- •Реферат
- •Содержание
- •Введение
- •Сведения об организации
- •Дорожно-строительный трест №4
- •Дорожно-строительное управление №15
- •Дорожный сервис и его значение: азс ,сто, площадки отдыха, кемпинги, декоративное озеленение
- •Автозаправочные станции (азс) и станции технического обслуживания (сто)
- •Площадки отдыха
- •Кемпинги
- •Декоративное озеленение
- •Заключение
- •Список использованных источников
Реферат
Отчет по технологической практике: 1-70 03 01 / БрГТУ; Хилькович А.Ю.; Д-14; ГТК. - Брест, 2012.- 20 с.: 7 ил., 2 табл., 6 источников.
Ключевые слова: структура, организация, автозаправочная станция, станция технического обслуживания, кемпинг, площадка отдыха, декоративное озеленение.
Содержит историю образования и работы ДСУ-15, его структуру. Рассмотрены основные объекты дорожного сервиса: АЗС, СТО, кемпинги, площадки отдыха, декоративное озеленение.
Содержание
Введение …………………………………………………........................................
1 Сведения об организации …………………………………………………….....
1.1 Дорожно-строительный трест №4 ………………………………………….
1.2 Дорожно-строительное управление №15 …………………………………..
1.3 Структура ДСУ №15 ……………………………………………...................
2 Дорожный сервис и его значение: АЗС ,СТО, площадки отдыха, кемпинги, декоративное озеленение…………………………………………………………..
2.1 Автозаправочные станции (АЗС) и
станции технического обслуживания (СТО)..............................................
2.2 Площадки отдыха…………………………………………………………....
2.3 Кемпинги…………………………… ……………………………………….
2.4 Декоративное озеленение…………………………………………………...
Заключение……………………………………………………………………….
Список использованных источников……………….……………………….....
Введение
Цели и задачи технологической практики, которая проходила с 05.07.2012 по 01.08.2012, являются:
Закрепление теоретических знаний, полученных в ходе обучения, а также приобретение навыков их применения в реальных производственных условиях.
Ознакомление со структурой ДСУ №15, изучение состава проектно-сметной организационно-технологической и плановой документации в дорожном строительстве, изучение вопросов ОТ и техники безопасности, противопожарной безопасности, рационального использования природных ресурсов при производстве работ, ознакомление с экономическими вопросами организации.
Сведения об организации
Дорожно-строительный трест №4
Дорожно-строительный трест №4 создан в 1970 году на базе дорожно-строительных районов № 8, 15, 22 и мостостроительного района №3.
Целью создания треста было создание организационных предпосылок высоких темпов развития дорожного строительства в Беларуси.
В 1971 году созданы дорожно- строительные управления № 32 г.Дрогичин и № 33 г.Ивацевичи.
В 1989 году на базе участка ДСУ-32 создано дорожно-строительное управление № 42 г. Кобрин.
В период первого десятилетия своего существования трестом был выполнен большой объем работ по строительству производственных баз в г. Бресте, Барановичи, Жабинка, Дрогичин.
Трест выступал генподрядчиком по строительству и реконструкции автомобильных дорог Брест-Минск-Москва, Брест-Кишинев-Одесса, Брянск-Кобрин, Ивацевичи-Пинск-Столин и др.
В условиях жестких требований выполнения плановых задач при ограниченности материальных ресурсов трестом успешно реализовали проекты устройства золо-гравийных оснований применением сланцевой золы, поставляемой из Эстонии, приготовление вяжущих на основе окисления гудрона, устройства цементобетонных покрытий с применением американского бетоноукладчика «Гомако».
Значительная работа проведена по благоустройству, позволившая преобразить вид населенных пунктов.
Трест неоднократно выходил победителем во Всесоюзном и республиканском соревновании. За высокие показатели эффективности работы в 1979 году трест занесен на Всесоюзную Доску Почета на ВДНХСССР.
В 1997 году в ходе программы разгосударствления Дорожно-строительный трест № 4 преобразован в открытое акционерное общество «Дорожно-строительный трест № 4 г. Брест». Контрольным пакетом акций государственной доли собственности управляет департамент «Белавтодор» Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
Новый импульс развития получил трест в результате технического перевооружения активной части основных фондов в 2003-2005 годах, приобретением широкозахватных асфальтоукладчиков, гидравлических экскаваторов, высокопроизводительных асфальтосмесительных установок.