1.4. Положительные и отрицательные отзывы об этом автомобиле

Машина в принцепе хорошая, экономичная, надежная, поломки довольно редко, устойчивая на дороге, показивает себя на снегу и трудных условиях погоды с хорошей стороны,

Достоинства: Интерестный внешний вид, хорошо показивает себя на дороге с большой скоростью, отличная проходимость в зимний период, недорогая в обслуживании, хороший росход топлива 6-7л. /100км.,

Недостатки: Слегка шумная обшивка и торпеда авто, нет гидро- усилителя руля,

Достоинства: Динамичный двигатель. Цена. Расход топлива. Стоимость запчастей и ремонта. Надежность. Приятный внешний вид. Ликвидность при перепродаже.

Недостатки: Нет кондиционера. Качество некоторых запчастей. Престижность.

Достоинства: Дешевые запчасти. Ремонт в любом сервисе. Неплохие ходовые качества.

Что можно сказать, проблема или в сборке автомобиля или в наших дорогах и Техобслуживанию, проехал 1000-2000 км., и начались первые проблемы с ходовою (ремонт шаровой, передних стоек) сейчас полетел генератор, была замена коробки потому что выбивало 2-ю, после 50000 км., а так в принципе машина вполне удобная !!!

Недостатки: Шум в салоне, слабая заводская сборка (то не затянуты гайки, то слабые хомуты на патрубках).

Достоинства: Динамика. Низкий расход топлива. Хорошая проходимость.

Недостатки: Низкое качество сборки. Гремучий салон. Кпп, дворники, тормоза и другие узлы требуют «доработки напильником»

Достоинства: Дорожный просвет. Ремонтопригодность

Недостатки: Качество сборки. Сервисное обслуживание. Звукоизоляция. Вибронагруженность. Цена.

Фильтры — копеечные, масло 10W40 недорогое, менял его довольно часто, зато двигатель и сейчас внутри чистый. Салон: Тут все просто, спартанский интерьер, серый пластик консоли, ткань на сиденьях, тонкий руль и достаточно удобный рычаг переключения КПП.

Достоинства: Малый расход топлива. Высокая ремонтопригодность. Запчасти хоть оригинальные, хоть кооперативные — все стоят копейки.

Недостатки: Машину, которая только сошла с завода надо дорабатывать. Динамики не хватает.

Сама подвеска довольно энергоемка, но вечная вибрация на руле при скорости от 90-110 км/ч. Балансировка резины спасала только отчасти. Подвеску полностью перебирал один раз. Каждые 20-30 т. км. менял шаровые, когда пора менять понимал по характерному стуку при проходе стыков на дороге и ям. Дважды менял амортизаторы передние всегда на отечественные, про причине протекания.

2. Технологическая часть

2.1 Расчет сил сопротивления движению

тяговый автомобиль ускорение тормозной

Для расчета сил нам понадобится полная масса автомобиля M_П, которую мы вычислим по формуле:

M_П = M_C + 75  n + M_Б,

где: n – число пассажиров, включая водителя;

75 – масса одного пассажира в кг;

M_Б – масса груза в багажнике в кг.

Подставив в данную формулу значения величин, приведенные в задании

(M_C = 1030 кг), найдем полную массу автомобиля:

M_П = 1030 + 75  5 + 50 = 1455 кг.

Вес автомобиля в Н вычислим по его массе:

G_C = g  M_С; G_П = g  M_П, где g = 9,8 м/с².

G_C = 9,8  1030 =10094 Н = 10,09 кН;

G_П = 9,8  1455 = 14259 Н = 14,26 кН.

Вычислим силу сопротивления подъему по формуле:

P_i = i  G_П.

В задании указано значение коэффициента сопротивления уклону, равное i = 0,015.

Для автомобиля ВАЗ-2110 имеем:

P_i = 0,015  14259 = 213,89 Н

Сила сопротивления качению зависит от скорости V в м/с автомобиля:

P_f = G_П  f₀  (1 + k  V²),

где k = 0,000144 Н/(м²/с²) – коэффициент влияния скорости.

Для расчета силы найдем по справочнику максимальную скорость автомобиля, равную V_N = 150 км/ч = 41,7 м/с и возьмем значение на 15% большее:

V_max = 41,7  1,15 = 47,9 м/с

Разобьем интервал скорости (от 0 до максимальной) на пять значений (V₁= 0 м/с,

V₂= 13 м/с, V₃= 24 м/с, V₄= 36 м/с, V₅= 48 м/с) и посчитаем значения P_f для каждого значения скорости на первом и на втором участке:

На I участке:

P_f1 = 14259  0,015  (1+ 0,000144  0²) = 213,89 Н;

P_f2 = 14259  0,015  (1+ 0,000144  13²) = 219,09 Н;

P_f3 = 14259  0,015  (1+ 0,000144  24²) = 231,63 Н;

P_f4 = 14259  0,015  (1+ 0,000144  36²) = 253,8 Н;

P_f5 = 14259  0,015  (1+ 0,000144  48²) = 284,85 Н.

На II участке:

P_f1 = 14259  0,012  (1+ 0,000144  0²) = 171,1 Н;

P_f2 = 14259  0,012  (1+ 0,000144  13²) = 175,28 Н;

P_f3 = 14259  0,012  (1+ 0,000144  24²) = 185,3 Н;

P_f4 = 14259  0,012  (1+ 0,000144  36²) = 203,05 Н;

P_f5 = 14259  0,012  (1+ 0,000144  48²) = 227,88 Н.

Вычислим силу сопротивления воздуха по параметрам автомобиля-прототипа. Используя данные из справочника НИИАТ, примем значение коэффициента k обтекаемости равным 0,3 и найдем лобовую площадь автомобиля по следующей формуле:

F = 0,78  В  Н,

где В, Н – высота и ширина автомобиля в м.

F = 0,78  1,611  1,446 = 1,82 м².

Вычислим силу сопротивления воздуха для выбранных выше значений скорости по формуле:

P_W = k  F  V².

P_W1 = 0,3  1,82  0² = 0 Н;

P_W2 = 0,3  1,82  13² = 92,3 Н;

P_W3 = 0,3  1,82  24² = 314,5 Н;

P_W4 = 0,3  1,82  36² = 707,7 Н;

P_W5 = 0,3  1,82  48² = 1258 Н.

Для облегчения построения графиков найдем значение P_c = P_i + P_f + P_W на I и II участках:

На I участке: Pc = 213,89+ 213,89 = 427,78 Н; Pc = 213,89+ 219,09 + 92,3 = 525,28 Н; Pc = 213,89+ 231,63 + 314,5 = 760,02 Н; Pc = 213,89+ 253,8 + 707,7 = 1175,39 Н; Pc = 213,89+ 284,85 + 1258 = 1756,74 Н.

На II участке: Pc = 213,89+ 171,1 = 384,99 Н; Pc = 213,89+ 175,28 + 92,3 = 481,47 Н; Pc = 213,89+ 185,3 + 314,5 = 713,69 Н; Pc = 213,89+ 203,05 + 707,7 = 1124,64 Н; Pc = 213,89+ 227,88 + 1258 = 1699,77 Н.

Запишем результаты расчета в таблицу 2:

I участок:

V, м/с	0	13	24	36	48
Pi, Н	213,89	213,89	213,89	213,89	213,89
Pf, Н	213,89	219,09	231,63	253,8	284,85
PW, Н	0	92,3	314,5	707,7	1258
Pc, Н	427,78	525,28	760,02	1175,39	1756,74

II участок:

V, м/с	0	13	24	36	48
Pi, Н	213,89	213,89	213,89	213,89	213,89
Pf, Н	171,1	175,28	185,3	203,05	227,88
PW, Н	0	92,3	314,5	707,7	1258
Pc, Н	384,99	481,47	713,69	1124,64	1699,77