросферы
- •3.4. Последствия загрязнения морской среды
- •Правила по предотвращению загрязнения нефтью морской среды
- •4.1. Технология очистки нефтесодержащих вод на судне
- •4.2. Способы очистки нв
- •4.3. Охрана водной поверхности от загрязнения нефтью и нефтепродуктами
- •4.4. Создание самоходной станции для сбора и очистки нв
- •4.5. Система приема и обработки нв
- •4.6. Экономический ущерб от загрязнения гидросферы нв
- •Лекция 5 системы технического оборудования и организация работы на судне и в портах по предупреждению загрязнения моря сточными водами.
- •5.1. Сбор, хранение и очистка судовых сточных вод
- •5.2. Обеззараживание судовых сточных вод
- •5.3. Основные требования природоохранных мероприятий
- •5.4. Методы очистки сточных вод
- •5.5. Необходимая степень очистки сточных вод
- •Лекция 6 системы предупреждения загрязнения мирового океана мусором. Судовые инсинератори
- •6.1.1.Классификация методов нейтрализации и утилизации твердых отходов
- •6.1.2. Санитарные, экономические, экологические аспекты термического обезвреживания твердых отходов
- •6.1.3. Утилизация твердых бытовых отходов
- •6.1.4. Утилизация твердых промышленных отходов
- •6.1.5. Судовые инсинераторы
- •6.2.1 Загрязнение воздушной среды
- •6.2.2. Защита воздушного бассейна от сажи (пыли)
- •6.2.3. Теоретические основы очистки газовоздушных сред от сажи (пыли)
- •6.3.1. Проблемы загрязнения атмосферы
- •6.3.2. Пути снижения уровня загрязнения атмосферного воздуха
- •6.3.3. Основные пути снижения концентрации токсикантов в ог дизелей:
- •6.4.1 Концепция устойчивого развития современного общества
- •6.4.2. Математическая модель устойчивости общества.
- •6.4.3. Снижение ущерба окружающей среде
- •6.4.4. Расчёт предотвращённого ущерба воздушному бассейну от выхлопных газов судовых энергетических установок [26]
Правила по предотвращению загрязнения нефтью морской среды
План лекции
4.1. Технология очистки нефтесодержащих вод на судне
4.2. Способы очистки НВ
4.3. Охрана водной поверхности от загрязнения нефтью и нефтепродуктами
4.4. Создание самоходной станции для сбора и очистки НВ
4.5. Система приема и обработки НВ
4.6. Экономический ущерб от загрязнения гидросферы НВ
Рекомендуемая литература:1, 4,5, 16, 17, 20, 24
4.1. Технология очистки нефтесодержащих вод на судне
Основным видом загрязнения гидросферы при эксплуатации судов являются нефть и нефтесодержащие воды. Они попадают в водоемы вследствие стока нефти и нефтепродуктов при перевозке их в нефтеналивных судах из-за негерметичности топливных и грузовых емкостей, а также при промывке танков после разгрузки.
Предотвращение загрязнения водоемов судовыми отходами - важная составная часть общей проблемы охраны окружающей среды.
Большое внимание отводится предотвращению и ликвидации разливов нефтепродуктов с судов, специальными техническими средствами удаления их с водной поверхности.
Сброс неочищенной НВ в водоем, а также возможные разливы при авариях загрязняют большое количество воды, которое приводит к вымиранию многих видов животных и растений, а также угнетает естественное состояние водоема, истощает природные ресурсы и создает непреодолимое препятствие к самоочищению водоема, снижает концентрацию растворенного кислорода и нарушает кругооборот воды.
В процессе эксплуатации судовых механизмов образовываются нодсланевые нефтесодержащие воды, которые накапливаются под настилом машинных и котельных отделений, и другие сточные воды, которые содержат нефтепродукты. Подсланевые НВ классифицируются как воды, которые образовались в результате работы судовых энергетических установок, их обслуживания и ремонта, промывные охлаждающие воды, которые используются при охлаждении продуктов и аппаратуры, вода, которая идет от насосов, дизелей.
Основные причины образования НВ на судне - это стоки из трубопроводов, арматуры, насосов, через обшивку корпуса и донную арматуру, а также стоки нефтепродуктов из трубопроводов и механизмов при ремонте механизмов, топливной и масляной аппаратуры.
Большое внимание отводится в портах процессам загрузки-разгрузки, зачистке и бункеровке нефтеналивных судов.
Во время грузовых операций большой объем нефтепродуктов проходит через трубопроводы, которые соединяют береговые емкости с судовыми. Нефть и нефтепродукты могут попасть в воду во время соединения и разъединения береговых и судовых трубопроводов, при аварийном выходе из строя шлангов и соединительных устройств, при переливах в танках. Чистота водоемов во многом зависит от надежности трубопроводов, соединительных устройств и механизмов, используемых при перегрузочных операциях.
Системы и устройства не могут полностью гарантировать герметичность при разгрузке и загрузке наливных судов, исключить сброс какого-то< количества нефти или нефтепродуктов за борт. Поэтому необходимы ограждения плавучим боном мест загрузки, которые предупреждают распространение загрязнения по всей акватории порта и облегчают сбор нефтепродуктов, которые разлились.
Источниками загрязнения акватории порта, кроме транспортных и рейдовых судов, могут быть специальные суда, в число которых входят:
- дымонагнетательные станции, которые подают инертные газы в танки нефтеналивных судов, заполненные сырой нефтью или ее парами;
- подогревательные станции, которые разогревают вязкие нефтепродукты в отсеках нефтеналивных судов;
- перекачивающие станции, предназначенные для перегрузки нефтепродуктов;
- суда-причалы и суда, предназначенные для снабжения флота топливом и смазочными материалами;
- зачистные комплексы, предназначенные для зачистки нефтеналивных судов после разгрузки (зачистные суда, креновачи, баржи для приема и сохранения продуктов зачистки);
- нефтеулавливающие комплексы, предназначенные для сбора и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (нефтемусоро-сборщики и нефтеулавливатели, нефтесборные устройства, плавучие ограждения);
- плавучие станции приема и очистки судовых нефтесодержащих вод;
- суда, предназначенные для сбора продуктов с судов нефтесодержащих вод и перекачивание их на плавучие или береговые станции очистки.
Поскольку перечисленные суда и плавучие станции используют для перегрузки загрязненных нефтесодержащих вод, то следует использовать такие предохранительные меры, как и при обработке нефтеналивных судов.