- •ГЛАВА 1. ВВЕДЕНИЕ
- •1.1 НАЗНАЧЕНИЕ РУКОВОДСТВА
- •1.2 СТРУКТУРА РУКОВОДСТВА
- •ГЛАВА 2 ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ
- •2.1 ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ
- •2.1.1 Общие положения
- •2.1.2 Основные источники питания
- •2.1.3 Резервные источники питания
- •2.2 ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ
- •2.2.1 Требования к времени переключения
- •2.2.2 Источники непрерываемого питания
- •2.2.3 Методы переключения
- •2.3 ОБОРУДОВАНИЕ РЕЗЕРВНОГО ПИТАНИЯ
- •2.3.1 Компоненты
- •2.3.2 Двигатели-генераторы
- •2.3.3 Переключение электропитания
- •2.3.4 Системы непрерываемого источника питания (UPS)
- •2.3.5 Специальные устройства резервного питания
- •2.4 СВОДЧАТЫЕ УКРЫТИЯ И НАВЕСЫ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
- •2.4.1 Навесы
- •2.4.2 Расположение
- •2.4.3 Специальные условия
- •2.5 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ
- •2.5.1 Общие положения
- •2.5.2 Фидерные сети основного питания
- •2.5.3 Находящиеся над землей (воздушные) системы распределения основного питания
- •2.5.4 Стабилизаторы напряжения в линии
- •2.5.5 Линии питания
- •2.5.6 Проводники
- •2.5.7 Изоляторы
- •2.5.8 Стопорные гайки
- •2.5.9 Трансформаторы
- •2.5.10 Конденсаторы
- •2.5.11 Устройства разъединения сети
- •2.5.12 Молниезащита
- •2.5.13 Зазоры
- •2.5.14 Заземление
- •ГЛАВА 3 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СЕТИ ДЛЯ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ И РАДИОНАВИГАЦИОННЫХ СРЕДСТВ
- •3.1 ТИПЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СЕТЕЙ
- •3.1.1 Электрические характеристики
- •3.1.2 Последовательные сети
- •3.1.3 Параллельные сети
- •3.1.4 Сравнение последовательных и параллельных сетей светотехнического оборудования
- •3.2 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
- •3.2.1 Подлежащие рассмотрению факторы
- •3.3 ПАРАЛЛЕЛЬНЫЕ (МНОГОЗВЕННЫЕ) ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
- •3.3.1 Использование параллельных (многозвенных) электрических схем для аэродромных огней
- •3.4 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
- •3.4.1 Электрические схемы управления
- •3.4.2 Пульты управления
- •3.4.3 Использование реле
- •3.4.4 Взаимосвязь органов управления.
- •3.4.5 Автоматические средства управления
- •3.4.6 Дистанционное управление с использованием радиосредств
- •3.5 ЛАМПЫ
- •3.5.1 Характеристики ламп накаливания
- •3.5.2 Характеристики газоразрядных ламп
- •3.6 МЕТОДЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЦЕЛОСТНОСТИ И НАДЕЖНОСТИ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
- •3.6.1 Определение терминов
- •3.6.2 Краткое описание средств повышения электрической целостности и надежности
- •3.7 КОНТРОЛЬ СЕТЕЙ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
- •3.7.1 Методы контроля
- •3.7.2 Проектирование приборов контроля
- •3.7.3 Классификация приборов контроля
- •3.7.4 Органы управления блокировкой приборов контроля
- •3.8 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СЕТИ ДЛЯ РАДИОНАВИГАЦИОННЫХ СРЕДСТВ
- •3.8.1 Типы радионавигационных средств
- •3.8.2 Электрические характеристики
- •3.8.3 Цепи управления радионавигационными средствами
- •3.8.4 Надежность и целостность радионавигационных средств
- •3.8.5 Контроль радионавигационных средств .
- •3.9 ПРИЕМОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АЭРОДРОМНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СЕТЕЙ
- •3.9.1 Применение
- •3.9.2 Гарантийный срок
- •3.9.3 Методы инспекции
- •3.9.4 Электрические испытания оборудования последовательных сетей
- •3.9.5 Электрические испытания других кабелей
- •3.9.6 Электрические испытания стабилизаторов
- •3.9.7 Испытания на выявление неисправностей .
- •3.9.8 Электрические испытания другого оборудования
- •3.9.9 Испытания приборов контроля
- •ГЛАВА 4 ПОДЗЕМНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
- •4.1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
- •4.1.1 Первоначальное рассмотрение
- •4.1.2 Мероприятия до начала строительства
- •4.1.3 Методы прокладки кабеля
- •4.2 ПРОКЛАДКА КАБЕЛЯ МЕТОДОМ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ЗАЛОЖЕНИЯ
- •4.2.1 Этапы прокладки
- •4.2.2 Подготовка траншеи
- •4.2.3 Расстояние между кабелями
- •4.2.4 Прокладка кабелей методом непосредственного заложения
- •4.3 УСТРОЙСТВО КАБЕЛЬНОЙ КАНАЛИЗАЦИИ (КАБЕЛЕПРОВОДА)
- •4.3.1 Методы и правила устройства
- •4.4 СМОТРОВЫЕ КОЛОДЦЫ И СМОТРОВЫЕ ОКНА
- •4.4.1 Выбор
- •4.4.2 Расположение
- •4.4.3 Шлейфы
- •4.4.4 Оборудование
- •4.4.5 Двухсекционные смотровые колодцы
- •4.5 ПРОКЛАДКА ПОДЗЕМНЫХ КАБЕЛЕЙ
- •4.5.1 Подготовка кабельных канализаций
- •4.5.2 Протягивание кабеля в кабельных канализациях
- •4.5.3 Прокладка кабелей в смотровых колодцах и смотровых окнах
- •4.5.4 Герметичные коаксиальные кабели
- •4.5.5 Прокладка кабелей в распилах
- •4.5.6 Маркировка кабеля
- •4.5.7 Кожухи для соединений
- •ГЛАВА 5 КАБЕЛИ ДЛЯ ПОДЗЕМНЫХ СЕТЕЙ НА АЭРОДРОМАХ
- •5.1 СВОЙСТВА КАБЕЛЕЙ
- •5.1.1 Характеристики кабелей для прокладки под землей
- •5.1.2 Классы обслуживания
- •5.1.3 Причины повреждения кабелей
- •5.2 СОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЕЙ
- •5.2.1. Сращивание кабелей
- •5.2.2 Сращивание кабелей с применением изоляционной ленты
- •5.2.3 Набор соединителей для аэродромного светосигнального оборудования
- •5.2.4 Коаксиальные кабели
- •5.2.5 Соединение проводников
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
2.4 СВОДЧАТЫЕ УКРЫТИЯ И НАВЕСЫ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
2.4.1Навесы
2.4.1.1Большая часть электрического оборудования светотехнических и других средств аэропорта располагаются в укрытиях сводчатого типа или под специальными навесами с целью защиты от погодных явлений и для лучшей безопасности. Подстанции высокого напряжения располагаются, как правило, на открытом воздухе, а распределительные трансформаторы среднего напряжения часто устанавливаются на столбах или размещаются на монтажных площадках трансформаторов, защищенных ограждением. Большинство сводчатых укрытий для электрического оборудования находится над землей и выполняется из огнеупорных материалов. Железобетон для полов и бетон, бетонные или шлаковые блоки и (или) кирпич являются материалами, обычно используемыми в этих сводчатых укрытиях. Использование таких материалов снижает опасность электрического удара, замыкания электрических цепей и пожара. Иногда в качестве навесов для трансформаторов и установок двигателя-генератора используются металлические конструкции заводского изготовления. Эти сводчатые укрытия используются в качестве помещения для оборудования распределения электропитания и управления, резервного электропитания и различных устройств, применяемых для обеспечения электропитания и управления светотехническими системами аэропорта. Такие укрытия могут подразделяться на помещения с целью усиления изоляции оборудования от рабочих мест персонала.
20
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Рис. 2-3. Типовая конфигурация резервного дублированного непрерываемого источника питания
2.4.2Расположение
2.4.2.1Сводчатые укрытия для электрооборудования не должны располагаться в тех местах, где они могут нарушить поверхности ограничения препятствий. Расстояния от аэродромного диспетчерского пункта до сводчатых укрытий должны быть достаточно малыми с целью избежания чрезмерного падения напряжения в кабелях управления. Допустимая длина этих кабелей изменяется в зависимости от сечения кабеля, напряжения, управления и типов используемых реле управления, но в некоторых более протяженных системах управления длина кабелей управления составляет более 2250 м. К сводчатым укрытиям необходим доступ
21
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
транспорта при всех погодных условиях и желательно в периоды минимального движения воздушных судов. Расположение должно быть удобным, для подключения соответствующих сетей светотехнического оборудования и средств, чтобы по возможности обеспечить наименьшую длину питающих кабелей. Сводчатые укрытия должны быть изолированы от других зданий и средств с целью предотвращения распространения пожаров или взрывов, за исключением укрытий для установок резервных двигателей-генераторов, которые могут размещаться рядом со сводчатым укрытием для электрического оборудования с целью сокращения длины и размеров кабеля и для упрощения системы переключения питания. Для аэродромов с системами огней подхода могут потребоваться отдельные сводчатые укрытия оборудования огней подхода для каждой системы огней подхода. На крупных аэродромах ряд полномочных органов использует сводчатое укрытие рядом с каждым концом ВПП или системой огней подхода, чтобы обеспечить более легкое расположение цепей светотехнического оборудования и улучшения целостности систем.
2.4.3Специальные условия
2.4.3.1В качестве сооружений специального назначения сводчатые укрытия для электрического оборудования могут потребовать определенных особенностей конструкции для обеспечения безопасности и надежной работы оборудования. Некоторые из этих особенностей:
a)Вентиляция. Обеспечьте соответствующую вентиляцию для предотвращения повышения температуры трансформаторов до величин, превышающих предписанные изготовителем значения. Большая часть электрических тепловых потерь должна удаляться с помощью вентиляции; только незначительная часть может рассеиваться стенками сводчатого укрытия. В некоторых сводах правил по электрическому оборудованию рекомендуется предусматривать 20 квадратных сантиметров чистой площади колосниковой решетки на киловольт-ампер мощности трансформатора. В местностях с температурой выше средних значений, например, в тропических или субтропических районах, площадь колосниковой решетки должна быть увеличена или дополнена принудительной вентиляцией.
b)Доступ. Должен предусматриваться соответствующий доступ для ремонта, технического обслуживания, установки и снятия оборудования.
c)Дренаж. Для всех сводчатых укрытий должен предусматриваться дренаж. В тех случаях, когда обычный дренаж неосуществим, предусматривается отстойник, позволяющий использование портативного насоса.
d)Безопасность. Каждое сводчатое укрытие для электрического оборудования должно снабжаться устройствами для предотвращения непреднамеренного или умышленного доступа посторонним лицам. Такая безопасность необходима для предотвращения помех работе оборудования и для защиты этих лиц от возможного
22
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
электрического удара. Определенными используемыми методами являются окна с решетками или сетками, мощные металлические двери с висячими дверными замками и ограждение для целей безопасности.
e)Освещение сводчатых укрытий. Сводчатые укрытия для электрического оборудования должны иметь достаточное освещение в условиях дня и ночи. Как правило, освещение обеспечивается внутренними огнями, размер, тип и размещение которых создают хорошую видимость во всех зонах. Плохая видимость может увеличить возможность происшествий в результате электрического удара или неправильного управления и регулировок.
f)Местные средства связи. Большинство сводчатых укрытий для электрического оборудования следует обеспечивать удобными и надежными средствами связи с аэродромным диспетчерским пунктом, другими укрытиями и, возможно, с другими средствами или органами. Специальная телефонная связь или системы внутренних переговорных устройств, возможно, исключат внешние помехи этим цепям, но могут использоваться другие заслуживающие доверия способы.
g)Электрические кабелепроводы. Сводчатые укрытия для электрического оборудования должны снабжаться достаточным количеством кабелепроводов, предусматривать доступ к местам ввода кабелей с целью исключения модификации конструкции на позднем этапе и обеспечения установки дополнительных вводных или выводных сетей. Такие вводы кабелей, как правило, выполняются через подземные створы, которые могут быть связаны с существующими кабельными каналами, кабелями, непосредственно заложенными в землю, или с неиспользуемыми кабелепроводами, которые могут быть использованы в будущем при расширении сети. Неиспользуемые кабелепроводы должны быть заглушены, а концы уложеннного кабеля должны быть заделаны герметически.
h)Установка оборудования. Расположите оборудование, в частности, крупные блоки, например, регуляторы, распределительные трансформаторы, панели управления и селектор сетей или устройств управления так, чтобы обеспечить простую, строгую и не загроможденную схему размещения. При таком размещении следует учитывать безопасность, в частности, защиту от электрических соединений высокого напряжения, а также доступ к оборудованию и органам управления. В тех случаях, когда это возможно, электрические сети следует также располагать согласно простой схеме. Соблюдайте применимые нормы безопасности, относящиеся к выполнению работ с электрооборудованием, при установке всех электрических сетей и органов управления.
23