Byeyilz_D_Professionalniye_Priemiy_a6
.pdf
Песок
Природа песка делает сложным набор и поддержание темпа, поэтому относиться к песчаным трасам следует с уважением. Когда возможно, старайтесь держаться подальше от глубокого песка, так как в нем можно застрять, к тому же, в таких условиях многие двигатели перегреваются.
Песчаная местность очень интересна в силу мно-
гих причин. Когда песок сухой, на традиционных покрышках сложно найти зацеп, но когда он мокрый, это легко
Снег
И хотя снежное одеяло может выглядеть безобидно, под ним способны спрятаться многие опасные препятствия, например камни, корни, бревна, ветви. Будьте осторожны, так как поворачивать, ускоряться и тормозить в снегу очень сложно, особенно когда он глубиной больше полуфута. Имейте в виду, что под снегом может оказаться лед.
Советуют профессионалы
Гай Купер
«Поставьте на руль лопухи, чтобы сохранить ручки в чистоте. Вас может удивить, как много грязи вылетает из под колес других гонщиков»
Томми Нортон
«В грязь я обычно одеваю покрышки для езды по песку, похоже, они работают лучше всего»
Тай Дэвис
«Грязь легко изнашивает цепь и звезды, так что следите, чтобы цепь была правильно
настроена. По этой самой причине я рекомендую использовать цепь с O-ring»
Рик Соума
«Поглядывайте за замком цепи. Они долго не живут в грязь»
Гай Купер
«Изредка поглядывайте, чтобы на радиаторах не было слишком много грязи, иначе мотоцикл перегреется»
Рик Соума
«Обработайте все электронные контакты водоотталкивающим спреем, а зажигание – силиконом, чтобы избежать попадания воды внутрь. Хорошей идеей будет заизолировать основание колпачка свечи»
Тай Дэвис
«Когда по-настоящему мокро, а вы ездите по камням, то опасайтесь спущенных колес. Слишком большой букс мокрого заднего колеса может легко привести к проблеме, так что я обычно использую утолщенные камеры»
Рик Соума
«Я обрабатываю нижнюю часть крыльев силиконом, чтобы туда не липла грязь»
Деревья
При езде рядом с деревьями, в силу понятных при-
чин встречи с ними надо избегать. Помните, что большинство деревьев не сдвинется с места.
Корни деревьев
Жесткая природа корней деревьев делает их весьма трудным препятствием, особенно если они спрятаны. При езде рядом с деревьями отслеживайте торчащие из земли корни, так как они могут внести сумятицу в управление и лишить вас контроля над мотоциклом.
Многие ведущие гонщики используют сильно пористый поролон, чтобы закрыть им все, куда мо-
жет забиться грязь. Идея заключается в том, чтобы не дать грязи увеличить вес мотоцикла. Если верить словам Фреда Брамблетта, механика Скота Саммерса, если не предпринять правильных действий, грязь может добавить к весу мотоцикла более 20 кг
Подъемы
Большинство подъемов не представляет угрозы, но трудности могут возникнуть из-за смены поверхности, особенно при езде по мягкому грунту. Возьмем, например, песок. Если у вас газ открыт до конца, заднее колесо порядочно буксует, и вы вдруг выезжаете на каменистый участок, то у вас могут возникнуть серьезные неприятности, как только колесо найдет зацеп.
Лианы
Может быть, вам доведется встретиться с лианами, а может быть, и нет – все зависит от того, где вы ездите. Не зависимо от этого имейте ввиду, что они стремятся сорвать гонщика с мотоцикла за ноги, за руки, за шею – смотря за что удастся зацепиться. Некото-
рые лианы можно достаточно легко порвать, другие будут прочны (как стальной трос) и накажут вас, если несерьезно к ним отнесетесь.
Водные преграды
Когда необходимо преодолеть водную преграду, поищите для этого самое мелкое и самое узкое место. В качестве основного правила: не рекомендуется пересекать любой участок воды, если вы не видите дна, или кого-то, кто пересек бы его, или если нет абсолютной уверенности, что попытка будет успешной. Помните, что вода может быть крайне вредной для вашего мотоцикла, особенно если ее засосет в двигатель. За большей информацией обратитесь к главе 11 данной книги.
Пожалуй, одно из наиболее значимых действий при настройке мотоцикла – убедиться, что камера воздушного фильтра достаточно изолирована. Если вода попадет в ваш двигатель, то создаст там большой букет проблем
Ветер
Никогда поднимаемая пыль не приносила радости ни мотокроссменам, ни эндуристам. Ветер делает крайне сложным контроль над мотоциклом, вы заметите, что постоянно будете делать слишком сильные компенсирующие движения, особенно при мощных порывах ветра. Избежать ветра вы не сможете,
и в большинстве случаев вам придется снизить скорость или пойти на риск быть выбитым из седла чемто невидимым.
Местность и условия
1.Никогда не ездите за пределами своих возможностей
2.Всегда смотрите вперед на надвигающиеся препятствия и знаки, предвещающие опасность
3.Всегда будьте уверены, что скорость достаточно безопасна для того, чтобы можно было спокойно оттормозиться, если случится ошибка в оценке местности
4.Препятствия, это не только камни, трамплины, деревья, кактусы, вода и так далее. Это еще и другие гонщики, машины, животные (живые и мертвые), колючая проволока, злые землевладельцы – все, что может причинить вам вред
Глава 4. Положение тела Точка отправления
Ваше мастерство будет расти за счет многих составляющих, но нет ничего важнее, чем понимание основного положения тела. Это заложит фундамент для формирования техники езды, приведет к дальнейшему появлению привычек, как хороших, так и плохих.
Джереми Макграф в атакующей позиции. Большинство приемов вождения отталкивается от нее. Вес сосредоточен в центре, легкий наклон спины вперед, ноги согнуты в коленях, стопы на подножках, локти подняты, взгляд – вперед
Для начинающих необходимо выработать правиль-