- •Лабораторная работа № 2
- •Часть 1 «Шаблоны для измерения ширины рельсовой колеи»
- •Часть 2 «Порядок и примеры оценки отдельных отступлений геометрических параметров рельсовой колеи. Балловая оценка отступлений рельсовой колеи»
- •Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути
- •Инструкция по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения
- •Оценка отступлений по ширине колеи
- •Путевые шаблоны
- •Оценка отступлений грк на примерах Балловая оценка участка пути
- •Оценка отступлений по ширине колеи
- •Оценка отступлений по просадкам
- •Оценка отступлений по уровню
- •Оценка положения пути в плане
- •Оценка сочетаний отступлений в плане и профиле
- •Оценка отдельных отступлений, километров и участков пути Балловая оценка отдельных отступлений
- •Балловой оценки уширения и сужения колеи при скоростях движения до 140км/ч и единичном отступлении до 4м
Лабораторная работа № 2
Часть 1 «Шаблоны для измерения ширины рельсовой колеи»
Часть 2 «Порядок и примеры оценки отдельных отступлений геометрических параметров рельсовой колеи. Балловая оценка отступлений рельсовой колеи»
Состав работы:
Нормативная база мониторинга геометрии рельсовой колеи;
Термины и определения;
Перечень контролируемых параметров геометрии рельсовой колеи;
Измерения ширины рельсовой колеи путевыми шаблонами:
Изучение конструкции и принципа работы путевого шаблона;
Проведение измерений путевыми шаблонами на опытном стенде.
Оформление лабораторной работы:
Изучение нормативных документов:
Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути.
Инструкция по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения.
Основные нормативы:
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утв. приказом Минтранса России от 21.12.2010 г.
Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО «Российские железные дороги».
Утв. распоряжением ОАО «РЖД» 02.05.2012 г. № 757р.
Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути.
Утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2012 г. № 2791р.
Инструкция по оценке состояния рельсовой колеи
путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению
безопасности движения. 2013г.
Инструкция о порядке комплексного контроля путеизмерительными
средствами железнодорожного пути для информационного
обеспечения решения задач путевого хозяйства ОАО «РЖД».
Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути
В настоящей Инструкции изложены основные технические условия, нормы, требования и правила устройства и содержания пути, сооружений и устройств, обеспечивающих его функционирование при допускаемых скоростях движения: до 200 км/ч – для пассажирских поездов; 120 км/ч – для рефрижераторных; 90 км/ч – для грузовых. Технические условия, нормы и правила для высокоскоростных линий устанавливаются специальной инструкцией ОАО «РЖД».
Инструкция по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения
Настоящая Инструкция вводится взамен Инструкции* ЦП-515, утвержденной МПС России в 1997 г., и устанавливает порядок контроля, автоматизированной расшифровки, оценки и регистрации геометрических параметров рельсовой колеи, принимаемых мер по обеспечению безопасности движения поездов при проверке состояния рельсовой колеи железных дорог России путеизмерительными вагонами, а также автомотрисами (далее путеизмерителями).
В данной инструкции приведены основные термины и определения в части геометрии рельсовой колеи.
Путеизмерителями контролируются, регистрируются и оцениваются следующие параметры:
ширина колеи (сужения и уширения);
положение рельсовых нитей по уровню (перекосы и плавные отклонения уровня);
положение рельсовых нитей в плане (горизонтальные стрелы изгиба от хорды длиной 21,5 м в точке, расположенной на расстоянии 4,1 м от ее конца) – рихтовка;
просадки рельсовых нитей в вертикальной плоскости (стрелы изгиба рельсовых нитей от хорды длиной 17 м в точке, расположенной на рас-стоянии 2,7 м от ее конца);
сочетания отступлений по рихтовке с перекосами и просадками;
параметры устройства кривых в плане и по возвышению наружного рельса;
длинные неровности в плане и профиле (длиной до 150 метров).
Отдельные отступления характеризуются величиной (амплитудой), длиной и координатой (положением по пикетажу).
Длина отступлений определяется с точностью до 0,5 метра.
Отклонения геометрических параметров рельсовой колеи от номинальных значений (отступления и неисправности) оцениваются в зависимости от величины установленной максимальной скорости движения поездов на участке.
По принципу: чем выше установленные скорости движения поездов, тем жестче допускаемые величины степеней отступлений и требования, предъявляемые к содержанию пути.
Отклонения от номинальных значений ГРК подразделяются при оценке на четыре степени:
отклонения, превышающие установленный допуск, но не требующие устранения при текущем содержании пути – первая (I) степень. Они учитываются при оценке изменений состояния пути во времени и планировании профилактических путевых работ машинными комплексами.
отступления, устраняемые в плановом порядке – вторая (II) степень;
отступления, близкие по величине к значениям, по которым ограничивается скорость движения поездов, являются отступлениями третьей (III) степени. Эти отступления устраняются в первоочередном порядке;
отступления, требующие ограничения скорости движения или его закрытия и проведения неотложных работ являются отступлениями четвертой (IV) степени (неисправностями).
Для каждого отступления определяется балловая оценка. Величины баллов установлены в зависимости от их амплитуды, длины и установленной скорости движения поездов.