- •Реферат Основы теории транспортных процессов и систем «Сравнительная характеристика типов судов»
- •1. Современные тенденции в развитии отечественного и зарубежного флота
- •Крупное объединение объектов
- •Украина: из морской державы в «страну у моря»?
- •2. Тип судна. Классификация размеров судов
- •3. Груз, под который приспособлены суда, направление их работы
- •4. Архитектурно-конструктивные особенности судов
- •5. Сравнительный анализ характеристик двух судов заданных типов
- •6. Выводы о преимуществах и недостатках каждого типа судна
5. Сравнительный анализ характеристик двух судов заданных типов
Комбинированное судно нефтегрузовоз «Капитан Зимин»
L=132.6м
B=16.9м
H=5.5м
T=3.52м
Dв=4891т
D=6460т
Wk=5635м3
Wн=5920м3
N=736кВт
V=298,32мили/сут
Ходкость судна L/B=7.85
Остойчивость судна B/H=3.07
Конструкция судна лучше у того судна, у которого значение отношения полного водоизмещения к водоизмещению порожнем меньше: D/Do=1.8
Коэффициент утилизации по дедвейту n=Dв/D=0,76
Коэффициент использования главных измерений
Wk/L*B*H=0.5
Wн/L*B*H=0.48
Удельная мощность двигателя: Nуд=N/Vэ*Dв=0,0005
Баржебуксирный состав (в данной работе-лихтер) SeaBee
L=142м
B=17м
H=8м
T=3.5м
Dв=6270т
D=7850т
Wk=6460м3
Wн=6750м3
N=860кВт
V=120миль/сут
Ходкость судна L/B=8,35
Остойчивость судна B/H=2,125
Конструкция судна лучше у того судна, у которого значение отношения полного водоизмещения к водоизмещению порожнем меньше: D/Do=1.9
Коэффициент утилизации по дедвейту n=Dв/D=0,8
Коэффициент использования главных измерений
Wk/L*B*H=0,33
Wн/L*B*H=0,35
Удельная мощность двигателя: Nуд=N/Vэ*Dв=0,001
6. Выводы о преимуществах и недостатках каждого типа судна
Показатели |
Наименование судов |
Вывод | ||
Капитан Зимин |
SeaBee |
преимущества |
недостатки | |
Ходкость судна |
7,85 |
8,35 |
- |
+ |
Остойчивость судна |
3,07 |
2,125 |
+ |
- |
Конструктивное превосходство |
1,8 |
1,9 |
+ |
- |
Коэффициент утилизации по дедвейту |
0,76 |
0,8 |
- |
+ |
Использование главных измерений грузовместимости 1 |
0,5 |
0,33 |
+ |
- |
Использование главных измерений грузовместимости 2 |
0,48 |
0,35 |
+ |
- |
Удельная мощность двигателя |
0,0005 |
0,001 |
+ |
- |
Исходя из данных, полученных выше и приведенных в таблице, делаем вывод, что Комбинированное судно «Капитан Зимин» обладает большими преимуществами,чем баржебуксирный состав «SeaBee», в частности судно более остойчиво, у него лучше конструкция, рациональнее используется грузовместимость и размеры судна, а так же судно более экономично в использовании. Но стоит так же отметить, что в некоторых параметрах баржебуксирный состав может посоревноваться с комбинированным судном, например, его ходкость выше, а значит судно быстроходное, в нем лучше используется водоизмещение, не смотря на небольшую разницу в этих параметрах.
Список используемой литературы
К.В.Кохановский «Современные морские грузовые суда», Москва-1976
Р.Допатка/А.Перепечко «Книга о судах», Ленинград, 1981
Ж.К.Железков «Комбинированные суда для перевозки нефти и навалочных грузов»,Ленинград,1976
Интернет ресурсы:
http://www.flot2017.com/item/monitoring/18484
http://ru.wikipedia.org/
http://www.muzel.ru/
http://www.trans-service.org/
http://www.seaships.ru/
http://www.dniimf.ru
http://tgr-project.at.ua/
Размещено на Allbest.ru