46-48

38. Генплан Генплан - графическое изображение всех зданий и сооружений завода,

складов, инженерно-технических коммуникаций, сетей, организация обслуживания и охрана предприятия, благоустройство, озеленение, вертикальная планировка, покрытие.

Комплекс работ по проектированию ГП делятся на этапы: -сбор данных по территории участка

-учёт общих требований, предъявляемый генплану промышленного предприятия -размещение зданий, сооружений - ТЭП генплана.

Сбор данных по территории осуществляются с целью выяснения пригодности территории для строительства предприятия и подготовки материалов по обоснованию выбора площадки строительства. Это производят после технико-экономических изысканий, изучения сырьевой, энергетической базы района строительства, топливно-водных ресурсов, рабочей силы, строения грунтов и т.д. с учётом схемы районной планировки составленной с учётом перспективного планового развития народного хозяйства.

Учет общих требований обязательных для проектирования плана производится в соответствии с нормативными документами. Основным условием производственного процесса является обеспечение поточности и исключением встречных технологических потоков.

Ориентировочный состав предприятия:

- здания цехов основного производства (формовочный, арматурный, БСЦ и др.),

-здания вспомогательных цехов (ремонтно-механический, деревоперерабатывающий и т.д.), -энергетическое хозяйство для снабжения, пара, электроэнергии (ТЭЦ, трансформаторная, котельная), -складское хозяйство (сырьё, топливо),

-объект административно-хозяйственного и бытового назначения (управление, столовая, проходная, здравпункт), -транспортно-инженерно-технические коммуникации (гаражи, дороги, линии газа и водопровода, электроснабжение), -элементы благоустройства (тротуары, озеленение, скверы, киоски и т.д.).

Площадь застройки, отнесенная к площади предприятия (плотность застройки)

должна быть не менее 45-55 %.

Основным условием производственного процесса является обеспечение поточности, исключение встречных технологических потоков.

Следует предусматривать:

1.Функциональное зонирование территории с учетом технологических связей, санитарно-гигиенических и противопожарных требований, грузооборота и транспорта.

2.рациональные, производственные, транспортные, инженерные связи на предприятии;

3.кооперирование основных и вспомогательных производств и хозяйств;

4.экономическое использование территории при необходимых и обоснованных резервах для расширения предприятий;

5.организация единой сети обслуживания трудящихся;

6.благоустройство территории;

7.возможность осуществления строительства и ввода в эксплуатацию очередями или пусковыми комплексами;

8.создание единого архитектурного ансамбля с прилегающими территориями и живой застройкой;

9.защита территории от засорения и загрязнения;

10.востановление отведений во время пользования нарушенных при строительстве.

При реконструкции и расширении предприятия в генплане следует предусматривать:

А)организацию при необходимости санитарной зоны, Б) увязку с планировкой и застройкой прилегающих зон города,

В) поочередное совершенствование функционального зонирования и планировочного решения отдельных зон предприятия площадки и её благоустройства без остановки основного производства,

Г) повышение эффективности использования территории, Д) объединение разрешённых производственных и вспомогательных

объектов, Е) повышение архитектурной выразительности застройки.

39. Транспорт предприятия.

По характеру работы и назначению промышленный транспорт делят на внутренний (внутри предприятия) и внешний (доставка сырья, вывоз готовой продукции).

Соответственно делятся и автомобильные дороги. Внутренний транспорт делится на внутрицеховой (конвейеры, автопогрузчики, электротележки) и межцеховой (автомобили,ж/д транспорт и др.)

По способу действия различают :

Непрерывные виды транспорта: -пневматические, -гидравлические, -конвеерные.

Циклические: -автомобильный, -ж/д, -крюковой конвейер,

-канатноподвесные, -монорельсовый.

Общий объем перевозок всех видов внешнего и внутреннего транспорта характеризует работу предприятия. Объём перевозок различают суточный и годовой.

Общий объем перевозок промышленного предприятия определяется:

Vпер.общ=Vвнещн+Vмежцеховой

Внутрицеховой объем в общий объём перевозок не включается, в отдельных случаях внешние перевозки могут осуществляться и водным видом транспорта.

Общий объем внешних перевозок определяется как сумма объемов перевозок каждого вида транспорта. Объём и дальность перевозок характеризует грузооборот предприятия - работу выполненную транспортом по перевозке груза на определенное расстояние. Для промышленного транспорта показатели объёма перевозок являются наиболее характерными, т.к. перевозки осуществляются на небольших расстояниях в отличие от магистрального транспорта.

Грузооборот различают: суточный, месячный; годовой; внешний; внутренний;

Также по видам транспорта, т.к. на предприятии используются различные виды транспорта. Выбор наиболее рациональных видов транспорта для внутренних перевозок связан с проектированием генплана предприятия и технологией производства.

Чтобы рационально транспортировать грузы на предприятии:

1)разрабатывают общую транспортную схему,

2) устраивают целесообразные виды транспорта;

3)определяют целесообразные параметры транспорта с учетом норм проектирования.

Выбранные транспортные средства должны быть:

-наиболее экономичными и эффективными;

-отвечать особенностям производства;

-обеспечивать max производительность труда;

-обеспечивать безопасные условия труда;

-отвечать совокупности показателей грузопотока (свойств груза, расстояние перевозок, мощность);

-соответствовать уровню техники на ближайшее время.

При реконструкции предприятия, если используется существующий вид транспорта, следует учитывать средства по его модернизации для того, чтобы технические параметры обеспечивали увеличение объема перевозок и соответствовали техническому уровню в определенный срок.

При сравнении вариантов различных видов транспорта учитываются затраты капитала, натуральные показатели, приведенные затраты и эксплуатационные расходы. Ж/д узлы на предприятии располагают так чтобы обеспечить удобные условия погрузки и выгрузки и min пробег до выгрузки груза. Также избегают пересечение внешних грузопотоков с внутренними.

40. Инженерные сети.

Для предприятий следует предусматривать единую систему инженерных сетей (ИС), размещающихся по возможности в технологических поясах, обеспечивающих занятие наименьших участков территории и увязку со зданиями и сооружений.

Способы размещения инженерных сетей: подземные; наземные;

надземные.

Выбор способа обусловлен технико-экономическим расчетом.

В предзаводских зонах необходимо предусмотреть подземное размещение сетей.

Для сетей различного назначения следует предусматривать совместное размещение в общих траншеях, тоннелях, каналах на низких опорах, шпалах или эстакадах с обязательным соблюдением соответствующих санитарных и противопожарных норм и правил.

Допускается совместное подземное размещение трубопроводов, водопровода, тепловых сетей, газопроводов, сетей сжатого воздуха, пара.

Выбор способа размещения силовых кабельных линий следует предусматривать в соответствии с требованиями «Правил устройства электроустановок». При проектировании электросетей допускается пересечение производственных и вспомогательных зданий предприятий.

Подземные сети. Надлежит прокладывать вне проезжей части автодорог. На территории реконструирующихся предприятий допускаются прокладка вблизи или под автодорогами. Пересечение трубопроводов ж/д путями и автодорогами должно быть под углом 90о. В отдельных случаях допускается снижать угол до 45о. Пересечение кабельных линий прокладываются непосредственно в земле с ж/д путями должно быть под углом не менее 75о к оси путей.

Надземные сети. При размещении сетей необходимо предусматривать защиту их от механических повреждений и атмосферного воздействия. НС размещают на шпалах, уложенных в открытых лотках на отметке ниже планируемой отметки территории; в каналах на поверхности территории на подсыпке; полузаглубленным способом или в открытых траншеях.

Наземные сети. Следует размещать на опорах, эстакадах, галереях, на стенах зданий и сооружений. Пересечение кабельных эстакад и галерей с воздушными линиями электропередач, с внутризаводскими и воздушными линиями связи следует размещать под углом 30о.

Не допускается размещение надземных сетей:

- трубопроводов с легко воспламеняемыми жидкостями и газами по сгораемым покрытиям и стенам зданий, в которых размещаются взрывоопасные материалы; по территории складов с легко воспламеняющимися жидкостями и горючими материалами; - кабельных линий по стенам зданий и сооружений, в которых размещаются взрывоопасные и пожароопасные материалы;

На низких опорах следует размещать напорные трубопроводы с жидкостями и газами, сетевые кабели, кабели связи.

Высота от уровня земли до уровня труб (низкие опоры) – не < 0,35м при диаметре труб до 1,5м; и не < 0,5м при диаметре > 1,5м.

Высота от земли до низа труб либо изоляции (на высоких опорах) принимаются:

1)при непроезжей части в месте прохода людей – 2,2м;

2)в местах пересечения автодорог – 5м.

максимальная высота оборудования;h2 – высота транспортируемого краном элемента, h3 – длина строп; h4 – высота заглублённой части; h5 –

длина канатной ветви;hп.б .– высота подкрановой балки; hр – высота

рельса; H к – высота крана.

Для выбора плит покрытия и стропильных конструкций находят постоянные и временные нагрузки, зависящие от состава кровли и снеговой нагрузки

По нагрузкам выбираем плиту.

42.Проектирование предприятий по производству строительной керамики. Требования пожарной безопасности при строительстве.

К керамическим изделиям, применяемым в строительстве, относятся:

стеновые - глиняный кирпич и керамические камни и панели из них; кровельные - черепица; облицовочные - лицевой кирпич, облицовочная плитка для

внутренних работ, фасадная и напольная плитки, архитектурнохудожественные детали; изделия для перекрытий - пустотелые камни, блоки и панели из пустотелых камней;

дорожные - клинкерный кирпич и плитка; изделия для подземных коммуникаций - канализационные и

дренажные трубы; санитарно - строительные - умывальники, унитазы, биде, ванны; теплоизоляционные - ячеистая керамика, перлитокерамика,

диатомитовые, шамотные легковесы.

Сырьевые материалы и добавки.

Компонентами, входящими в состав керамических масс, являются глинистые материалы и различного рода добавки.

Основным компонентом сырьевой смеси для изготовления керамических изделий являются глинистые материалы - продукты естественного выветривания полевошпатных горных пород.

Для корректировки свойств исходного сырья, непригодного для получения изделий требуемого качества, в керамические массы вводят различные минеральные и органические добавки.

Отощающие добавки позволяют при сушке керамических изделий из высокопластичных глин уменьшить воздушную усадку и, тем самым, повысить трещиностойкость, сократить продолжительность сушки и снизить коробление сырца. При обжиге отощающие добавки также способствуют снижению огневой усадки. Отощающими добавками могут являться шамот, бой кирпича, кварцевые пески, измельченный шлак, зола, молотые песчаники, кварциты, трепел, и т.п. материалы.

Отощающе-выгорающими добавками являются уголь, опилки,

молотые шлаки и золы с топливными остатками, а также отходы углеобогащения.

Пластифицирующие добавки используют для повышения пластичности малопластичого глинистого сырья. Это высокопластичные

(«жирные») глины, различные ПАВ, электролиты (кальцинированная сода, жидкое стекло, соляная кислота, хлорное железо и др.).

Высокопластичные и тугоплавкие глины вводят в массу в количестве до 50% массы глины, а ПАВ - 0,2-0,5% массы шихты. Добавка электролитов составляет 0,05-2,5% массы сухого вещества.

Плавни вводят для повышения плотности и прочности, а также степени спекания при пониженных температурах обжига. Плавнями являются материалы, которые сами имеют меньшую, чем глина температуру плавления (пегматиты, сиениты, полевые шпаты) или образующие в процессе обжига с компонентами глины легкоплавкие соединения (известняки, доломиты, перлит, магнезит и др.)

Для повышения морозостойкости керамических изделий в формовочную массу вводят до 2,5% хлористых кальция, натрия или алюминия.

С целью предотвращения выцветов добавляют углекислый или хлористый барий в количестве до 0,5% массы, а для разрушения опасных крупных известковых включений - до 1,5% массы глины хлористый натрий или соляную кислоту.

Добыча, транспортирование и складирование глинистого сырья

Предприятия грубой строительной обычно размещены в непосредственной близости от месторождений таких глин.

Предприятия тонкой работают в большинстве своем на привозном сырье, поставляемом специализированными предприятиями.

Добыча глины заключающийся в выемке глины из массива и погрузке ее на транспортное средство. Добыча глины осуществляется в основном многоковшовыми экскаваторами или скреперами, а на

При однородном залегании глины выбор добычного оборудования определяется лишь экономическим фактором. При неравномерном - выгоднее применять многоковшовые экскаваторы, которые не только добывают глину, но и в первом приближении перемешивают и усредняют состав глин, так как срезают тонкий слой глины по всей высоте фронта добычи.

Транспортирование глины из карьера осуществляют автомашинами, скреперами, тракторами, фронтальными погрузчиками либо вагонетками. Выбор вида транспортного средства зависит от объема потребляемого сырья, расстояния от места его добычи до места потребления и рельефа местности.